而在這眾多即將上市新車中，我也重點(diǎn)找出這幾款款車詳細(xì)聊聊，既有經(jīng)典再延續(xù)，同樣也有全新車型首發(fā)亮相。當(dāng)然，它們上市后一定會成為這個(gè)8月最受矚目的亮點(diǎn)，而讓我們來一起提前了解了解，看看能不能吸引到您的關(guān)注。 

首先要說的就是即將上市的新一代奔馳G級，沒錯，就是那個(gè)被很多人譽(yù)為“夢想之車”，終于也將迎來換代，盡管乍看上去變化不大，其實(shí)還是有非常多的細(xì)節(jié)提升。

而本周終于迎來上市，北京車展上亮相的奔馳G 500和AMG G 63先型特別版將登陸中國市場，并且我們也將第一時(shí)間對它進(jìn)行體驗(yàn)，一同期待吧。

全新G級延續(xù)那經(jīng)典的“方盒子”的造型設(shè)計(jì)，僅僅在細(xì)節(jié)之處有所提升，依舊采用了方正的盒子造型，新車采用全新的LED前大燈，日間行車燈設(shè)計(jì)也更加時(shí)尚，同時(shí)尾燈標(biāo)志性的“C”字形LED光帶設(shè)計(jì)更加亮眼，車身設(shè)計(jì)也顯得更加寬大。

同時(shí)，新車通過大量新技術(shù)和新材料的使用，比現(xiàn)款G級減重多達(dá)400公斤。而AMG G 63先型特別版相比普通版車型采用了直瀑式格柵，同時(shí)采用特殊涂裝和紅色輪圈裝飾。

而最大的改變要算是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的全面革新，無論從用料還是設(shè)計(jì)都更加崇尚豪華屬性，讓新款G級可以說引領(lǐng)了豪華SUV市場。

具體來看，奔馳全新G級采用了最新的設(shè)計(jì)語言，中控臺上的雙12.3英寸液晶屏足夠惹眼，并且科技配置也更為豐富，并且新車傳統(tǒng)擋桿設(shè)計(jì)改為了懷擋的換擋方式，標(biāo)志性的三把鎖依舊得以保留。

可以說，全新G級的在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面進(jìn)化則是非常徹底，科技的武裝讓人眼前一亮，甚至得益于車身尺寸的全面提升，后排乘客的腿部空間也將得到明顯改善。

動力方面，奔馳G 500車型搭載了4.0L升V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率421馬力，峰值扭矩為610牛·米，匹配9擋自動變速箱。

而AMG G 63換裝了一臺4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)（帶閉缸技術(shù)），最大功率達(dá)到了585馬力，峰值扭矩為850?！っ祝瑯悠ヅ?擋手自一體變速箱，同時(shí)還配備了AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

據(jù)悉，之后官方還會推出搭載3.0T汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的輕混動力車型、柴油版車型等。而隨著新款G級的上市，勢必將重新定義這個(gè)豪華SUV市場的新格局，而它的表現(xiàn)自然也不會讓喜歡它的人失望。 

第二款即將于本月上市的新車就是備受關(guān)注的大眾全新一代CC。自2010年進(jìn)入中國市場以來，大眾CC可以說就備受年輕消費(fèi)者的喜愛，在傳統(tǒng)意識中相對保守的大眾品牌越來也可以設(shè)計(jì)出這么好看的車型，當(dāng)然也被大家親切的譽(yù)為“最美大眾車”稱呼，而全新一代CC即將登場，勢必將引來關(guān)注，我們也先來看看它有哪些變化。

車頭的變化可以說是最為明顯，全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格放在這么一款運(yùn)動型車上可以說是更加凸顯其運(yùn)動屬性，大面積的進(jìn)氣格柵與LED燈帶融為一體，設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，并且隨著微微上揚(yáng)的頭燈，讓整個(gè)車頭看上去更加舒展，辨識度極高。

而車身側(cè)面經(jīng)典的溜背式造型依舊得以延續(xù)，鍍鉻飾條和腰線設(shè)計(jì)更顯精致，微微上揚(yáng)的車窗營造出一幅俯沖的樣子。由于尾燈采用更加平直的設(shè)計(jì)，使得從后面看上去會顯得更加寬大，同時(shí)尾燈設(shè)計(jì)更加精致，辨識度也更高，而小鴨翼的設(shè)計(jì)也會更加動感十足。

