說起中國品牌汽車，很多人聯(lián)想到是質(zhì)量差、油耗高、技術(shù)落后。但是事實(shí)卻不是這樣的，在這幾年間，中國汽車可以說是突飛猛進(jìn)，在某些方面甚至要優(yōu)于某些合資汽車，也涌現(xiàn)了很多精品汽車，我們對中國汽車信心也越來越足，有些品牌甚至遠(yuǎn)銷海外。

　　1.更時(shí)尚的設(shè)計(jì)

　?。ㄍ庥^上就形成了鮮明對比）

　　外觀內(nèi)飾是視覺上的感知，是最先讓人感受到的，所以一個好的設(shè)計(jì)更讓人感到愉悅。而同價(jià)位合資汽車設(shè)計(jì)，或是千遍一律，或是呆板老土，內(nèi)飾充斥著極強(qiáng)的塑料感。而中國汽車在這一部分則是相當(dāng)用心，無論是設(shè)計(jì)，還是用料都能讓人滿意。在這方面，吉利帝豪系列以及長安逸動都是優(yōu)等生，被譽(yù)為中國最美汽車。

　　2.超高的安全配置

　　中國品牌汽車總是毫不吝嗇裝配安全配置，12萬級別的合資汽車可能都不會裝配的ESP，8萬不到的中國汽車就裝配了，有些品牌甚至全系標(biāo)配ESP，氣囊數(shù)也要比同價(jià)位的合資汽車要多，而如胎壓監(jiān)測這種實(shí)用的裝置更是標(biāo)配。而在吉利帝豪GS中，更是有著ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。這些結(jié)果當(dāng)然是駕駛更為安全、易控。

　　3.同價(jià)位更好的底盤表現(xiàn)和NVH表現(xiàn)

　　入門級別的合資緊湊型汽車，多半使用的是老舊的平臺，而且礙于成本，所以在操控上基本與該平臺量產(chǎn)之初表現(xiàn)相差無幾，也就是可以說是還是十多年前的感覺。而吉利、奇瑞、長安這些“實(shí)力派”中國品牌，則是開發(fā)新的汽車平臺，并且根據(jù)我們的喜好進(jìn)行調(diào)校，所以在同價(jià)位中，中國品牌有著更好的底盤表現(xiàn)以及NVH表現(xiàn)。而在其中，長安悅翔V7、奇瑞艾瑞澤7以及帝豪GS都是佼佼者。

　　4.更貼心的配置

　　不同于更“素”的合資汽車，中國汽車配置上更為貼心。例如方便停車取卡的一鍵升降車窗、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像。電動座椅以及自動空調(diào)，雖說有的成本并不高，但是卻非常的貼心好用，幸福感滿滿。

　　5.油耗動力不再是弱項(xiàng)

　　為了獲得高燃油效益，很多中國品牌都開始注重發(fā)動機(jī)技術(shù)，以往合資作為賣點(diǎn)的VVT可變正時(shí)系統(tǒng)早已成為了標(biāo)配，某些品牌還做到DVVT雙可變正時(shí)系統(tǒng)，使用了低摩擦涂層降低了發(fā)動機(jī)內(nèi)阻，油耗大幅度降低。例如傳祺GS4，1.3T油耗也不超8L，比起日系汽車也是分毫不讓。而最近榮威RX5，所使用的技術(shù)甚至已經(jīng)達(dá)到了合資的水平，動力更是更為強(qiáng)勁。

　　小編意見：

　　所以說中國汽車并不是全都一無是處，有些車型是有著非常強(qiáng)的競爭力，并不比合資汽車差。不過在某些方面，還是需要改進(jìn)，例如內(nèi)飾裝配水平、4S店數(shù)量和員工素質(zhì)，人體工程學(xué)，這些都是弱項(xiàng)。但總的來說，支持中國汽車并不虧。