二代思鉑睿和九代雅閣雖然同是本田旗下一個平臺的車型，但思鉑睿的銷量卻大大不如九代雅閣，作為一輛B級轎車來說，思鉑睿在外觀造型上比九代雅閣更加年輕、更顯運動，卻不像雅閣那樣受人熱捧。今天和大家分享一個福建車友阿永與他的小眾車型思鉑睿的改裝案例。

這輛思鉑睿是阿永在2017年1月份買的，對于從小就喜歡改裝各種玩具車的阿永來說，這只是獲得了一個大號玩具而已，而且阿永是一個徹頭徹尾的本田死忠粉，不止自己甚至連家人都是開著本田系列，老爸開的是CRV、老婆開的是八代雅閣，就連弟弟開的也是一輛經過改裝的低趴杰德！

提車一周后，車主就開著這輛思鉑睿從福建自駕游去海南，來回一共跑了4000多公里，當回來首保過后就開始著手改裝了。在網(wǎng)上有著形態(tài)各異的改裝風格案例，但其中只有低趴姿態(tài)令阿永印象深刻。"都說低趴玩的是一種態(tài)度，追求與眾不同的個性，從絞牙到氣動，每一次看著自己的車一次次變矮，那心情就像看著小孩一點點長高一樣，讓人激動不已。"

"最難忘一次就是安裝氣動避震的時候，當時在改裝店里看到一輛同樣改氣動的車子，據(jù)說已經吊在半空中接近一個月了，因為很多配件國內是沒有的，需要從臺灣郵寄回來所以耗時比較久。但為了把車子改裝成自己理想中的樣子，等待是值得的。"

在改裝過程當中車主曾遇到過兩次比較嚴重的問題；第一次是19寸Work雙片鍛造輪轂因為數(shù)據(jù)沒有選好，前輪無法避開Brembo 18Z卡鉗，無奈只能輪轂連輪胎一起退貨，換回Kranze的20寸鍛造雙片輪轂。第二次就是避震阻尼兩次斷裂，整臺車就那樣死死的趴著不動，最后只能拜托拖車大哥幫忙了。

"因為當初選的是頂配車型，在配置方面相當給力，2.4L地球夢i-VTEC配8速雙離合變速箱感覺動力十分充足！但可惜的是無法體驗到后驅車的那種駕駛感覺。"

為了讓自己的愛車有更多的展示的機會，車主會經常去參加本地的車友聚會，并跟各種車型的改裝車主都成為了好朋友，平時也會經常聚在一起玩耍。"擁有這臺車之后我的生活并沒什么太大的改變，只是現(xiàn)在的顏色比較騷，再加上低趴姿態(tài)，在路上獲得了不少的回頭率！但經常會有一些大媽問我'這么矮，減速帶怎么過去??？'這是我回答得最多的一個問題！"

"而且我還訂了一個炭纖維材質的方形盤，等把這個改完以后，除了日常保養(yǎng)和偶爾換換車身顏色以及換輪轂的款色之外，我不會再對這輛

改裝清單

Brembo 前6后4卡鉗

日本進口SMT汽車改色貼膜（幻彩金橙）

RES 全段排氣 三元催化

碳纖維 側裙前鏟、BLOX 鍛造螺絲

美國AIRBFT氣泵技術

臺灣BC絞牙加Accu氣包去升級為氣動避震

Kranze R20寸前9j 后9.5j 鍛造雙片片輪轂

前30/R20/235 后30/R20/255 南港胎