夏季帶來的炎熱并沒有影響到汽車市場，7月份的車市熱度相比6月有所降低。但在已經(jīng)結(jié)束的7月份里也還是有不少新車和年款車型上市，其中有包括奧迪Q5L、全新雷克薩斯ES、Jeep新牧馬人等。今天來做一個小盤點(diǎn)，這7款車絕對是值得關(guān)注的。

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2018年北京車展期間，華晨寶馬X3正式上市，推出25i和30i兩種不同動力系統(tǒng)共四款車型。先期推出的這四款車型分別代表著國產(chǎn)寶馬X3的低配和高配水平，之間價差高達(dá)十萬，因此中配28i車型的上市成為眾望所歸。

從外在來看，新車型與在售國產(chǎn)X3的外觀一致，其車頭部分依舊采用了寶馬家族經(jīng)典的雙腎格柵式設(shè)計。M運(yùn)動套裝車型前保險杠兩側(cè)擁有兩個較大的進(jìn)氣口，進(jìn)一步凸顯了運(yùn)動色彩。除M運(yùn)動套裝外，新車也將提供豪華設(shè)計套裝供選擇。

內(nèi)飾部分，國產(chǎn)X3保留了海外版車型原汁原味的設(shè)計，而此次上市的新車型，除了部分配置的差異之外，其他方面仍然是我們熟悉的樣子。

新車將配備10.25英寸多媒體顯示屏（支持自然語音識別、無線Apple CarPlay、智能駕駛助理等）、電動座椅調(diào)節(jié)、自動防眩目內(nèi)后視鏡、感應(yīng)式電動尾門、三溫區(qū)空調(diào)等。

國產(chǎn)全新X3的新車型將繼續(xù)搭載B48型2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為224馬力，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，同時提供四驅(qū)系統(tǒng)。

在駕駛輔助系統(tǒng)方面，國產(chǎn)X3的裝備同樣十分豐富，例如主動保護(hù)系統(tǒng)、預(yù)防碰撞系統(tǒng)、帶自動剎車功能的定速巡航、泊車輔助系統(tǒng)、后攝像頭及前后泊車輔助雷達(dá)等等。

奧迪Q5L跟海外版車型高度一致，告別了上一代車型的圓潤身形，新Q5L在各個細(xì)節(jié)之處都采用了棱角分明的犀利設(shè)計，六角形的的前格柵搭配兩側(cè)比較銳利的前大燈，整體視覺效果要比老款更加運(yùn)動和干練。

新車側(cè)面輪廓變化不大，除了線條更加硬朗意外，很難察覺到差別。尾部方面，全新的LED尾燈造型非常市場，尾部整體視覺效果也更加寬大。

此外，新車最大的亮點(diǎn)在于軸距加長88mm，加長后新車的長寬高為4765/1893/1659mm，軸距達(dá)2908mm。

新車的內(nèi)飾完全沿用了海外版車型的設(shè)計，整體視覺效果簡約、時尚。細(xì)節(jié)方面，新車配備了最新樣式的三輻式多功能方向盤，搭配全液晶儀表盤、懸浮式中控屏等，科技感營造比較到位。

后排部分，得益于軸距的大幅加長，新車后排腿部空間有著肉眼可見的提升。

內(nèi)飾配置上的亮點(diǎn)之一是采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，在新一代的奧迪車系中將會逐漸普及。中控臺上還配置了一個8.3英寸的液晶屏以及最新的MMI多媒體系統(tǒng)。此外，這款車還將配備有抬頭顯示系統(tǒng)。

國產(chǎn)新Q5L搭載第三代EA888系列2.0T發(fā)動機(jī)，其中低功率版機(jī)型最大功率190馬力，高功率版達(dá)252馬力，與新A4L一致。傳動方面，新車匹配型號為DL382的7速雙離合變速箱。懸架方面，新車的前懸架采用五連桿結(jié)構(gòu)，后懸架方面則根據(jù)空懸/普通懸架不同采用不同材質(zhì)的連桿。

新車的前臉變化較大，其左右兩側(cè)大燈組維持現(xiàn)有造型，近光為LED光源，但在內(nèi)部進(jìn)行了黑底涂裝，看上去要更加耐看。同時，其前進(jìn)氣格柵上方寬幅鍍鉻條進(jìn)行了亮面暗金色噴涂，搭配下方三根窄條幅鍍鉻，整體要更加協(xié)調(diào)。

此外，其前保險杠底部開口也由此前貫穿式更改為三段式設(shè)計，讓新車看上去增添了幾分運(yùn)動氣息。值得一提的是，兩側(cè)霧燈升級為條狀LED光源，并輔以鍍鉻點(diǎn)綴。

