說到混動(dòng)車型，高效率其實(shí)更多是表面優(yōu)勢(shì)，畢竟許多用戶實(shí)際的行駛里程可能不多，考慮到新車偏高的售價(jià)，或許很難值回票價(jià)。

事實(shí)上，不少車主表示：混動(dòng)車型不需要經(jīng)常加油，這會(huì)帶來高級(jí)感和全新的使用體驗(yàn)。真的有“頻繁加油厭惡癥”這個(gè)說法嗎？

當(dāng)然，對(duì)于網(wǎng)約車主和公務(wù)用車來說，混動(dòng)車型絕對(duì)是更經(jīng)濟(jì)的選擇，比汽油車使用成本低、又不存在電動(dòng)汽車的里程焦慮，跑的越多，越省錢。

在體量有所提升后，不少品牌都推出了混動(dòng)SUV車型，美媒《凱利藍(lán)皮書》評(píng)選了從小型、緊湊到中級(jí)混動(dòng)SUV中，三個(gè)最熱級(jí)別的最值得購買車型，盡管榜單的8款車中，目前只有3款國內(nèi)在售，但根據(jù)引入信息來看，未來會(huì)有更多的種子選手來到我們身邊。

混動(dòng)版的RAV4，駕駛起來輕盈有力，與動(dòng)感風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)更搭調(diào)，行駛的品質(zhì)感和噪音控制能力也比較出色。同時(shí)，它在IIHS的碰撞測(cè)試中獲得了最高評(píng)級(jí)，還標(biāo)配了自適應(yīng)巡航，主動(dòng)剎車等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，科技感比對(duì)手更好。

不過，它的售價(jià)也比CR-V貴，舒適性配置不算全面，真皮座椅是需要選裝的，性價(jià)比表現(xiàn)一般。

全美最暢銷的緊湊級(jí)SUV，它不如森林人的通過能力好，也沒有銳際提速快，但在各種極端之間達(dá)到了完美平衡，混動(dòng)車型駕駛起來精致、安靜，它的底盤濾震表現(xiàn)處理的很細(xì)膩，比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要柔和，是一款非常適合家用的車型。

混動(dòng)版漢蘭達(dá)開起來和RAV4的區(qū)別不大，都是輕快、靈動(dòng)的風(fēng)格，車內(nèi)的噪音控制更好一些。但混動(dòng)版漢蘭達(dá)售價(jià)不低，起售價(jià)為38,200美元（約合27.58萬元），但考慮到可靠性、保值率和實(shí)用價(jià)值，它仍是同級(jí)中最值得推薦的。

混動(dòng)XV的效率和加速能力都有明顯提升，但為了裝載電池組，它的后備箱空間受到了一定侵占。不過，結(jié)合標(biāo)配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和出色的駕感，它仍是同級(jí)中比較值得推薦的車型。

極睿在同級(jí)中擁有寬敞的乘坐空間和不錯(cuò)的載物空間，混動(dòng)版本的效率很高，再結(jié)合比較親民的售價(jià)，從性價(jià)比的角度考慮，它的價(jià)值很棒。

混動(dòng)版銳際變速箱的工作狀態(tài)更精致，行駛中也比汽油版更安靜，但它的加速表現(xiàn)仍然強(qiáng)大，底盤的整體性和回饋感在同級(jí)中出類拔萃，如果您需要一輛有駕駛樂趣的混動(dòng)SUV，銳際是最合適的。

采用后驅(qū)平臺(tái)后，全新探險(xiǎn)者帶來了更好的駕駛樂趣，而且被美國警方納入巡邏車，也意味著它的可靠性和配件價(jià)格具備更好的表現(xiàn)。混動(dòng)版探險(xiǎn)者的拖拽能力達(dá)4,500磅，綜合功率達(dá)319PS，非常適合全家長(zhǎng)途自駕。

歐藍(lán)德插混版采用了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，但它對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升并不明顯，好在系統(tǒng)總功率達(dá)190PS，駕駛過程倒是有力了不少。推薦它主要是由于，在相對(duì)親民的售價(jià)下，歐藍(lán)德提供了7座混動(dòng)車型可選

當(dāng)汽車與時(shí)尚結(jié)合，電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)越來越明顯，但在通往未來的道路上，混動(dòng)車型確實(shí)是很適中的選擇，結(jié)合車價(jià)和公里數(shù)，對(duì)于大多數(shù)百姓來說，它或許不會(huì)節(jié)省許多錢，卻可以讓我們更靠譜的體驗(yàn)前瞻技術(shù)，畢竟不存在里程焦慮。