在今天的文章開(kāi)始之前，小白最近收到了很多師傅反映第二冊(cè)的書籍到目前為止還沒(méi)有發(fā)貨，為此小白感到非常抱歉，也特地錄制了以下視頻向大家解釋一下原因：

希望沒(méi)有收到書籍的師傅能夠再耐心等待一下，也可以通過(guò)免費(fèi)的視頻班課先預(yù)習(xí)一下電路部分的知識(shí)內(nèi)容。下面我們開(kāi)始今天的內(nèi)容分享：

開(kāi)關(guān)類信號(hào)，顧名思義，就是指反應(yīng)整車電路各個(gè)元器件開(kāi)關(guān)通斷的信號(hào)。隨著車上電子元器件的大量使用，作為控制這些電器裝置的開(kāi)關(guān)，種類和數(shù)量也越來(lái)越多，常見(jiàn)的幾種開(kāi)關(guān)控制方式有直接控制式、旋鈕變阻式和繼電器間接控制式。

對(duì)于這種單刀單擲的直接控制式開(kāi)關(guān)，在車上是最為常見(jiàn)的一種類型，比如車上的燈光開(kāi)關(guān)、喇叭、空調(diào)收音機(jī)的開(kāi)啟、離合開(kāi)關(guān)和空擋開(kāi)關(guān)等等。

他的原理呢其實(shí)和城墻門前阻擋你腳步的吊橋差不多：

當(dāng)?shù)鯓蜻€未放下時(shí)，人們就無(wú)法到達(dá)橋梁的另一端，所以開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，電信號(hào)是沒(méi)有辦法繼續(xù)傳輸?shù)摹?/p>

只有按下機(jī)關(guān)的按鈕，橋梁才會(huì)被放下，線路則會(huì)導(dǎo)通，你就能進(jìn)入“城內(nèi)”了。

第二種，旋鈕變阻式開(kāi)關(guān)，常見(jiàn)于對(duì)功能狀態(tài)的切換調(diào)節(jié)，比如PTO開(kāi)關(guān)、鑰匙開(kāi)關(guān)等等。

讓我們來(lái)看看他的電路圖是什么樣的：

等等，這個(gè)開(kāi)關(guān)怎么好像在火車站見(jiàn)過(guò)？

沒(méi)錯(cuò)，多態(tài)開(kāi)關(guān)切換功率輸出的原理和通過(guò)閘刀控制火車運(yùn)行線路的原理是一樣的。當(dāng)檔位打到1時(shí)，多態(tài)開(kāi)關(guān)的線路中只串聯(lián)了一個(gè)電阻，此時(shí)ECU接收到的信號(hào)電壓最低，將功率切換到滿載狀態(tài)。

當(dāng)檔位打到2時(shí)，多態(tài)開(kāi)關(guān)的線路中同時(shí)串聯(lián)了兩個(gè)電阻，此時(shí)功率輸出為中載狀態(tài)。

當(dāng)檔位打到3，線路中同時(shí)串聯(lián)了三個(gè)電阻，此時(shí)ECU接收到最高的信號(hào)電壓，將功率切換到輕載狀態(tài)。

還有一種常見(jiàn)的開(kāi)關(guān)是采取繼電器間接控制的方式，譬如剎車開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)時(shí)的主繼電器開(kāi)關(guān)等。那么為什么要多此一舉采用繼電器來(lái)間接控制線路的導(dǎo)通呢？

繼電器除了能實(shí)現(xiàn)普通開(kāi)關(guān)的閉合開(kāi)啟功能之外，還能實(shí)現(xiàn)電路的故障保護(hù)和過(guò)載保護(hù)。

當(dāng)控制信號(hào)發(fā)生異?；蛘呔€圈電壓超過(guò)一定值時(shí)高壓的負(fù)載電路會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)，起到安全保護(hù)的作用，即使線路發(fā)生短路，繼電器線圈燒毀，更換繼電器的成本也比檢修更換電子元器件的成本要低得多。

看了今天的介紹，大家對(duì)這幾類開(kāi)關(guān)的控制方式了解了嗎?如果想要學(xué)習(xí)更多車上的開(kāi)關(guān)電路圖和控制邏輯，歡迎大家收看我們的班課視頻哦!

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