相比外觀，新款奧德賽在內(nèi)飾的變化要更加豐富。新車中控臺維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格，儀表盤中央液晶顯示屏升級為彩色顯示，視覺效果更加突出，并且還增加了車道保持和自適應(yīng)巡航功能。

在前排座椅中央，新款奧德賽的主駕駛扶手經(jīng)過升級，表面大幅度加寬并支持折疊；扶手下方地板還增加了帶滑蓋的儲物箱，進(jìn)一步提升了儲物能力。

新車換裝了來自東風(fēng)本田艾力紳的第二排獨(dú)立座椅，其支持腿托/靠背電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、豪華扶手，同時在此基礎(chǔ)上將頭枕進(jìn)行了加厚。

值得一提的是，新車還升級了先后雙天窗設(shè)計，控制開關(guān)集成在后排空調(diào)的控制面板中，而這個面變也升級為觸控式，并融入了燈光調(diào)節(jié)功能，科技感得到較好的提升。不過，新車取消了后排多媒體系統(tǒng)。

新車?yán)^續(xù)搭載2.4L發(fā)動機(jī)，最大功率186馬力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。雙天窗的加入，相信一定能夠吸引到不少年輕消費(fèi)者的喜愛。據(jù)悉，廣汽本田還將推出奧德賽的混動版車型，將進(jìn)一步豐富現(xiàn)有車型陣容。

在外觀上，新款Macan全系標(biāo)配的LED主大燈（可選裝PDLS Plus）、三段立體燈帶式尾燈、以及四點(diǎn)式剎車燈等保時捷家族化的設(shè)計元素，再次進(jìn)行了融合，而兩側(cè)LED轉(zhuǎn)向燈也采用了更細(xì)的光帶。

前包圍中央進(jìn)氣格柵造型由梯形變成了略帶倒梯形式設(shè)計，兩側(cè)也相應(yīng)的增加了進(jìn)氣格柵，整體層次更為豐富。

新的貫穿式車尾燈也追尋著家族其他車型的設(shè)計風(fēng)格，同時，這也讓大家能一眼辨認(rèn)出新款車型。至于輪圈方面，新增了2種輪圈款式供車主選擇。

在顏色上，車身外觀新增了包括邁阿密藍(lán)、綠色在內(nèi)等4種顏色，同時還有2款全新配色內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇。

內(nèi)飾上整體布局沒大的變化，但儀表臺經(jīng)過全新設(shè)計之后，整合了搭載新一代保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）的11英寸可觸摸高清顯示屏。

這不僅對提升車內(nèi)科技感和現(xiàn)代感有很大幫助，而且在使用便利性上也相對老款車型有很大幅度提升。同時，廠方表示，這一系統(tǒng)將成為全系標(biāo)配。

新款Macan通過首次標(biāo)配Connect Plus，可以實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)，帶有車內(nèi)Wi-Fi熱點(diǎn)、支持包括Voice Pilot智能語音控制與標(biāo)配的帶實(shí)時路況信息的在線導(dǎo)航系統(tǒng)。 選裝指南針功能之后，通過保時捷越野助手（Offroad Precision）應(yīng)用程序，可對用戶的越野駕駛進(jìn)行記錄與分析。

前風(fēng)擋玻璃加熱、PASM（主動懸架管理系統(tǒng)）、空氣懸架、PTV（扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)）升級版等配置也出現(xiàn)在新款Macan的選裝清單里。911車型的GT運(yùn)動型方向盤首次成為可選配置。在選裝Sport Chrono組件時，方向盤在原有功能上新增了“Sport Response”（運(yùn)動響應(yīng)）按鈕。

首發(fā)的新款Macan沿用了老款車型的2.0T發(fā)動機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校之后動力參數(shù)依舊是252馬力的最大功率和370?！っ椎淖畲笈ぞ兀?-100km/h的加速成績比老款車型提高了0.2秒，達(dá)到了6.5秒。

傳動方面，新款車型匹配的是7速雙離合變速箱。據(jù)悉，新款Macan S/Macan Turbo車型將于晚些時候發(fā)布，預(yù)計后者將換裝全新的3.0T和2.9T發(fā)動機(jī)。

全新一代牧馬人沒有做翻天覆地的變化，車身數(shù)據(jù)也只是小幅的波動而已。不過得益于設(shè)計，接近角、通過角和離去角都有明顯增長，對于車主來說是好事兒。另外一件好事兒就是大燈換為了LED，徹底改善了之前老牧馬人照明效果差的短柄。

