文 | 李一帆

每個(gè)男人心里都有一個(gè)越野夢(mèng)。

奔馳大G的那種。

但不是每個(gè)男人都買得起大G。

所以，它來(lái)了，它帶著方盒子的氣場(chǎng)和加量套餐的實(shí)惠來(lái)了——

5月27日，北京越野2020款BJ40城市獵人版上市，指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)～18.98萬(wàn)元。

這是越野入門的不二車型。

如果你知道老北京吉普的那身“綠軍裝”BJ212，還有212改款后風(fēng)靡北京街頭巷口的BJ2020，那么想來(lái)也知道這句話：

轎車的國(guó)粹是紅旗，越野車的國(guó)粹就是北京。

可惜的是，2005年，隨著BJ2020系列車型的全面停產(chǎn)，北京越野開始淪為情懷和憶舊的代名詞。它的后繼車型們，大都情懷有余，平民化不足。更多時(shí)候，BJ開頭的越野車，僅僅意味著無(wú)處安放的信仰。

直到去年——

眼見著近兩年轎車的國(guó)粹紅旗開始銷量井噴，走上了元?dú)鉂M滿的復(fù)活之路，越野車的國(guó)粹也終于閑不住了。

2019年1月，北汽集團(tuán)宣布北京汽車集團(tuán)越野車有限公司正式成立，原北汽集團(tuán)越野車事業(yè)部正式升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)作的汽車公司，產(chǎn)供研銷一體化運(yùn)營(yíng)。他們的目標(biāo)是滿血出發(fā)，將“精神圖騰”落地，扛起“中國(guó)越野車第一品牌”的大旗。

這其實(shí)是個(gè)不容小覷的市場(chǎng)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，越野車在中國(guó)乘用車的占比不到1%；而在發(fā)達(dá)國(guó)家，這一比例通常是3%～4%。

我國(guó)的本土越野文化，仍有很大的發(fā)展空間。

2019年，北京越野年銷量3.6萬(wàn)輛，近四年年度復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)37.5%。這種走勢(shì)就是最好的證明——大盤走低，但差異化的產(chǎn)品不缺市場(chǎng)。

本身定位就親民的BJ40會(huì)推出城市獵人版，更是為了進(jìn)一步滿足城市消費(fèi)者需求，擴(kuò)大越野車的受眾面和細(xì)分市場(chǎng)。

北京越野目前在售的BJ系列車型，只有BJ40、BJ80和BJ90三款，主銷的是BJ40和BJ80。（指導(dǎo)價(jià)超過百萬(wàn)的BJ90注定不會(huì)主流，前陣子還因?yàn)榇驅(qū)φ凵线^熱搜。）

其中，得益于更入門的售價(jià)，BJ40的銷量在BJ全系中占比最多，達(dá)到了50%以上。

BJ40的銷量地位塑造史，也是其產(chǎn)品革新之路的摸爬滾打史。

幾年前BJ40剛剛推出的時(shí)候，是雙門版的造型，也就是《戰(zhàn)狼2》里吳京的座駕。但想想也知道嘛，雙門版在日常使用中會(huì)有諸多不便，所以BJ40最早的銷量也自然不夠理想。

于是，北京越野對(duì)BJ40做出了改進(jìn)，拉長(zhǎng)了車身，又增加了兩門，把名字改成了BJ40 PLUS。

這是BJ系列貼近城市的第一步。

很快，BJ40 PLUS就成了BJ40以及整個(gè)BJ系列的主銷車型。它的銷量提升也讓北京越野意識(shí)到，兼顧城市生活，或許是走基礎(chǔ)路線的BJ40系列應(yīng)當(dāng)格外重視的細(xì)分需求。

就是在這樣的背景下，2018年，BJ40城市獵人版應(yīng)運(yùn)而生。相比此前的BJ40系列，它采用了更輕的普通公路輪胎，以降低城市駕駛時(shí)的胎噪和油耗；換裝了采埃孚的6速自動(dòng)變速箱，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性；調(diào)校上也做了更多適用于城市路面的優(yōu)化和調(diào)整。

總之它的方向，就是奔著城市、越野兩棲，甚至偏向城市去的。它憑借自己在兩者中找到的平衡點(diǎn)，成為了BJ40系列僅次于PLUS的旺銷車型，2019年其在BJ40總銷量中占比38%。

它找到了國(guó)內(nèi)越野消費(fèi)市場(chǎng)起步的正確姿勢(shì)。

前晚，BJ40城市獵人版改款上市，它的“改”點(diǎn)繼續(xù)在往“兩棲”迎合。

其一，上市了兩驅(qū)版。

其實(shí)，這次BJ40城市獵人版剛公布完售價(jià)，我就收到了一位直男朋友的消息。他說(shuō)，BJ40竟然會(huì)出兩驅(qū)車，怎么想怎么覺得有點(diǎn)娘炮……

