隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)逐步好轉(zhuǎn)，現(xiàn)在整車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)已基本恢復(fù)，產(chǎn)量已達(dá)到去年同期水平，在一系列利好政策支持下，市民消費(fèi)欲提高，汽車市場(chǎng)總體逐步恢復(fù)，現(xiàn)在是個(gè)買(mǎi)車的好時(shí)機(jī)。

疫情恢復(fù)后，大咖走訪市場(chǎng)了解到7座SUV還是熱門(mén)車型，而如果你對(duì)生活的高品質(zhì)有要求的話，那么一輛能夠兼?zhèn)鋵?shí)用性、動(dòng)力性、配置等屬性的7座SUV，基本價(jià)格要到30萬(wàn)左右才能達(dá)到你的要求。而在這個(gè)區(qū)間首選的車型躲不開(kāi)漢蘭達(dá)和銳界兩款標(biāo)桿車型，你或許認(rèn)為這是個(gè)老生常談的問(wèn)題，但現(xiàn)實(shí)狀況卻依舊如此。

這兩款車型在今天產(chǎn)品日催豐富的市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)力略顯“疲軟”，這一代漢蘭達(dá)很久沒(méi)有換代而且已經(jīng)處于產(chǎn)品末期，在設(shè)計(jì)、配置上可能有點(diǎn)跟不上當(dāng)今年作為消費(fèi)主體的輕化用戶需求，畢竟今年90年生人也已步入而立之年；而銳界作為熱銷車型，產(chǎn)品空間存有不足。

那30萬(wàn)買(mǎi)高品價(jià)比大7座SUV就沒(méi)其他選擇了嗎？我覺(jué)得不是，因?yàn)橹按罂г囻{了雪佛蘭的開(kāi)拓者以后，覺(jué)得它的確是一個(gè)能夠滿足當(dāng)下主流需求的新選擇。

雪佛蘭開(kāi)拓者雖然在國(guó)內(nèi)是“新人”，但在北美有著悠久的發(fā)展歷史，并且還是“四驅(qū)SUV”車型的開(kāi)創(chuàng)者。相較二位“前輩”，雪佛蘭開(kāi)拓者有更個(gè)性張揚(yáng)的設(shè)計(jì)，看著就很有運(yùn)動(dòng)感，而且接近5米的車長(zhǎng)也秒殺了漢蘭達(dá)和銳界，國(guó)人出了名喜歡“大”，配合上融合了力量與運(yùn)動(dòng)感的健碩線條，讓你時(shí)刻都是整條街最“靚”的仔。

老實(shí)說(shuō)，雪佛蘭開(kāi)拓者的辨識(shí)度還是很高的，純正美式SUV風(fēng)格。第一眼看見(jiàn)它會(huì)有點(diǎn)熟悉有木有？其實(shí)是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)之初就從科邁羅身上汲取靈感，所以它看起來(lái)既熟悉又新鮮。尤其是那RS版本的熏黑套件，加上擁有接近5米的車長(zhǎng)，看著就像在拍美國(guó)大片，無(wú)論是靜止還是開(kāi)上路，都擁有不怒自威的氣場(chǎng)。

可能是個(gè)人原因吧，大咖覺(jué)得漢蘭達(dá)看太久、看太多了，沒(méi)有了新鮮感，果然人都是喜新厭舊的，而銳界其實(shí)換新的格柵后會(huì)比以前的造型要更運(yùn)動(dòng)一些，但是整體還是以前的風(fēng)格，沒(méi)有耳目一新的感覺(jué)。對(duì)比起漢蘭達(dá)、銳界，雪佛蘭開(kāi)拓者的設(shè)計(jì)擁有更高的吸睛能力，至少在兩款車型大換代之前都是這樣，況且除了充滿運(yùn)動(dòng)感的RS車型，你還有包括普通版及Redline版在內(nèi)共計(jì)3款設(shè)計(jì)方案可以選擇。

作為7座SUV，乘客的體驗(yàn)肯定是優(yōu)先考慮項(xiàng)，漢蘭達(dá)、銳界為啥能夠成為標(biāo)桿，與它們的7座空間實(shí)用性有很大的關(guān)系。而在車長(zhǎng)接近5米并且擁有2863mm軸距的開(kāi)拓者面前，漢蘭達(dá)和銳界都要敬它三分。

除了尺寸優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的空間基礎(chǔ)，能夠合理的分配內(nèi)部空間其實(shí)才是關(guān)鍵。雪佛蘭開(kāi)拓者的二排座椅的滑軌擁有25cm的長(zhǎng)度，配合Easy entry便捷進(jìn)入功能，不僅能提高乘客上下第三排時(shí)候的便捷性，同時(shí)寬泛的移動(dòng)范圍是一個(gè)靈活變換空間的“奧義”。即可以更好的獨(dú)享二排的極致空間，也可以與三排的乘客共享一個(gè)寬泛的舒適座艙。