內(nèi)飾可以稱之為全新，設(shè)計風(fēng)格和細(xì)節(jié)都本著年輕化在發(fā)展。尤其帶有彩色大屏的儀表盤很跳躍的感覺，配置上也不遜色，主副駕駛座椅加熱、方向盤加熱、CarPlay和CarLife都有搭配，并且增加了倒車影像等。

全新一代牧馬人全系都搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率266馬力，最大扭矩400牛·米。配合8擋自動變速箱，四驅(qū)依舊是采用分時結(jié)構(gòu)，不過增加了4H AUTO擋，在鋪裝路面上可以自動分配動力。具體動力表現(xiàn)請繼續(xù)關(guān)注我們的試駕文章。

準(zhǔn)確的說牧馬人并沒有最直接的競品，在圈子里會有人在FJ酷路澤和牧馬人當(dāng)中糾結(jié)，不過現(xiàn)在FJ酷路澤也只能選擇平行進(jìn)口車型。

從價位來看，普拉多、帕杰羅這些車多少跟牧馬人有些重合，但是風(fēng)格上牧馬人最獨(dú)特，沒有之一，所以用戶群體是比較單一的。

雷克薩斯全新ES延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體風(fēng)格，但造型更加張揚(yáng)、運(yùn)動，紡錘形前格柵在普通版車型和車系首次加入的F SPORT車型上擁有不同的設(shè)計，前者為豎向格柵、后者為亮黑色網(wǎng)狀，風(fēng)格有明顯區(qū)別。新車的前LED大燈組采用半分體式設(shè)計，LED日間行車燈呈“√”形，非常鋒利。

在新車側(cè)身和尾部，全新ES的車窗輪廓線條和腰線都更加鋒利，營造了更強(qiáng)的肌肉感。在尾部，倒三角形的尾燈組寬闊銳利，擁有更強(qiáng)的沖擊感，后備廂上獨(dú)立的后擾流板則進(jìn)一步提升了車尾的運(yùn)動氣息。

尺寸方面，基于TNGA架構(gòu)GA-K平臺打造的全新ES，其長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距加長后達(dá)到了2870mm。

全新ES的內(nèi)飾同樣采用了最新的設(shè)計風(fēng)格，儀表臺線條飄逸，同時搭配了與全新LS相同樣式的多功能方向盤。在配置方面，全新ES全系標(biāo)配了諸如遠(yuǎn)近光一體自動LED大燈、LED日行燈、外后視鏡電加熱/電折疊/防眩目、8向電動調(diào)節(jié)前排座椅、換擋撥片、自適應(yīng)巡航、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、前排降噪玻璃、前排座椅加熱、7英寸液晶儀表盤、8英寸中控屏、雙區(qū)自動空調(diào)、手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙、10氣囊、雷克薩斯智能安全系統(tǒng)等配置。

雷克薩斯全新ES提供三種動力可選，其中ES 200沿用現(xiàn)有的6AR-FSE型2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率167馬力，匹配6擋手自一體變速箱；ES 260搭載全新Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率207馬力，匹配8擋手自一體變速箱；ES 300h搭載由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率218馬力，官方綜合油耗僅為4.2L/100km。

國產(chǎn)后的探歌基本保留了海外版車型的外觀設(shè)計，其采用T字形家族前臉造型，前大燈上方帶有L型鍍鉻飾條裝飾，配合兩側(cè)的環(huán)狀LED日行燈/轉(zhuǎn)向燈，看上去非常個性。與此同時，雙色車身和彩色輪圈的應(yīng)用也預(yù)示著該車主要瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體。

新車采用了許多凸起的線條進(jìn)行勾勒，使整個尾部造型層次感更加分明，搭配左右兩側(cè)棱角分明的尾燈組，視覺效果突出。

探歌的長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相比海外版車型其在車身長度、高度以及軸距分別增加了84mm、9mm以及77mm。

新車內(nèi)飾造型基本維持了我們熟悉的大眾家族的設(shè)計風(fēng)格，看上去驚喜不多。不過新車通過多彩的顏色組合來擺脫中庸。新車提供3種彩色內(nèi)飾以及3種彩色座椅配色可選。此外，其高配車型配備了全液晶儀表，營造出不錯的科技感。

探歌裝配了我們熟悉的EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同最大功率分別為131馬力和150馬力。傳動方面提供DQ200 7速干式雙離合器變速箱（兩驅(qū)版車型）和DQ381 7速濕式雙離合器變速箱（四驅(qū)版車型），此外新車也提供了一款1.2T+5MT的動力可選。

在懸架方面，除最低配的1.2T手動擋車型外，其余車型均采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，同時高配車型還帶有一套四驅(qū)系統(tǒng)。