領(lǐng)克05從5月5日上市至今，已經(jīng)有一段時(shí)間了，我們?cè)賮碓敿?xì)聊聊這款車。

首先，這是一款有料的車型，本身產(chǎn)品實(shí)力非常不錯(cuò)；其次，領(lǐng)克05面臨著來自方方面面的壓力，成為其前進(jìn)路上的阻力。

領(lǐng)克05的兩大主要亮點(diǎn)

由于領(lǐng)克05上市已經(jīng)有一段時(shí)間，并且各大媒體網(wǎng)站從不吝嗇，關(guān)于領(lǐng)克05的報(bào)道已經(jīng)鋪天蓋地，所以在這里并不打算在反復(fù)贅述領(lǐng)克05的產(chǎn)品點(diǎn)，只挑出兩個(gè)最重要的亮點(diǎn)加以解說。

第一點(diǎn)，是領(lǐng)克05的設(shè)計(jì)。

作為轎跑SUV車型的鼻祖，寶馬X6經(jīng)典的造型奠定了轎跑SUV的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)：在保留傳統(tǒng)SUV車型特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，D柱經(jīng)過溜背處理，尾部向后延伸、更近似于轎車的造型。當(dāng)然，只是一味滿足以上要素，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要講究整體的美感，至少尾部的處理要與車身前半部和諧統(tǒng)一，不要顯得過于突兀，所以轎跑SUV的設(shè)計(jì)，對(duì)于設(shè)計(jì)師來說很有挑戰(zhàn)性。

至于領(lǐng)克05，在D柱加大傾斜角度的同時(shí)，還采用了類似百葉窗樣式的設(shè)計(jì)，有著更為強(qiáng)烈的視覺感；尾部使用了全新樣式的尾燈造型，上下兩列矩陣式排布，給人留下深刻的印象；并且從整體看去，領(lǐng)克05整車非常和諧，線條的使用也非常成熟。

第二點(diǎn)，是領(lǐng)克05的動(dòng)力。

領(lǐng)克05搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它們也是領(lǐng)克品牌車型目前的主力動(dòng)力，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，參數(shù)表現(xiàn)非常不錯(cuò)；同時(shí)搭載來自愛信的第三代8AT變速箱。這套動(dòng)力總成可以說非常成熟且表現(xiàn)優(yōu)秀。

來自三方面的壓力

首先，轎跑SUV還是一個(gè)小眾的細(xì)分市場(chǎng)。

目前在SUV市場(chǎng)大約有300余款SUV車型在售，而算上自主、合資、豪華品牌在內(nèi)，所有在售的轎跑SUV車型加起來，一共也不超過20款；并且轎跑SUV車型的銷量都非常有限，2019年，長(zhǎng)安CS85 COUPE的銷量只有2萬多輛，吉利星越全年累計(jì)1萬多輛，作為轎跑SUV的鼻祖寶馬X6，也僅僅拿到5,000多輛的成績(jī)單。

其次，領(lǐng)克品牌的銷量壓力。

吉利集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰曾豪言：在2019年，領(lǐng)克要實(shí)現(xiàn)同比50%以上的銷量增長(zhǎng)。但是從吉利汽車公布的2019年成績(jī)單中可以看出，2019年領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量只有128,066輛，基本與2018年銷量持平，這證明領(lǐng)克品牌開始面臨更大的銷量壓力。

但是此時(shí)推出比較小眾的轎跑SUV，顯然對(duì)銷量起不了太大作用，也就是說領(lǐng)克05的到來，也只是提前占個(gè)轎跑SUV的坑而已

最后，來自WEY VV7 GT的壓力。

VV7 GT的軸距為2,950mm，車長(zhǎng)為4,774mm，而領(lǐng)克05的軸距2,734mm，車長(zhǎng)4,562mm。從車型尺寸來說，VV7 GT比領(lǐng)克05定位要高上一個(gè)級(jí)別。

但是領(lǐng)克05的定價(jià)來到17.58萬-23.58萬元，與VV7 GT的19.18萬-20.58萬元的價(jià)格相比，其實(shí)是很大程度上重合的，很顯然WEY VV7 GT對(duì)比領(lǐng)克05更有優(yōu)勢(shì)。

寫在最后

當(dāng)然，一款車型的實(shí)力與壓力往往成正比，領(lǐng)克05本身非常優(yōu)秀，雖然面臨很大壓力，但結(jié)局尚未可知。馬上進(jìn)入6月份，期待領(lǐng)克05上市后的首月銷量表現(xiàn)。