快把公眾號設(shè)為星標(biāo)，開車不迷路！

一向風(fēng)平浪靜的MPV市場最近很熱鬧，因為上汽大眾Viloran威然，以大熱之勢殺進(jìn)了高端MPV市場，預(yù)售價35-40萬元，并將于5月28日上市。

威然之前，大眾在國內(nèi)中大型MPV只有進(jìn)口的夏朗、邁特威和凱路威，前者老實持家相，后兩者“大型面包車”價格虛高更不討喜，所以存在感一直不高。而國內(nèi)MPV市場存在選擇的公認(rèn)標(biāo)桿—商務(wù)選別克GL8，家庭選本田奧德賽，準(zhǔn)錯不了。這種少有并集中的“消費慣性”，造就了馬路上GL8和奧德賽能見度超高，而兩者重合的消費群體不多，大家各賣各的，倒也相安無事。

而上汽大眾威然此次高調(diào)殺入MPV市場，能否重演“大眾碾過，寸草不生”的景況？起碼要到揭曉6月銷量榜才見分曉，不過從目前公布的新車資料看，威然是有備而來的：

大眾威然

前臉巨大橫幅式格柵，頗有途銳即視感，比審美疲勞的GL8有不一樣的新鮮感；

車身尺寸5346*1976*1781mm（長*寬*高），軸距3180mm，車身尺寸甚至超過豐田阿爾法；

選裝第二排Captain Chair行政級禮賓座椅，加熱、通風(fēng)、按摩帶航空睡眠頭枕一應(yīng)俱全，堪比同級最豪華座椅；

動力方面，威然搭載兩種高低功率調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，可分別輸出162/137kW最大功率，及350/320N·m的最大扭矩。

同時，威然配備了智能雙側(cè)防夾電動門、ACC自適應(yīng)巡航、多種L2級的駕駛輔助系統(tǒng)，還有大眾最新的IQ Light智能大燈，能根據(jù)實時車速和雨刮信號調(diào)整大燈照射…...

身材魁梧、配置豪華、大眾光環(huán)……威然似乎齊備一切可以成爆款的元素。不過體驗過實車的人，卻對新車的空間布局、細(xì)節(jié)處理有不少吐槽，相信關(guān)注MPV的童鞋也留意到。

首先威然基于MQB平臺、并以途昂為藍(lán)本改造，所以新車底盤很高，從地面到第一級臺階接近半米，離地間隔與SUV相仿，老人小孩上下車不便；其次，威然車身長5.3米，但發(fā)動機艙占據(jù)很多空間，當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)到舒適角度，第三排空間就堪憂了；而且威然常規(guī)后備箱容積才436L，別克GL8 ES能有521L。對于網(wǎng)上的口水戰(zhàn)，茶哥也給一潛客朋友發(fā)過，但他試乘后告訴我，第三排空間還可以，沒外界說的糟糕。

大眾威然內(nèi)飾

別克GL8 ES內(nèi)飾

而與威然預(yù)售價重合的GL8 ES（29.99-39.99萬元），似乎更有看頭，標(biāo)配的2.0T發(fā)動機（174kW/350N·m），賬面看比威然數(shù)據(jù)要好；而且低配的威然搭載低功率版的2.0T發(fā)動機，會不會有“小馬拉大車”的感覺，還需看實際駕乘體驗。

別克GL8 ES

GL8 ES車身雖然比威然短133mm，但軸距縮小到108mm，在實際的乘坐及儲物空間上，兩者差距沒能拉開。而且GL8還有主打尊貴豪華的Avenir艾維亞版本，提供4座、6座和7座版本，選擇面相對更廣。當(dāng)然，威然的優(yōu)勢主要在配置上，20英寸輪轂、全景天窗和車內(nèi)豪華氛圍的營造，頂著大眾的光環(huán)能否攪局市場，相信很快有分曉。

豐田塞納

不過可以肯定的是，威然與GL8的競爭必然有一輪惡戰(zhàn)。而就在這時候，豐田發(fā)布全新Sienna塞納，新車基于豐田TNGA-K平臺打造，動力方面搭載與漢蘭達(dá)共享的2.5L混合動力，并提供四驅(qū)版本，最大功率可達(dá)246馬力，預(yù)計2022年由廣汽豐田和一汽豐田國產(chǎn)引入。

當(dāng)然，豐田塞納的定位更偏向家用，與GL8和威然目標(biāo)人群有錯位。但為什么茶哥這里要把塞納連帶寫上，因為全新一代塞納比老款變化實在太大，能讓人動心的地方不少：頗顯運動的倒梯形進(jìn)氣格柵、狹長的頭燈讓人聯(lián)想到亞洲龍，告訴別人即便是MPV也有運動一面，而內(nèi)飾也采用了全新的豐田家族化設(shè)計，雖然中規(guī)中矩沒太出挑，新車的配置也顯得慷慨。

豐田塞納內(nèi)飾

另外塞納還有運動版外觀和套件供選擇，前臉以蜂窩狀格柵代替普通版橫向飾條，熏黑輪轂、尺寸更大的車尾保險杠...視覺效果非常銳利。茶哥認(rèn)為，如果塞納能原汁原味引進(jìn)國內(nèi)，必定掠奪不少奶爸的芳心，尤其能吸引那些不甘MPV被打上油膩標(biāo)簽的人群關(guān)注。如果說GL8和威然主打的豪華商務(wù)風(fēng)格，那么塞納在個性和運動上另辟蹊徑，加上豐田在阿爾法獲取的經(jīng)驗，和有口皆碑的2.5L混動系統(tǒng)，塞納自然是值得期待的。

今年以前，國內(nèi)合資的中大型MPV車型可選擇性不多，似乎除了別克GL8、本田奧德賽和艾力紳沒有更好選擇。奔馳V級太少眾、百萬級的埃爾法甚至雷克薩斯LM又“離地”甚遠(yuǎn)。而在2020年半年不到，前有大眾威然上市，后有豐田塞納國產(chǎn)的消息，茶哥相信大眾、豐田兩家高調(diào)殺入國內(nèi)MPV市場并不偶然，而是一致看好這細(xì)分市場的發(fā)展?jié)摿Α?/span>不過在GL8和奧德賽長期“管治”的合資中高級MPV市場中，兩輛新車將會有什么表現(xiàn)，能否打破“消費慣性”，真成未知數(shù)。

往期精彩內(nèi)容回顧

點個“在看”再走