不服？挑戰(zhàn)！寧德時代和比亞迪，還是杠上了！
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電動知家消息，近日網(wǎng)友對寧德時代三元鋰電池進(jìn)行針刺實(shí)驗(yàn)，電池瞬間爆燃的視頻，在網(wǎng)絡(luò)上流傳，似乎激起了寧德時代的“求生欲”。
網(wǎng)友硬核實(shí)驗(yàn)，寧德時代電池瞬間爆炸！
為此，5月22日晚，CATL寧德時代官方微博發(fā)布視頻，并表示“是什么阻礙寧德時代做針刺測試？是技術(shù)？是體質(zhì)？是巨頭的面子？不，是鋼針！”官方稱，寧德時代的三元電池包，鋼針根本刺不穿。寧德時代并沒有解釋說明寧德時代電池是否能夠通過模擬電芯短路的針刺試驗(yàn)，而是向網(wǎng)友說明寧德時代‘電池包外殼”非常堅(jiān)硬，鋼針都折斷了。
從視頻來看，寧德時代技術(shù)人員在實(shí)驗(yàn)室對三元電池包做針刺試驗(yàn)，最終鋼針刺向電池包外殼的過程中‘折斷’了，此舉也說明電池包外殼非常堅(jiān)硬。
電動知家了解到，前不久比亞迪正式發(fā)布刀片電池（刀片型磷酸鐵鋰電池），除了更好的空間利用率外，比亞迪還向外界重點(diǎn)宣傳了該電池能夠通過模擬電芯短路的針刺試驗(yàn)，解決電池?zé)崾Э貑栴}。此舉，也引發(fā)網(wǎng)上對國內(nèi)兩大新能源動力電池巨頭技術(shù)路線上的爭議，分別是以磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線為主的比亞迪，以及三元鋰離子電池技術(shù)路線為主的寧德時代。
比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛還針對此表示，“不服？！那也來扎一下吧！針刺是難度最大的，堪比登珠峰！”
通過直接用鋼針刺不穿電池包來解決“電池安全問題”，不少網(wǎng)友表示寧德時代的做法難以理解。有網(wǎng)友認(rèn)為，作為一個電池大企業(yè)，這個測試是侮辱群眾智商嗎？電池包外殼非常堅(jiān)硬，與電芯是否安全又有什么關(guān)系呢？作為對比，比亞迪重點(diǎn)宣傳的“針刺試驗(yàn)”，這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路，能量則會通過內(nèi)短路在短時間內(nèi)快速釋放，導(dǎo)致溫度在短時間內(nèi)急劇上升繼而引發(fā)連鎖反應(yīng)，從而導(dǎo)致熱失控。通過比亞迪官方的針刺試驗(yàn)，三元鋰電池出現(xiàn)了劇烈燃燒，表面溫度超過500℃，熱失控現(xiàn)象明顯；而刀片電池?zé)o明火、無煙，表現(xiàn)溫度30℃~60℃。
如果你知道內(nèi)部析鋰是如何導(dǎo)致電池短路的，你也就不難明白為什么比亞迪會揪著針刺實(shí)驗(yàn)不放：鋰枝晶隨著鋰離子電池的循環(huán)不斷生長，最終會穿透隔膜，引起正負(fù)極短路。注意“刺透隔膜”這四個字，它和針刺試驗(yàn)?zāi)M的情況一樣——用于分隔電池正負(fù)極，防止兩極接觸的隔膜的機(jī)械性能非常差，在針刺實(shí)驗(yàn)中，隔膜易破裂，電池的正負(fù)極會大面積接觸而造成短路。所以，針刺實(shí)驗(yàn)考驗(yàn)的，不是電池包抵抗外界侵入的能力，而是電池系統(tǒng)在面對電池包內(nèi)部短路時的應(yīng)急能力。
真正針刺試驗(yàn)的對象是“電芯”，本質(zhì)是模擬電池短路，而不是刺進(jìn)或者刺不進(jìn)去的問題。而寧德時代通過換概念，忽略電芯的問題，直接對電池包做針刺試驗(yàn)，從而通過刺不穿電池包外殼來宣傳安全問題。
網(wǎng)友調(diào)侃認(rèn)為，寧德時代此舉是宣揚(yáng)自家掌握電池包外殼核心技術(shù)啊。還有不少網(wǎng)友表示，寧德時代這是看不起大家的智商嗎？
也有網(wǎng)友表示寧德時代發(fā)布這則視頻是“自黑”行為，畢竟電池包外殼堅(jiān)硬不是寧德時代的獨(dú)家技術(shù)，其他品牌也相對容易可以做到。
針對該問題，寧德時代內(nèi)部人士向媒體解釋稱，通過針刺不等于電池安全，不做針刺測試不等于電池不安全，動力電池的安全性主要表現(xiàn)在系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全，而不止是電芯的安全。他認(rèn)為，現(xiàn)實(shí)狀況下，電芯被針刺的情況不會發(fā)生，電池包底部鈍刺和擠壓才是更符合真實(shí)場景的測試方式。
他還承認(rèn)，“磷酸鐵鋰電池更容易通過針刺不是因?yàn)榧夹g(shù)先進(jìn)，而是因?yàn)椴牧媳旧頍岱€(wěn)定性好，但對能量密度更高的三元電池而言，針刺是個挑戰(zhàn)，但并非過不了。要達(dá)到真正的市場安全，需要通過各級安全系統(tǒng)體系來保障，而不是通過某項(xiàng)單一的測試來保障?！?/span>
在其看來，針刺單體電芯就類似于點(diǎn)火測試汽油、柴油的易燃性，完全忽略了油箱的保護(hù)作用?，F(xiàn)實(shí)狀況下，電芯被針刺的情況不會發(fā)生，電池包底部“鈍刺”和擠壓才是更符合真實(shí)場景的測試方式。該內(nèi)部人士還表示，寧德時代支持新國標(biāo)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》取消針刺測試，并希望行業(yè)關(guān)注的方向集中到整個系統(tǒng)層面的安全問題。
電池電芯的針刺試驗(yàn)，與寧德時代的“電池包針刺試驗(yàn)”，哪一個更有說服力，事實(shí)上消費(fèi)者自有結(jié)論。
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