盡管SUV市場增速已經(jīng)過了漲勢迅猛的時(shí)期，但中小型SUV依舊“霸占”著相當(dāng)一部分汽車市場消費(fèi)份額。要說近期大熱的小型及緊湊型SUV都有啥？想都不用想就知道是豐田的奕澤與大眾的探歌。前者造型犀利、全新構(gòu)架；后者來勢洶洶，填補(bǔ)缺口?？蔁o中生有的是，兩位竟然被第三者插了足，來自廣汽三菱的奕歌又是什么鬼？從兩個(gè)車名間各“偷”了一個(gè)字，到底為了啥？

“日蝕”命隕 經(jīng)典永存

日系入門級跑車不僅有86/BRZ，曾經(jīng)的三菱Eclipse（日蝕）也是火到不行，其第四代車型官方進(jìn)口國內(nèi)市場并直接簡單粗暴音譯為“伊柯麗斯”。雖然2012年三菱宣布車型停產(chǎn)，但也算是給國內(nèi)車迷留下不少回憶。

舊瓶裝新酒 新SUV套了個(gè)跑車名

幾年之后，也許是為了滿足車迷對于經(jīng)典復(fù)古情懷的期許，三菱決定復(fù)活“日蝕”，并創(chuàng)新地將這個(gè)名字嫁接到全新發(fā)布的SUV車型上。Eclipse Cross在去年3月27日的日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)。

三菱在全球范圍內(nèi)逐步將產(chǎn)品重心轉(zhuǎn)移至SUV市場，所幸把經(jīng)典情懷迷魂?duì)繅艨M的車型名直接也套在SUV上。同時(shí)Cross尾綴也代表了新車型的跨界風(fēng)格，并且定位介于歐藍(lán)德與ASX勁炫之間，國產(chǎn)后也將定名為“奕歌”。

外形科幻 尾部大膽

奕歌在外形設(shè)計(jì)方面充分汲取了XR-PHEV II概念車的設(shè)計(jì)元素，整體造型硬朗，線條的處理方式比較科幻。前臉采用雙橫幅進(jìn)氣格柵，更像是對前代三菱歐藍(lán)德初期版的致敬，整個(gè)下進(jìn)氣格柵與保險(xiǎn)杠護(hù)板造型夸張外放，繼承了家族Dynamic ShieldX型特征。

車輛的尾部設(shè)計(jì)就有點(diǎn)兒“天馬行空”了，起初看上去甚至有點(diǎn)兒不適應(yīng)。仔細(xì)研究下，H型貫穿式尾燈將后尾廂玻璃一分為二，這樣的處理很有新意，也很少見；外凸的尾門線條也加劇了緊繃的感官效果。

引入國產(chǎn)CVT 還有看家“超四驅(qū)”

三菱奕歌的海外版車型將搭載1.5T汽油機(jī)與2.2T的柴油機(jī)，不過2.2T+8AT的柴油版車型不會(huì)引入國內(nèi)，因此國內(nèi)生產(chǎn)銷售的將是1.5T匹配CVT的動(dòng)力組合，同時(shí)搭配三菱S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)。

車型引援 調(diào)性活潑

在廣汽三菱有的產(chǎn)品矩陣中，有勁炫ASX這樣的入門級緊湊型SUV，有歐藍(lán)德這樣的尺寸跨級實(shí)用性很高的家用車，也有四驅(qū)強(qiáng)悍、硬派越野的帕杰羅·勁暢。對于品牌調(diào)性略微單一、車型功能偏實(shí)用的品牌來說，奕歌的引入恰恰是新鮮活力血液的注入，也算是三菱SUV在國內(nèi)比較少見個(gè)性鮮明的產(chǎn)品。

提振銷量 可否指望？

廣汽三菱已經(jīng)連續(xù)24個(gè)月銷量同比增長，且從去年9月起，月銷均突破萬輛大關(guān)；上個(gè)月（7月）銷量為10,016輛，同比增幅達(dá)43%。在這其中，歐藍(lán)德居首功，今年1-7月，歐藍(lán)德共計(jì)售出新車64,499輛，同比增長50%，同時(shí)也占品牌銷量近九成。但從另一個(gè)角度講，廣汽三菱存在對單一車型依賴度高的問題，影射出其他車型存在感不強(qiáng)的隱患。將全新引入的奕歌也恰恰處于競爭激烈的緊湊型SUV市場，不論是自主還是合資品牌，都吃定了這塊蛋糕。對于三菱本身而言，其在國內(nèi)品牌口碑及號召力不如同級其他品牌強(qiáng)，奕歌又是新晉小眾個(gè)性化產(chǎn)品，留給它的挑戰(zhàn)與壓力著實(shí)不小。

出師未捷 斷軸陰霾

崇尚科學(xué)的今天，不應(yīng)該再有孵化迷信思想的溫床。但老百姓凡事喜歡討個(gè)好彩頭，表達(dá)對于未來的美好希冀也無可厚非。而廣汽三菱奕歌上市之前就小經(jīng)波折，不是十分順當(dāng)。近日，還未正式上市的三菱奕歌道路逆行與其他社會(huì)車輛相撞并斷軸。雖然拋開撞擊角度、事故類型本身，僅通過斷軸本身去評判車輛質(zhì)量及安全性有失公允，但這個(gè)小事故本身確實(shí)給還未上市車型帶來點(diǎn)兒“晦氣”與“霉運(yùn)”，或許廣汽三菱應(yīng)該考慮找大師給新車型“開個(gè)光”。

銷量態(tài)勢看漲情況下引入個(gè)性化車型豐富選擇無可厚非，但直接介入最激烈“戰(zhàn)場”，更是對奕歌的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。就目前而言，奕歌上市后銷量不應(yīng)該是單一考評項(xiàng)，其對三菱品牌豐富車型與產(chǎn)品布局的戰(zhàn)略意義更重要些，有望11月國內(nèi)上市的奕歌，定價(jià)與優(yōu)惠也將是左右終端銷量的關(guān)鍵因素。