拉開車門，標(biāo)志性的無框車門依舊沿用，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是非常典型的大眾設(shè)計(jì)風(fēng)格，與全新邁騰頗為相似。三輻平底式設(shè)計(jì)的方向盤頗具運(yùn)動感，同時(shí)貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口與中控臺大尺寸屏幕則讓整個(gè)內(nèi)飾顯得更具豪華感。

全新一代CC長寬高分別為4862/1870/1447毫米，軸距達(dá)到了2841毫米，并沒有受制于溜背式的設(shè)計(jì)而影響空間表現(xiàn)。

新車將提供高低功率版本調(diào)教的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中高功率版車型最大功率為220馬力，而低功率版車型最大功率為186馬力，并將匹配7擋雙離合變速箱。

隨著“最美大眾車”的全新升級，也許對于消費(fèi)者來講又多個(gè)了既運(yùn)動又時(shí)尚的新選擇，而最后的懸念就是價(jià)格了，那就讓我們等到月底一同期待吧。 

說到本月期待的新車，國產(chǎn)捷豹E-PACE絕對可以算作其一，作為國產(chǎn)捷豹的首款SUV車型自然備受期待。

捷豹E-PACE延續(xù)了海外版車型的整體造型風(fēng)格，長寬高分別為4411/1900/1649毫米，軸距為2681毫米，最大的變化就是相較海外版車型車身長度增加了16毫米。

外觀設(shè)計(jì)，E-PACE就像是“小一號”的F-PACE，外觀設(shè)計(jì)更具辨識度。

標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵十分惹眼，前大燈組及下方造型夸張的梯形進(jìn)氣口，使其前臉看上去格外犀利，而尾燈設(shè)計(jì)則延續(xù)長條設(shè)計(jì)，在整體圓潤的風(fēng)格下多了一分犀利。

整體看來，新車的設(shè)計(jì)還是非常具有個(gè)性，同時(shí)也將吸引更多消費(fèi)者的青睞。

捷豹E-PACE延續(xù)了家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加注重實(shí)用性和操作便捷性。并將配有10英寸多媒體中控大屏、多區(qū)自動空調(diào)、駕駛模式選擇以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等豐富配置，可以說基本滿足日常用車是沒有問題的。

捷豹E-PACE將搭載高/低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為249馬力和200馬力，匹配9擋自動變速箱，并帶有一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而對于這款車型，最大的懸念肯定就是價(jià)格，如果要是有個(gè)競爭力的價(jià)格勢必會迎來一波關(guān)注。 

新車不斷的WEY品牌也即將推出新車了，全新車型VV6定位于緊湊型SUV，彌補(bǔ)了VV5與VV7之間的市場空白，為消費(fèi)者帶來更多選擇。

乍看上去，VV6的設(shè)計(jì)風(fēng)格與其他兩款車型頗為相近，延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，最明顯的差別就是霧燈設(shè)計(jì)有所不同，顯得更為犀利與運(yùn)動，相比之下車身側(cè)面的線條設(shè)計(jì)就保守了不少，盡管不算太過于運(yùn)動但也會符合更多消費(fèi)者的審美需求。

車尾變化不大，依舊是熟悉的樣子，不過顯得更為圓潤，消費(fèi)者喜歡的四出排氣設(shè)計(jì)依舊保留。

WEY VV6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為簡潔和突出科技感，當(dāng)然，配置水平一向就是WEY的強(qiáng)項(xiàng)，12.3英寸全液晶儀表、真皮座椅、無線充電、電子擋把、智能互聯(lián)系統(tǒng)（支持CarPlay、語音識別、4G車聯(lián)網(wǎng)等）自然都不會缺席。

新車的長寬高分別為4625/1860/1720毫米，軸距為2680毫米，相比現(xiàn)款VV5加長了163毫米，軸距保持不變。將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩355?！っ祝ヅ?擋濕式雙離合變速箱。

還有最大的亮點(diǎn)，就是將配備四驅(qū)系統(tǒng)，并提供全地形控制系統(tǒng)，包括標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、雪地、泥地、沙地等六種駕駛模式。 

