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新能源時(shí)代，既要性能又要節(jié)能，首選插電混動(dòng)

DearAuto 2020-05-25 21:38:35

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“傳統(tǒng)燃油車(chē)向未來(lái)全面電動(dòng)化過(guò)渡會(huì)是一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的歷史過(guò)程。”無(wú)論是各類(lèi)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，還是市場(chǎng)銷(xiāo)量的印證，燃油車(chē)、EV（純電動(dòng)車(chē)）、HEV（油電混動(dòng)）和PHEV（插電混動(dòng)）這幾大類(lèi)車(chē)型長(zhǎng)期共存將是新能源時(shí)代重要特征，后面三種動(dòng)力形式也被認(rèn)為是現(xiàn)階段新能源主要代表，如果我們要買(mǎi)新能源車(chē)最好搞清楚，它們相比燃油車(chē)和其它動(dòng)力形式有什么優(yōu)缺點(diǎn)？買(mǎi)車(chē)要怎么選？

國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)，未來(lái)燃油車(chē)、純電動(dòng)、油電混動(dòng)和插電混動(dòng)這幾大類(lèi)車(chē)型將長(zhǎng)期共存。

純電動(dòng)車(chē)相比燃油車(chē)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)都很明顯

電動(dòng)機(jī)起步那一刻就能爆發(fā)最大扭矩，帶來(lái)結(jié)果是純電動(dòng)車(chē)一般加速很快。補(bǔ)貼后34萬(wàn)出頭的特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)板 0-100km/h加速只要5.3秒，指導(dǎo)價(jià)34.69萬(wàn)元的寶馬325Li M運(yùn)動(dòng)套裝 0-100km/h加速要8.1秒，倆車(chē)差距非常明顯。

有充電條件情況下，純電動(dòng)車(chē)還能比燃油車(chē)明顯節(jié)省一筆能耗費(fèi)用，前者理論能耗才7、8分錢(qián)一公里，后者怎么也得3、4角錢(qián)一公里。這還沒(méi)算純電動(dòng)有補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免、上綠牌、不限行等等優(yōu)惠政策，去掉了發(fā)動(dòng)機(jī)這一“噪音源”，純電動(dòng)靜謐性也更好。

不考慮用料、做工這些體驗(yàn)差異，只看性能表現(xiàn)，Model 3表現(xiàn)不錯(cuò)。

即便拋開(kāi)設(shè)計(jì)、用料、做工等等豪華體驗(yàn)差異，寶馬3系的續(xù)航能力也是Model 3萬(wàn)萬(wàn)不能比擬的。

純電動(dòng)車(chē)相比燃油車(chē)缺點(diǎn)也非常明顯，充電不方便難以保證續(xù)航能力。雖然Model 3綜合工況續(xù)航668km看著還不錯(cuò)，但慢充充滿要10個(gè)小時(shí)，出趟遠(yuǎn)門(mén)費(fèi)心費(fèi)力，寶馬3系加個(gè)油卻只需要5分鐘時(shí)間。

油電混動(dòng)車(chē)使用方法和燃油車(chē)差不多

續(xù)航能力得不到保障，決定了目前最適合純電動(dòng)車(chē)的使用場(chǎng)景正是城市代步。有沒(méi)有辦法又省油又保證續(xù)航？油電混動(dòng)車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)是不改變?nèi)加蛙?chē)用車(chē)習(xí)慣的情況下，油耗明顯降低。

我之前開(kāi)了很長(zhǎng)一段時(shí)間的卡羅拉雙擎（油電混動(dòng)），實(shí)錄油耗4.5L/100km，相比燃油版卡羅拉的7.0L/100km，降低了35%。

油電混動(dòng)車(chē)是幾種新能源動(dòng)力形式里相對(duì)務(wù)實(shí)的，它加裝小功率電機(jī)，主要改善頻繁啟停帶來(lái)的能耗損失，配備小電池也無(wú)需充電設(shè)備，日常使用上就和傳統(tǒng)燃油車(chē)用起來(lái)一樣，就去加油站加油，燃油車(chē)怎么開(kāi)，油電混動(dòng)車(chē)就怎么開(kāi)。

卡羅拉雙擎雖然也提供EV MODE，我當(dāng)時(shí)試駕的那款車(chē)純電續(xù)航不超過(guò)3km，想充分體驗(yàn)純粹的EV駕駛體驗(yàn)，那是沒(méi)戲了。

只是和純電動(dòng)車(chē)對(duì)比，油電混動(dòng)車(chē)電機(jī)太小了，壓根就不是為了性能而生，我之前實(shí)測(cè)卡羅拉雙擎，0-100km/h加速要11秒多，比燃油版還慢了將近一秒鐘。油電混動(dòng)的電池也很小，純電續(xù)航一般只有幾公里，不要奢望純電動(dòng)一般的靜謐性。

