You Follow Me 2018下半年即將上市的PHEV車型都在這兒
各位小伙伴們你們好呀
歡迎來到今天的90君
今天90君迎來了重要的一天，因為我們正式搬離了798藝術(shù)區(qū)了。
其實搬家什么的還好啦，最遺憾的是798附近多到井噴的餐館，再也吃不到附近的豆腐腦···各種蓋飯···肉夾饃···冷面···還有各種好吃的···
你們知道這對于一個吃貨有多心痛嗎！
雖然失去了798附近井噴的好吃的，但是我們迎來了今年國內(nèi)井噴的PHEV車型。
相對于EV純電動與HEV混動，PHEV插電式混動不僅技術(shù)難度更低，在日常使用中，對于動力的提升與油耗的降低幫助十分巨大。最主要的，PHEV是在補貼名單內(nèi)的。
特別是在明天，索納塔九終于迎來了自己的首款PHEV車型——索納塔九PHEV，這也是現(xiàn)代目前在華推出的第一款插電式混動車型。
那么今天，就和大寶一起來看看2018年下半年，還有哪些PHEV車型將與我們見面吧。
索納塔九PHEV
8月7日上市
索納塔九PHEV可以說是現(xiàn)代品牌目前最重要的車型之一，PHEV版本的推出可以用終端補貼和部分地區(qū)新能源牌照的優(yōu)勢吸引消費者。
2016款 2.0L hybrid HL豪華型
肯定有小伙伴問，現(xiàn)在索納塔九不是有一款hybrid車型嗎？
沒錯，但是由于只有純電動車和插電式混合動力車才能享受到政府的新能汽車補貼，所以索納塔九PHEV插電式混動的優(yōu)勢十分明顯。
索納塔九PHEV在北京車展期間正式發(fā)布，這款新車延續(xù)了汽油版車型的造型，但是在細節(jié)部分采用了例如低風阻五輻式輪轂、隱藏式排氣管等等專屬元素。
動力方面，新車搭載了由2.0L自然吸氣發(fā)動機、電動機和三元鋰電池構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率輸出為224Ps。在純電模式下，其NEDC工況續(xù)航里程可達75km。
相比于燃油車型，PHEV在低油耗上的優(yōu)勢是HEV混動與輕混動無法比擬的，配合補貼帶來的價格優(yōu)勢，索納塔九PHEV的優(yōu)勢還是很明顯的。
而對于我們吃瓜群眾而言，多了一款PHEV新車型可以選擇，何樂而不為呢。
東風悅達起亞K5 PHEV
預計八月內(nèi)上市
和索納塔九相同的原因，K5 PHEV的到來對于起亞也十分重要。
K5 PHEV也采用了與燃油版本相同的外觀設計，而在動力配置上，其搭載了一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、電動機和電池組組成的插電混動系統(tǒng)，綜合功率為224Ps。在純電模式下，其純電續(xù)航里程可達75km。
由于起亞其實是現(xiàn)代旗下的品牌，不出意外K5 PHEV和索納塔九PHEV就是個姊妹車關(guān)系。
起亞K5 PHEV車型其實是于2017年6月開幕的2017深港澳車展發(fā)布的，時隔一年多才正式上市，看起來應該就是為了等待索納塔九PHEV一起攻占市場。
廣汽三菱新款祺智PHEV
8月11日上市
當看到這款車時，大寶感覺自己對之前的品牌認證有了偏差，一臺廣汽三菱的車型，掛了傳祺的標志，而且···
這不就是輛傳祺GS4 PHEV？
Emmm，仔細看看，這個好像也和廣汽ix4一樣啊？
廣汽菲克悅界PHEV也長這樣??？
一款車型貼了這么多品牌的標志，廣汽是真的會玩。
至于為什么廣汽要把一臺車掛在這么多品牌下，看樣子應該和CAFC（企業(yè)平均燃料消耗量）法規(guī)的實施存在一定的關(guān)系。