本月將登場的全新SUV車型格外多，還有一款就是凱迪拉克XT4。在凱迪拉克XT5取得不錯銷量表現(xiàn)的情況下，適時(shí)加速推出了凱迪拉克XT4全新車型，而這一車型勢必將以更加低的價(jià)格來占領(lǐng)市場份額，市場表現(xiàn)也值得期待。

外觀設(shè)計(jì)對于凱迪拉克XT4來講更顯精致，標(biāo)志性的中網(wǎng)設(shè)計(jì)依舊足夠霸氣，經(jīng)典的鉆石切割車身線條、星瀑式前大燈等等都延續(xù)了家族風(fēng)格，設(shè)計(jì)感更加強(qiáng)烈。

車身側(cè)面與XT5相類似，極具肌肉感。而車尾部分中軸線切割的設(shè)計(jì)風(fēng)格與前臉部分的盾形中網(wǎng)相互呼應(yīng)，尾燈也采用了更加個(gè)性縱置尾燈設(shè)計(jì)，整體來講XT4還是有著非常明顯的變化，外觀設(shè)計(jì)也更加激進(jìn)、運(yùn)動。

相對于全新外觀，XT4在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面變化就更加明顯，采用全新的設(shè)計(jì)語言，在原有的家族式設(shè)計(jì)上進(jìn)行了扁平化處理，為整個(gè)內(nèi)飾營造出更強(qiáng)科技感與設(shè)計(jì)感，當(dāng)然，也將配有大尺寸中控液晶屏、電子換擋桿、流媒體后視鏡等科技配置。

凱迪拉克XT4長寬高分別為4599/1881/1627毫米，軸距達(dá)到2779毫米，將搭載全新的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率為234馬力，峰值扭矩350?！っ?，匹配9擋手自一體變速箱，并且同時(shí)提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型。

可以說，無論從外觀到內(nèi)飾，凱迪拉克XT4都有著自己鮮明的設(shè)計(jì)標(biāo)簽，而對于豪華品牌入門級SUV車型來講，這款車型絕對足夠有競爭力，競爭對手們可要小心了。 

最后為大家說一款相對小眾市場但卻頗有話題型的新車，就是即將亮相的前途K50。作為在車展上經(jīng)常露面的?？?，終于新車即將要正式上市。而對于這款可以合法上路的國產(chǎn)首款電動跑車來講，歷史意義更是尤為重大。

前途K50的外觀設(shè)計(jì)采用經(jīng)典的跑車設(shè)計(jì)，車身線條流暢并采用大量碳纖維及鋁合金等輕量化材料。

車頭設(shè)計(jì)也更加低矮，配合著LED前大燈更具一絲絲殺氣，而頭燈下方更多采用空氣動力學(xué)套件，不僅效果更好看上去也更富有運(yùn)動感，這也是在以往國產(chǎn)車型中容易被忽略的，確實(shí)非常不錯。

相比外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)就顯得保守了很多，最大亮點(diǎn)就是中控臺上那15.6英寸的大屏幕，幾乎所有的操作都需要在這塊屏幕上面進(jìn)行，不過顯示效果以及流暢度都還算不錯。

同時(shí)也得益于車內(nèi)兩塊大屏幕的運(yùn)用，使得內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡潔，并且在細(xì)節(jié)之處還采用碳纖維飾板和大量真皮搭配翻毛皮材質(zhì)。

而作為一款跑車，動力表現(xiàn)也尤為引人關(guān)注，至于前途K50的表現(xiàn)也算不錯。前途K50分別在前后安置了兩個(gè)電機(jī)，并分別驅(qū)動前后軸，兩個(gè)電機(jī)綜合最大功率達(dá)435馬力，峰值扭矩680牛·米，官方稱0-100公里/小時(shí)加速為4.6秒，最高車速200公里/小時(shí)。

官方稱這款車的NEDC續(xù)航能達(dá)到380公里，而且在快充下，只需45分鐘就可以充電80%，表現(xiàn)和目前市場上的電動車差別不大。而作為一款電動跑車，此前曾有傳言預(yù)售價(jià)在70萬元左右，綜合性價(jià)比還算不錯，不過作為小眾市場，你會為前途K50買單嗎？