各位W動(dòng)力的讀者們，抱歉抱歉，這倆月專門負(fù)責(zé)工信部新車文章的我，因?yàn)榉N種事情耽擱了，外加工信部不按常理出牌，以前的月中發(fā)布突然變成了月底發(fā)布，我們W動(dòng)力已經(jīng)2個(gè)月沒跟進(jìn)工信部新車的消息了，這次emm……還是晚了一丟丟，所有中期改款的車型我就不寫了，大家就湊合著看幾款新車吧……

全新一代伊蘭特

近幾年，每當(dāng)現(xiàn)代有新車發(fā)布時(shí)，我是真的為其設(shè)計(jì)捏了一把汗，說(shuō)起來(lái)大概就是從菲斯塔開始吧，現(xiàn)代的仿生學(xué)設(shè)計(jì)真的讓對(duì)其設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)論的人有了很極端的分化，而后的全新勝達(dá)、索納塔、ix25等等車型，也都是如此，雖然見仁見智，但我肯定是最欣賞不來(lái)的那一類。

好了，這次，全新一代伊蘭特又來(lái)了。之前海外版官圖發(fā)布的時(shí)候，感覺這張臉還有那么一些兇狠的感覺，然而這次工信部上的照片，看上去就給人一種一言難盡的感覺，仿佛是買家秀和買家秀的區(qū)別，或是上電視被央媽關(guān)了濾鏡……（牌照架背鍋，你細(xì)品）

當(dāng)然，作為A級(jí)轎車，全新一代伊蘭特還是有標(biāo)準(zhǔn)之上的尺寸，對(duì)比現(xiàn)款車型小幅增加的車長(zhǎng)與軸距，它入市后至少車內(nèi)空間還是能夠有所保證的。至于動(dòng)力，1.5L自吸目前是唯一，鑒于現(xiàn)款車型有渦輪版本，北京現(xiàn)代應(yīng)該也會(huì)弄一套帶渦輪的動(dòng)力系統(tǒng)給全新一代伊蘭特。

全新一代起亞K5

前段時(shí)間，W動(dòng)力的小伙伴在探店視頻中已經(jīng)把全新一代起亞K5介紹了一遍，不過當(dāng)時(shí)，展車是從韓國(guó)運(yùn)來(lái)的海外原版車型（有興趣的朋友可以翻閱一下我們10多天前的文章去看一看）。當(dāng)年奧迪開始玩加長(zhǎng)這招之后，很多品牌都紛紛跟進(jìn)，只是我沒想到，起亞這次居然也開始跟風(fēng)了。

全新一代起亞K5在海外版的基礎(chǔ)上，車身長(zhǎng)度增加了75mm，軸距增加了50mm，一口氣讓其三圍來(lái)到了4980 mmx1860mmx1445mm，軸距2900mm，這讓起亞K5直接躍升了半個(gè)級(jí)別。其實(shí)，海外原版車型的車身比例已經(jīng)比較完美，這次加長(zhǎng)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)畫蛇添足的效果，還真不好說(shuō)。

但說(shuō)實(shí)話，都說(shuō)韓系兩品牌的車型每次都是鋒芒相對(duì)，這次看來(lái)，大體上也是一樣，都是年輕化的設(shè)計(jì)，都在尺寸上“向大而行”，但從審美上來(lái)看，全新一代起亞K5的設(shè)計(jì)在我眼里已經(jīng)完爆第十代索納塔了。

寶駿RC-5旅行版

相信大家對(duì)于才上市不久的寶駿RC-5并不陌生，看得出寶駿對(duì)于RC-5這個(gè)車系是比較上心的，所以這沒過多久，它的衍生車型出現(xiàn)在了工信部的新車申報(bào)中。

其實(shí)自主品牌很少有涉及到旅行車型推出，市面上見到的大多都是合資品牌的旅行車，所以這次寶駿算是以這款RC-5W（暫時(shí)這樣稱呼吧，W代表Wagon）在自主品牌的細(xì)分市場(chǎng)吃了個(gè)螃蟹。寶駿為RC-5W配備了1.5L自吸和1.5T兩套動(dòng)力系統(tǒng)，可能很多人看到圖片會(huì)認(rèn)為1.5L自吸拉那么大的車有點(diǎn)吃力，但別被圖片欺騙了，這家伙其實(shí)也就不到4米7的長(zhǎng)度，整備質(zhì)量最大也才1420kg，所以這動(dòng)力應(yīng)該沒啥大問題。

比亞迪宋PLUS

都在玩PLUS的年代，比亞迪自然不會(huì)想要落伍，此次工信部的新車申報(bào)中，比亞迪就帶去了一款比宋Pro略大一號(hào)的SUV，當(dāng)然，中文也叫宋，不過給出的可選尾標(biāo)卻有一大堆……不管怎樣既然略大一圈，就叫它宋PLUS吧……

宋PLUS的三圍4705x1890x1680mm，軸距2765，這略大一圈的尺寸能夠?yàn)槠鋷?lái)多少內(nèi)部空間的優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在暫時(shí)不得而知。而在動(dòng)力層面它卻是和宋Pro一致，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，118kW的最大功率（凈功率110kW），拖動(dòng)這略微增大體重的車身也不成問題。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車的吸引力一方面在于那可能略微增加了的一點(diǎn)空間，不過在我看來(lái)，其顏值的提升可能會(huì)是對(duì)消費(fèi)者更大的吸引點(diǎn)。

哦對(duì)，比亞迪也沒忘了給宋Plus弄一臺(tái)純電的版本，并且提供了120kW以及135kW兩種不同功率的電機(jī)給消費(fèi)者選擇，同樣，在我看來(lái)，對(duì)比宋Pro EV，新車的顏值肯定是更高的，這點(diǎn)毋庸置疑。不過吧，既然這次露臉的燃油版和EV版都有那么大的顏值提升了，我就更期待還沒露臉的DM車型的顏值了，畢竟，比亞迪進(jìn)入“龍顏時(shí)代”之后，每一款DM車型，都是其車系中顏值最高的存在。