CAFC（企業(yè)平均燃料消耗量）法規(guī)規(guī)定：純電動續(xù)航里程大于50km的插電式混合動力車型可以在2016-2017年階段按照5倍產(chǎn)量計入CAFC（企業(yè)平均燃料消耗量）實際值公式的分母之中。
而廣汽為了解決這個問題，干脆將一款車給了旗下多個品牌，用來降低各自的CAFC（企業(yè)平均燃料消耗量）實際值。
該車搭載了一臺1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，其中汽油發(fā)動機最大功率為96Ps，峰值扭矩120N·m；電動機最大功率為177Ps，峰值扭矩達300N·m。
此次改款主要是新車更換了所搭載的動力電池供應商，由此前的萬向更換為寧德時代，電池各項指標性能有了一定幅度的提升。
長安CS75 PHEV
預計今年第3季度上市
看了這么多，終于有一款外觀有點變化的PHEV車型了，長安CS75 PHEV改用了大尺寸的四邊形格柵，內(nèi)部采用了橫向鍍鉻飾條裝飾。而在尾部與內(nèi)飾部分，CS75 PHEV與燃油車型都采用了相同的設計。
這里大寶忍不住想吐個槽，該車前大燈組內(nèi)部以及輪圈等細節(jié)處和很多國產(chǎn)新能源車型一樣，都采用了俗不可耐的藍色材質(zhì)點綴，以此凸顯出新能源車型身份。
真的不知道這個加點藍色裝飾就能代表“環(huán)?！钡摹皞鹘y(tǒng)”到底是哪家先開始做的，是因為運動車型都喜歡用紅色裝飾嗎？所以新能源車型要用藍色？
動力方面，新車將會采用插電式混動系統(tǒng)，動力由一臺1.5T發(fā)動機和電動機組成，其中發(fā)動機最大功率為156Ps。
領克02 PHEV
預計今年年底前上市
（諜照來自：微博@馬麟1578）
和上面兩家韓國品牌不一樣，領克旗下的PHEV車型純粹就是為了占領更多的市場份額。
就在領克01 PHEV上市沒多久，領克02 PHEV就在微博上被曝光了出來。與01 PHEV一樣的是，新車也在右前翼子板處設置了充電口，其整套動力系統(tǒng)與01 PHEV相同已經(jīng)是必然的了。
讓我們來回顧一下領克01的動力配置，其插電式混動系統(tǒng)由一臺180Ps的1.5T發(fā)動機搭配60kW電動機和電池組組成，純電續(xù)航里程為51km。
領克的車型均基于CMA“智能魔方”架構(gòu)打造而來，這一架構(gòu)是由沃爾沃主導、吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的中級車基礎模塊架構(gòu)，其1.5T發(fā)動機也與博瑞GE為同款。
這里大寶為什么要回顧領克01 PHEV而不說02 PHEV呢？
那是因為···
領克03 PHEV
將于成都車展正式亮相
預計今年年底前上市
要論套娃戰(zhàn)術(shù)，領克可以說真的是數(shù)一數(shù)二的了。同樣的殼子，同樣的動力，同樣的底盤，一下造出了6款車~
6不6？就問你6不6？
新車前臉就像被“壓扁”的領克01，大燈組依然采用了領克家族化的分體式設計。不得不說這套外觀從SUV用到轎車之后，看起來雖然不難看，但真的有一點怪怪的。
希望領克能在04車型為我們帶來一款03的旅行版本，或者帶來一款B級車，相信顏值一定不錯。
從4657/1840/1460mm的長寬高尺寸，以及2730mm的軸距來看，領克03 PHEV應該定位于緊湊級。而且可以提供了兩套外觀套件供消費者選擇。
車尾部分，普通版車型造型十分耐看，而運動版造型夸張，黑色裝飾板與擴散器有著濃濃的“汽配城風格”。
將SUV元素積壓進轎車設計中，這樣的做法你能夠接受嗎？