當(dāng)然，還可以根據(jù)不同時(shí)候的需求放倒座椅、調(diào)節(jié)位置，不管是你坐5人、6人還是7人，每個(gè)人都可以調(diào)整到自己舒適的位置坐下。而需要放下不規(guī)則的物品、行李時(shí)又要坐人的時(shí)候，把二排一側(cè)以及第三排座椅放下就能搞定，如果你要搬運(yùn)一些大件，又不想或者不至于用到搬家公司時(shí)，雪佛蘭開(kāi)拓者都可以當(dāng)你自己的“豪華版貨拉拉”。

說(shuō)到運(yùn)載能力，雪佛蘭開(kāi)拓者把二三排座椅全放倒后容積可達(dá)1970L，喜歡出去玩耍的朋友可以把你的山地車、高爾夫球桿、沖浪板等等“大寶貝”放進(jìn)去，完全不用擔(dān)心它掛在車頂行李架上經(jīng)受風(fēng)吹雨打。最重要的是，以上這些放倒操作都可以通過(guò)一鍵電動(dòng)翻折，太適合我們這種“懶癌”的人了。銳界也有一鍵電動(dòng)翻折，但是漢蘭達(dá)就都要手動(dòng)來(lái)翻折，如果是力氣小的女生去弄的話，相對(duì)就沒(méi)有那么容易了。

在配置上雪佛蘭開(kāi)拓者也準(zhǔn)備充足，例如主動(dòng)進(jìn)氣格柵、1m2雙片式全景天窗、鋁合金行李架、手套箱電動(dòng)開(kāi)啟、前排儲(chǔ)物箱&后備箱12V電源插口、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、空氣溫度濕度感應(yīng)、ANC主動(dòng)降噪科技、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、一鍵啟動(dòng)、帶加熱功能的電子外后視鏡等等70多項(xiàng)實(shí)用全系標(biāo)配，過(guò)去在合資品牌上很難見(jiàn)到此番景象。其中6處USB接口（含Type-C接口）是我個(gè)人最喜歡的，畢竟在這個(gè)手機(jī)不離手的時(shí)代，多一個(gè)USB接口就等于少一個(gè)電量焦慮癥。

開(kāi)拓者

同樣讓我喜愛(ài)的便是車上搭載的全新一代MyLink⁺智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍(lán)牙等多種連接方式，擁有混合智能語(yǔ)音識(shí)別、個(gè)性賬戶、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，并且內(nèi)置了豐富的車載APP，涵蓋日常生活所需，符合年輕市場(chǎng)的需求，同時(shí)每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，也在一定程度上讓我們避開(kāi)了“流量”焦慮。

銳界

銳界的話可以選裝一個(gè)超大尺寸的中控屏，幾乎所有的功能都集成在里面，但是不支持CarPlay、CarLife，上車要連手機(jī)的話，還是需要一些步驟連接藍(lán)牙，看似炫酷的外表下，內(nèi)心卻沒(méi)有得到提升。而且它缺少了一些物理按鍵，減少了一些盲操作的可能性。而漢蘭達(dá)的話也就不用多說(shuō)了，就聽(tīng)個(gè)歌得了，導(dǎo)航啥的還是交給自己的手機(jī)更方便。

漢蘭達(dá)

接下來(lái)看看三款車頂配車型（均為2.0T）的科技、安全配置對(duì)比。通過(guò)表格可以看出，開(kāi)拓者的頂配車型相對(duì)起兩位老大哥而言會(huì)顯得更有誠(chéng)意，像ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持、并線輔助、主動(dòng)剎車、坡道緩降、360度高清全景影像等都配備了，而且還有APA+自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，這個(gè)對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)特別友好。感應(yīng)尾門(mén)以及BOSE音響對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都更有吸引力。

所以在配置對(duì)比這一環(huán)節(jié)，雪佛蘭開(kāi)拓者又比漢蘭達(dá)和銳界二位老大要“潮”一點(diǎn)。

動(dòng)力方面，除了銳界ST車型有配備2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，三款車型都搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雪佛蘭開(kāi)拓者的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有智能變缸技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)講就是發(fā)動(dòng)機(jī)可在四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種工作模式間平順切換，并且1500-4000轉(zhuǎn)的寬泛扭矩輸出范圍也更加適合都市用車環(huán)境，知道什么時(shí)候該出多少力，不用浪費(fèi)力氣，該猛的時(shí)候猛，該省的時(shí)候省，性能、省油兩不誤，而這一切都發(fā)生在無(wú)形之中。

