前段時(shí)間，我開(kāi)著一臺(tái)旅行車(chē)去了海螺溝。不為別的，就為了看雪山。

去年我在德國(guó)也是去看的雪山，當(dāng)時(shí)去的是楚格峰，然后在福森小鎮(zhèn)住了幾個(gè)晚上。福森小鎮(zhèn)有點(diǎn)像我們成都的青城山，是一個(gè)全球度假勝地，離慕尼黑100多公里，我在那里看到了非常多的旅行車(chē)，隨意一拍就能集齊C旅、3旅和A4旅這樣的競(jìng)品同框。旅行車(chē)的普及程度比中國(guó)高上許多，在德國(guó)中產(chǎn)家庭，旅行車(chē)是不可或缺的一個(gè)重要車(chē)型。

▲在福森小鎮(zhèn)拍到的旅行車(chē)

說(shuō)實(shí)話，旅行車(chē)一直都是我最?lèi)?ài)的車(chē)型——我個(gè)人而言，最?lèi)?ài)旅行車(chē)，最不愛(ài)SUV。然而在中國(guó)，有那么多的人買(mǎi)車(chē)就是為了拓展生活邊界，就是為了旅行，但中國(guó)的旅行車(chē)，卻又真的太少了，是個(gè)不折不扣的“小眾品類(lèi)”——我沒(méi)有具體查詢(xún)數(shù)據(jù)，但從市場(chǎng)上無(wú)論是合資還是自主品牌，鮮見(jiàn)旅行車(chē)方面的“爆款”車(chē)型。

但旅行車(chē)在中國(guó)其實(shí)誕生得很早，比如我記得當(dāng)年別克賽歐推出了SRV車(chē)型，后來(lái)菲亞特還推出了一款派力奧周末風(fēng)，只是那時(shí)沒(méi)什么人說(shuō)“旅行車(chē)”這個(gè)名詞，它們都被叫做RV車(chē)型，也就是“Recreational Vehicle”（休閑車(chē)）。上汽通用算是當(dāng)年最熱衷于這類(lèi)車(chē)型的一個(gè)，因?yàn)樵赟RV之后，凱越還推出過(guò)HRV。

而在那個(gè)年代，沒(méi)屁股的車(chē)型并不受到大眾喜愛(ài)。旅行車(chē)至今也沒(méi)有成為“流行款”，不知道和“兩廂轎車(chē)”的本質(zhì)是否有關(guān)，但，我可以肯定的是，相比轎車(chē)更貴的價(jià)格，會(huì)是旅行車(chē)注定小眾的原因，之一。

比如我多年前喜歡的馬6旅行版，當(dāng)年價(jià)格也要比馬6轎車(chē)貴上不少（最近找到一位據(jù)說(shuō)是“最后一臺(tái)馬6旅行版”的車(chē)主，近日會(huì)采訪到這些往事）。而這次專(zhuān)門(mén)開(kāi)去海螺溝的C43旅行車(chē)，無(wú)疑就更特殊一些。

因?yàn)樗且慌_(tái)AMG。

旅行車(chē)+AMG，注定了它只會(huì)是少數(shù)人的座駕。而駕駛它去海螺溝看雪山的經(jīng)歷，也堪稱(chēng)“極致”。

極致的駕駛感受中，印象最深刻的是四驅(qū)系統(tǒng)+3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在山路上給人帶來(lái)的爽感。而我個(gè)人更喜歡的細(xì)節(jié)，無(wú)關(guān)乎這些動(dòng)力性能和參數(shù)。

是的，我喜歡它方向盤(pán)上的一抹紅色。就在方向盤(pán)的頂端，真皮手工縫制的一個(gè)紅色小圈圈，當(dāng)你駛向正前方的時(shí)候，它就在你眼前，指引你前行。就像是多年前我說(shuō)奔馳立標(biāo)帶來(lái)的“儀式感”，就是你前行之路，總有星徽照耀那樣。

這一點(diǎn)點(diǎn)紅色，是前行路的一點(diǎn)點(diǎn)綴，是乏味生活的一點(diǎn)調(diào)劑，是平淡無(wú)奇空氣中的一抹甜。所以如果用心和手中一臺(tái)奔馳談內(nèi)飾，總是會(huì)覺(jué)得愉悅。再比如亮紅色的AMG專(zhuān)屬安全帶。

SUV的旅行大多看似狂野，其實(shí)和狂野無(wú)關(guān)。更別說(shuō)行駛在城市里的牧馬人其實(shí)很少見(jiàn)到可以撒歡的草原。旅行車(chē)有著比轎車(chē)好上很多的儲(chǔ)物空間，更有著比SUV好上很多的駕駛體驗(yàn)。

更別提，手中這臺(tái)的0到100加速時(shí)間，只需要4.7秒。

戳視頻，和我一起看雪山：

撰文、主持｜趙小查

攝像｜張師

后期｜王川