插電混動(dòng)車(chē)既有性能又有續(xù)航

事實(shí)上國(guó)家層面政策也沒(méi)將油電混動(dòng)車(chē)劃分到新能源車(chē)范疇里，也就沒(méi)有國(guó)補(bǔ)、購(gòu)置稅優(yōu)惠、綠牌這檔子事了。純電動(dòng)車(chē)有性能、有政策優(yōu)惠，油電混動(dòng)車(chē)有續(xù)航保障，能不能不做選擇，兩個(gè)都要？那你可以考慮下插電混動(dòng)車(chē)。

插電混動(dòng)車(chē)相比純電動(dòng)續(xù)航有保障，因?yàn)樗杏拖?，出遠(yuǎn)門(mén)可以加油。像我這幾天開(kāi)著的一汽-大眾探岳GTE，一款插電混動(dòng)SUV，混動(dòng)模式下續(xù)航超過(guò)800km，完全可以做到像燃油車(chē)和油電混動(dòng)車(chē)一般，想去哪兒去哪兒，擺脫了充電樁的束縛，里程焦慮也就不存在了。

如果有充電條件，那插電混動(dòng)車(chē)相比油電混動(dòng)車(chē)又有加速性能更強(qiáng)、純電續(xù)航更長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。探岳GTE 0-100km/h官方加速時(shí)間是8.4秒，超過(guò)皓影油電混動(dòng)的9.1秒，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，探岳GTE加速更可以跑進(jìn)7.5秒。

探岳GTE搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和85kW永磁同步電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，匹配DQ400e六速濕式雙離合變速箱，綜合最大輸出為155kW/400N·m。

充滿電情況下，探岳GTE純電續(xù)航為54km，對(duì)一線城市通勤的人來(lái)講，完全可以做到工作日零油耗。蘿崗對(duì)廣州人來(lái)講已經(jīng)是十分偏遠(yuǎn)的“郊縣”，到珠江新城往返也只是45km，開(kāi)著探岳GTE一日往返足夠，晚上到家插上隨車(chē)贈(zèng)送的220V慢充，第二天狀態(tài)回滿。

探岳GTE隨車(chē)贈(zèng)送220V充電裝置。

這么算算，一年法定工作日是250天，一年正常上班通勤距離是11250km。一臺(tái)探岳GTE尺寸、性能相當(dāng)?shù)娜加蛣?dòng)力SUV，實(shí)際油耗一般在9L/100km，一年油費(fèi)大約是6075元；皓影油電混動(dòng)實(shí)測(cè)錄得油耗是5L/100km，一年油費(fèi)3375元。

不只能節(jié)省油費(fèi)，插電混動(dòng)車(chē)作為國(guó)家政策認(rèn)定的新能源車(chē)，還能享受補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免、綠牌等等優(yōu)惠。如果你在上海購(gòu)買(mǎi)探岳GTE，僅購(gòu)置稅一項(xiàng)就能省下大約2.2萬(wàn)元，新車(chē)可以上綠牌，上海3月份個(gè)人競(jìng)拍車(chē)牌均價(jià)90141元，又省下一大筆花銷(xiāo)。

探岳GTE共推出兩款車(chē)型，動(dòng)力系統(tǒng)一樣，主要配置差異是后者多了一套完整版L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。

這要是真在上海買(mǎi)車(chē)，探岳GTE和一款定價(jià)相當(dāng)?shù)娜加蛙?chē)或者油電混動(dòng)車(chē)相比，僅落地價(jià)就相差了11萬(wàn)之多。為鼓勵(lì)新能源車(chē)，上海新政策還規(guī)定，年底前購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的用戶(hù)，車(chē)輛使用過(guò)程中的電費(fèi)可以得到部分補(bǔ)貼，上海、廣州和杭州等地，插電混動(dòng)車(chē)也不限行。

五種駕駛模式，探岳GTE詮釋“一車(chē)三用”

如果只看補(bǔ)貼，那貌似買(mǎi)任何一款插電混動(dòng)都行，為什么偏偏對(duì)這款探岳GTE情有獨(dú)鐘？因?yàn)樗嬲忈屃恕耙卉?chē)三用”——純電動(dòng)車(chē)、混動(dòng)節(jié)能車(chē)和高性能車(chē)。

純電模式下（EV），探岳GTE續(xù)航里程為54km，最高車(chē)速為130km/h，不只是續(xù)航里程能夠覆蓋日常通勤，130km/h的極速也能覆蓋包括高速在內(nèi)的各種路況，這個(gè)模式下，探岳GTE就和一輛純電動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)一樣。

選擇電量保持模式（Battery Hold），智能電控系統(tǒng)會(huì)更多調(diào)用發(fā)動(dòng)機(jī)，用來(lái)保持電量，方便后面使用電動(dòng)模式。充電模式（Battery Charge）是電池沒(méi)電又不方便充電，系統(tǒng)會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)多余的動(dòng)能，比如高速行駛時(shí)的動(dòng)能來(lái)充電。

