在緊湊級SUV與中型SUV兩者之間的市場空白里,有一些精明的廠家開發(fā)出了定位于這兩者之間的SUV車型。而廣汽本田冠道作為其中的代表,自然值得大書特書。話說本田冠道也上市了幾年了,填補(bǔ)了廣汽本田中型SUV的空缺,冠道主打的是城市大五座中型SUV,身材符合七座SUV的比例,卻只有五座版本。五座車卻造出7座SUV的空間,2.0T還能壓榨出272馬力,網(wǎng)友:猛
其實(shí)這個(gè)定位挺有意思的,對于很多消費(fèi)者來說,或者說在大多數(shù)情況下,七座車都不是一個(gè)家庭地方剛需,僅僅是在極小部分時(shí)間里需要用到第三排。對于車內(nèi)空間說大不大說小不小的中型SUV來說,第三排的存在使得整體的空間布局較為緊湊,雖然第三排一直處于閑置狀態(tài),卻使得第二排的乘坐體驗(yàn)大大下降。
而冠道正好抓住了這一點(diǎn),作為一款尺寸介于緊湊級SUV與中型SUV之間的車型,由于冠道全系沒有七座布局,所以這款車的空間非常寬敞,尤其是后排的乘坐體驗(yàn)更是一絕。
當(dāng)然,除了空間以外,帥氣的外觀也是冠道的加分項(xiàng)。去年上市的新款冠道并未在外觀上作出太多改變,整體造型仍然威風(fēng)凜凜,給人強(qiáng)壯、敦實(shí)、霸氣的視覺感受;而在細(xì)節(jié)方面,新款的前中網(wǎng)造型進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整,使之看上去更有層次感,令人眼前一亮;新款冠道增加了全新的輪轂造型設(shè)計(jì),還有全新的威尼斯藍(lán)配色,使得消費(fèi)者的選擇更為豐富。
在配置方面,新款冠道進(jìn)行了全方位的升級,這里才是重頭戲。新款冠道配備了Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),功能得到全面升級:比如在導(dǎo)航功能中增加了新檢索功能、新Navi發(fā)動(dòng)機(jī)+MAP、實(shí)景交通信息、通勤預(yù)測等。在駕駛輔助系統(tǒng)上,新款冠道搭載Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)。包括ACC自適應(yīng)巡航、碰撞緩解制動(dòng)、車道保持輔助、車道偏移抑制、交通標(biāo)識智能識別、盲點(diǎn)顯示等,使得駕駛更為簡單。并且冠道還搭載了振幅響應(yīng)減震系統(tǒng),高配車型搭載了全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng),提升了乘坐舒適性,營造高質(zhì)感的乘坐體驗(yàn)。
對于冠道的潛在消費(fèi)者來說,雖然冠道的外觀非常漂亮,內(nèi)飾很精致,坐起來也非常舒服,但動(dòng)力絕對是他們最糾結(jié)的部分。我用最簡單的類比反應(yīng)一下它的動(dòng)力,1.5T版本的冠道開起來和新思域很像,193馬力對這樣一臺車來說完全夠用。最少我認(rèn)為是完全夠的,而且整體的動(dòng)力體驗(yàn)是明顯比同級別的昂科威,途觀L等車型強(qiáng)很多,最明顯的差別就是冠道的1.5T沒有大眾別克等其他小排量渦輪的起步蠕行無力的缺點(diǎn)。至于2.0T版本就沒啥必要做類比了,畢竟本田在這臺發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)壓榨出了272馬力,整體駕駛感受非常強(qiáng)勁。如果在賽道上虐待它們的話,它所產(chǎn)生的效果會讓所有冠道的車主大吃一驚——哦,原來冠道是這么猛的車。
當(dāng)然,這并不是冠道的真正性格。動(dòng)力表現(xiàn)是基礎(chǔ),換擋平順是加分項(xiàng),而作為一臺家用SUV,真正讓冠道具有吸引力的,應(yīng)該是下面這三點(diǎn)。第一,它是一輛本田。第二,是它“大五座SUV”的實(shí)用屬性。第三,作為本田在中國的旗艦,豪華舒適、功能豐富也有足夠的體現(xiàn)。前面兩點(diǎn)無法改變,也無需改變,而第三點(diǎn),是讓冠道保持實(shí)力的關(guān)鍵。