匹配9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱，再加上Start&Stop自調(diào)節(jié)智能啟停功能，新車百公里綜合油耗低至7.4L?，F(xiàn)在的油價(jià)這么便宜，加滿一箱73L的油，在市區(qū)隨便跑半個(gè)月都沒(méi)問(wèn)題。

漢蘭達(dá)素來(lái)以開(kāi)著舒服著稱，2.0T+6AT動(dòng)力總成整體調(diào)教是“不求有功，但求無(wú)過(guò)”。雖說(shuō)6AT變速箱在檔位數(shù)量上不占優(yōu)勢(shì)，但給人上手感覺(jué)較為輕松，動(dòng)力輸出平順。

銳界的話，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，作為三款動(dòng)力最強(qiáng)的一位，相較開(kāi)拓者動(dòng)力略微強(qiáng)一點(diǎn)，但缺點(diǎn)也是很明顯的，便是較高且狹窄的峰值扭矩區(qū)間，不僅不利于都市行車的舒適性，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)更高的油耗。三款車都有各自的特點(diǎn)，大家可以根據(jù)自己的需求來(lái)選擇。

作為合資大7座SUV陣營(yíng)的新成員，雪佛蘭開(kāi)拓者并沒(méi)有像某些車型那樣一上市就一副傲視群雄的樣子，反而更是誠(chéng)意滿滿，而為了快速打開(kāi)市場(chǎng)，它也推出了一系列的政策吸引消費(fèi)者。

在政策支持方面，開(kāi)拓者現(xiàn)在購(gòu)車享有12萬(wàn)24期零利率或首付低至5.4萬(wàn)長(zhǎng)至60期超低利率貸款購(gòu)車方案、10000/15000元置換補(bǔ)貼、兩年超級(jí)保險(xiǎn)禮包等眾多購(gòu)車優(yōu)惠政策，其中最有誠(chéng)意的莫過(guò)于置換補(bǔ)貼、兩年保險(xiǎn)這兩項(xiàng)，畢竟給到的優(yōu)惠是實(shí)打?qū)嵉恼嫘陌足y，價(jià)值不做過(guò)多解釋，精明的你一算便知。至于金融政策等具體優(yōu)惠咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商了解即可。

而漢蘭達(dá)盡管到了產(chǎn)品末期，還是沒(méi)有優(yōu)惠，還很大可能要排隊(duì)等車，不是有豐田情結(jié)的話，其實(shí)也沒(méi)必要硬要等；銳界雖然也有優(yōu)惠，但是購(gòu)車政策方面沒(méi)有開(kāi)拓者那么多選擇。

總的來(lái)說(shuō)，作為7座SUV市場(chǎng)新力軍，足夠吸睛的造型、實(shí)用的空間、豐富的配置、出色的高效動(dòng)力表現(xiàn)，再加上很有誠(chéng)意的政策，雪佛蘭開(kāi)拓者更適應(yīng)時(shí)下市場(chǎng)需求。車型的話我建議選擇650T RS 9AT四驅(qū)7座悍版，雖然是次頂配車型，但是其實(shí)他的配置已經(jīng)很香了。而且30萬(wàn)就能買(mǎi)到四驅(qū)車型，相比兩驅(qū)車型能力更全面，外觀更犀利，實(shí)用性也更強(qiáng)，同級(jí)里性價(jià)比更高。如果你正持幣觀望，還在苦等漢蘭達(dá)或者糾結(jié)銳界的話，我建議不妨現(xiàn)在就看看開(kāi)拓者。

為什么是現(xiàn)在？其實(shí)這是開(kāi)拓者繞不開(kāi)的一個(gè)“問(wèn)題”。相信很多人對(duì)開(kāi)拓者的產(chǎn)品力并不擔(dān)憂，也或許早有目標(biāo)，而靜默等待只是在等一個(gè)“優(yōu)惠”，但筆者看來(lái)這個(gè)優(yōu)惠可能會(huì)有，但力度未必會(huì)比現(xiàn)今政策帶來(lái)的實(shí)際金額要高，況且又有多少品牌會(huì)在承托品牌形象的旗艦級(jí)車型上做價(jià)格上的讓步呢，顯然上汽通用雪佛蘭品牌找到了一個(gè)最優(yōu)的折中點(diǎn)，用更加“實(shí)在”的上市禮遇，配以集合品牌尖端技術(shù)于一身的好產(chǎn)品，以此為更多想要認(rèn)識(shí)雪佛蘭品牌的人創(chuàng)造更多可能。所以，在6月30日前，我覺(jué)得有想法的朋友可以精細(xì)的算算，也許會(huì)有驚喜，更何況早買(mǎi)早享受呢。