探岳GTE提供五種駕駛模式，圖省事的話，建議長(zhǎng)期開(kāi)啟混動(dòng)模式（Hybrid Auto）。

我個(gè)人更推崇長(zhǎng)期選擇混動(dòng)模式（Hybrid Auto），這時(shí)候的探岳GTE低速用電、高速用油，系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)不同工況智能分配電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，配合油電控制邏輯和能量回收技術(shù)，最大程度地提升續(xù)航和節(jié)省能耗。

系統(tǒng)顯示純電續(xù)航為零，此時(shí)的探岳GTE混動(dòng)模式（Hybrid Auto）就相當(dāng)于是油電混動(dòng)車(chē)，5.9L/100km的油耗表現(xiàn)已經(jīng)十分接近皓影油電混動(dòng)的5.0L/100km。

插電混動(dòng)車(chē)沒(méi)電會(huì)不會(huì)變成油老虎？這是很多網(wǎng)友的疑問(wèn)，所以也有一種“匱電也省油的插混才是真插混”的說(shuō)法，匱電就是指這輛插混已經(jīng)不能以純電模式來(lái)行使，這時(shí)候插電混動(dòng)相當(dāng)于和油電混動(dòng)一樣的工作狀態(tài)。我實(shí)測(cè)錄得探岳GTE匱電油耗是5.9L/100km，已經(jīng)非常接近皓影油電混動(dòng)的5.0L/100km實(shí)測(cè)油耗。

探岳GTE最大的魅力在于它還是一臺(tái)性能車(chē)，大家試車(chē)一定別忘了多試試GTE模式。GTE模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速就會(huì)積極介入，油門(mén)反應(yīng)更快，爆發(fā)力更強(qiáng)，變速箱升檔速度和轉(zhuǎn)向靈敏度也都有提升，也可以看成是探岳GTE的運(yùn)動(dòng)模式。除了8.4秒的0-100km/h加速性能，GTE模式下，車(chē)內(nèi)音響還能模擬V8發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪。

GTE是大眾旗下又一個(gè)性能品牌

GTI是大眾旗下高性能汽油車(chē)，GTD是高性能柴油車(chē)，GTE自然是高性能電動(dòng)車(chē)。從探岳GTE的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，節(jié)省能耗不是GTE的唯一訴求，成為一個(gè)節(jié)能的性能品牌才是其最終目標(biāo)。性能和節(jié)能長(zhǎng)久以來(lái)不能共存，GTE給出了一份不俗答卷。

探岳GTE的定位是GT性能車(chē)。

GT拉丁文Gran Turismo，英文翻譯為Grand Tourer，中文可以理解成豪華旅行，探岳GTE如果是一款合格的GT性能車(chē)，除了上面聊到的性能，還得有豪華用車(chē)體驗(yàn)來(lái)支撐，探岳GTE能做到嗎？

外觀來(lái)看，探岳燃油車(chē)本就是一款大師級(jí)設(shè)計(jì)，2019年累計(jì)銷(xiāo)量167749臺(tái)，月均銷(xiāo)量近1.4萬(wàn)臺(tái)。探岳GTE整體上繼承了燃油車(chē)運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上探岳GTE的前格柵有藍(lán)色的GTE標(biāo)識(shí)，就和高爾夫GTI紅色的GTI標(biāo)識(shí)一樣，翼子板有GTE標(biāo)志、外大后視鏡集成LED照地?zé)粢舶珿TE 字體。

探岳GTE沿襲了燃油版車(chē)型動(dòng)感時(shí)尚的線條，又增添了很多新能源、科技元素。

車(chē)內(nèi)藍(lán)色座椅縫線、藍(lán)色內(nèi)飾氛圍燈、GTE專(zhuān)用儀表設(shè)計(jì)、中控屏幕MMI設(shè)計(jì)，GTE E-mode按鍵，處處營(yíng)造出一種藍(lán)色運(yùn)動(dòng)氛圍，和GTI的紅色氛圍相對(duì)應(yīng)。探岳GTE超大車(chē)內(nèi)空間，二排座椅實(shí)測(cè)前后移動(dòng)距離高達(dá)24cm，空間非常靈活好用。

探岳GTE能提供GT性能車(chē)一般的豪華用車(chē)體驗(yàn)。

全液晶數(shù)字儀表、智能車(chē)載導(dǎo)航信息娛樂(lè)系統(tǒng)、ACC 3.0第三代高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、后備箱腳部感應(yīng)開(kāi)啟、智能觸控式三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、超大全景天窗、前排12向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等等等，真正保障我們駕駛探岳GTE的過(guò)程，是一趟豪華旅行。

這就回答了我們文章開(kāi)頭的問(wèn)題，新能源時(shí)代，純電動(dòng)、油電混動(dòng)和插電混動(dòng)這三種不同動(dòng)力形式，長(zhǎng)期共存是必然，怎么選擇還是得看自己的需求，要兼顧性能和節(jié)能？首選插電混動(dòng)，考慮買(mǎi)一臺(tái)高品質(zhì)插電混動(dòng)SUV？探岳GTE你千萬(wàn)別錯(cuò)過(guò)。

文 | 大鵬

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

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