Emmm……我卻覺得市場(chǎng)不一定這么看。太多人（比如我）喜歡越野車其實(shí)就是喜歡那種粗獷豪放的外殼，而幾乎沒有越野需求，主要是城市駕駛。那么兩驅(qū)對(duì)我來(lái)說(shuō)，就夠了呀，還能便宜一點(diǎn)，何樂不為呢？

其二，更偏城市的調(diào)校。

兩驅(qū)都上了，功能和配置上城市獵人自然也是當(dāng)柔則柔。

新車在駕駛模式上給了我們更多選擇，ECO、舒適、運(yùn)動(dòng)、雪地，基本是舒適和硬派對(duì)半分的比例。

同時(shí)在功能配備上，BJ40城市獵人版也增設(shè)了很多偏向于城市駕駛的舒適內(nèi)容，比如全系標(biāo)配拖車鉤、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、后雨刷、10英寸中控液晶屏、GPS導(dǎo)航、牽引力控制系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、防側(cè)翻控制系統(tǒng)、上坡輔助、陡坡緩降，除最低配車型外還標(biāo)配倒車影像、行車記錄儀等等。

就算是新手開，也不用怕的。

當(dāng)然，如果是更高配級(jí)別的車型，車載Wi-Fi、語(yǔ)音識(shí)別、在線音樂、智能云服務(wù)等車載智能功能，也和所謂的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”一樣，一應(yīng)俱全。

這種城市調(diào)校甚至延伸到了經(jīng)濟(jì)層面，就是油耗。

BJ40城市獵人版的工信部百公里油耗是9.4～9.9L，此前的試駕數(shù)據(jù)是實(shí)際百公里油耗10～11L左右，基本和同級(jí)別城市SUV差不多。但要知道，BJ40再怎么說(shuō)也是2噸多重的越野車。

對(duì)了，2020款BJ40城市獵人版是可以加92號(hào)油的哦?；ㄥX少，才是真正的接地氣。

其三，頭鐵不能少。

說(shuō)到底，畢竟是輛2噸以上的越野車嘛，該剛的時(shí)候還是得剛。

軍車級(jí)的防腐鋼板、寬大的鍍鉻飾件、四個(gè)粗壯的拖車鉤、高離地間隙、與車身平齊的腳踏、超過600mm的最大涉水深度、防滾架、背掛備胎、平直棱角……都在時(shí)刻提醒圍觀群眾牢記自己的越野身份。

除此，還有兩個(gè)拉風(fēng)設(shè)計(jì)我格外喜歡。

一個(gè)是可拆卸車頂，前排車頂和后排頂棚都能手動(dòng)拆除，尤其前排拆頂連工具都不需要，分分鐘敞篷拉風(fēng)。

另一個(gè)是兩段式尾門、分段式后備箱，沒別的，別管方不方便，酷颯就夠了。

總之車如其名，城市獵人，可鹽可甜，就是這個(gè)意思。

北京越野對(duì)BJ40城市獵人版寄予了厚望，他們希望這款車能憑借可鹽可甜的特點(diǎn)，在更廣的受眾層面鋪開，然后鋪大整個(gè)北京越野的盤子，讓“國(guó)粹”回歸。

換句話說(shuō)，獨(dú)立后的北京越野，品牌首要目的早已變成了發(fā)揚(yáng)國(guó)字號(hào)越野文化，而不再是單純賣車。他們甚至官方表態(tài)，只有北京越野做硬，北汽集團(tuán)才能真正做強(qiáng)。

所以北京越野黨委副書記、常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)富說(shuō)，北京越野的現(xiàn)階段目標(biāo)很明確，“我們目前最主要的工作就是‘拓群’，搶占15～20萬(wàn)SUV市場(chǎng)1%的份額。用什么搶？就用我們的產(chǎn)品——BJ40城市獵人版。”

與產(chǎn)品硬核而“兩棲”相結(jié)合的是，北京越野在渠道網(wǎng)絡(luò)上也開始了更普羅大眾的鋪設(shè)。比如建成了296家越野車網(wǎng)點(diǎn)、50家越野主題公園、115家越野俱樂部，想讓越野變成類似卡丁車的娛樂活動(dòng)，從專業(yè)愛好走進(jìn)大眾生活。

他們的思路很明確，任何品牌與產(chǎn)品，得先有人氣，才能有生命力。

所以，話筒交給BJ40。要是城市獵人版真能鹽甜兩吃暢行車市，那么北京越野這塊國(guó)粹招牌距離“重生”，或許也就真的不遠(yuǎn)了。