自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)制造的形象已經(jīng)從嗤之以鼻向廣受好評(píng)的方向發(fā)展。而在塑造中國(guó)制造新形象的歷程中，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，自然是功不可沒(méi)的。與其他中國(guó)品牌一樣，中國(guó)汽車品牌經(jīng)過(guò)幾十年的摸索市場(chǎng)和技術(shù)儲(chǔ)備，已經(jīng)擺脫了以往的低質(zhì)量、靠?jī)r(jià)格取勝的形象。

并且近年長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等一眾主流中國(guó)汽車品牌正向著高端化方向發(fā)展，這些車企當(dāng)中，有些創(chuàng)立自己的高端品牌，有些則繼續(xù)開(kāi)發(fā)更高級(jí)別的車型。而長(zhǎng)安汽車的做法則是后者，UNI 引力系列是長(zhǎng)安汽車?yán)^打造CS系列成功后繼續(xù)往高端化發(fā)展的又一全新車系，而在6月份即將上市的UNI-T便是這一全新系列的首款車型。

如果要說(shuō)2020年上半年讓人最期待和印象深刻的SUV車型，筆者認(rèn)為，長(zhǎng)安UNI-T是其中之一。作為長(zhǎng)安在今年推出的革新之作，UNI-T自3月份亮相到現(xiàn)在，從設(shè)計(jì)到L3自動(dòng)駕駛再到生產(chǎn)地，可以說(shuō)，UNI-T是長(zhǎng)安汽車技術(shù)儲(chǔ)備的集大成之作，并且通過(guò)一系列的曝光，讓大家已經(jīng)對(duì)它有了不少的了解，并在早前在未預(yù)售的情況下實(shí)現(xiàn)了第一批的交付。那么，它開(kāi)起來(lái)是否如產(chǎn)品介紹上所說(shuō)的那樣呢？近日，筆者終于對(duì)其進(jìn)行了試駕，下面一起來(lái)看看UNI-T除了運(yùn)動(dòng)外，還有哪些吸引人的亮點(diǎn)。

顏值即正義是近幾年被一直提及的社會(huì)詞語(yǔ)，好的設(shè)計(jì)總會(huì)讓人耳目一新，而汽車從起源開(kāi)始，它每個(gè)時(shí)期的設(shè)計(jì)一直都是在伴隨著市場(chǎng)對(duì)外觀的需求變化而改變。而汽車發(fā)展到現(xiàn)在，消費(fèi)者對(duì)汽車的設(shè)計(jì)并不是糾結(jié)于多豪華、用料有多高檔，而是追求車如其人的標(biāo)新立異，俗稱個(gè)性。

回首長(zhǎng)安汽車的設(shè)計(jì)發(fā)展，筆者認(rèn)為，它可以分為三個(gè)階段，第一個(gè)階段是2012年長(zhǎng)安聯(lián)合海外設(shè)計(jì)中心推出的逸動(dòng)和CS35，第二個(gè)階段則是在2017年發(fā)布的“智色雙旋”全新設(shè)計(jì)哲學(xué)，此后CS35PLUS、CS55PLUS以及CS75 PLUS、第二代逸動(dòng)均應(yīng)用上此設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而第三個(gè)階段便是UNI-T和逸動(dòng) PLUS的雙外觀設(shè)計(jì)。而UNI-T的設(shè)計(jì)可以說(shuō)在長(zhǎng)安目前眾多車型當(dāng)中，最為激進(jìn)的一款，也是設(shè)計(jì)最為新穎的一款。

它采用了扁平化整體造型設(shè)計(jì)，這是近年流行的設(shè)計(jì)，也是它新穎的地方，同時(shí)由150顆菱形元素由中心向四周逐漸演化成的無(wú)邊界格柵，以及它的S形前大燈采用了時(shí)下流行分體式設(shè)計(jì)，這同樣是它的新穎的地方。

另外，UNI-T還采用了隱藏式門(mén)把手，當(dāng)你拿著鑰匙靠近UNI-T，隱藏式門(mén)把手會(huì)自動(dòng)彈起筆者試駕的是旗艦版車型，所以它采用了20寸多輻輪圈和規(guī)格為245/45 R20的馬牌MC6運(yùn)動(dòng)胎。同時(shí)，原創(chuàng)V字型尾翼，尾燈、多折線的后備箱造型甚至四出排氣管，都在彰顯UNI-T的運(yùn)動(dòng)定位。不僅如此，新車還采用了同級(jí)少有的珠光漆漆面，這都是UNI-T用料厚道和新穎的地方。

今天的年輕消費(fèi)者，他們的購(gòu)車需求在不斷的變化當(dāng)中，對(duì)于車型的要求不僅滿足于代步的低階要求，而是多方面的。顏值即正義的設(shè)計(jì)是他們所需，智能和科技配置同樣是他們所需。在近年長(zhǎng)安推出的車型中，大家會(huì)看到，科技感是包括CS系列以及逸動(dòng)系列的主旋律。而長(zhǎng)安UNI-T的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在長(zhǎng)安最新的家族化內(nèi)飾風(fēng)格基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新，整體看起來(lái)同樣是具備科技感。

而它的科技感首先是來(lái)源于它的一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏，中控屏以 8.1°夾角略微傾向主駕，為駕駛員帶來(lái)便利閱讀體驗(yàn)。這個(gè)設(shè)計(jì)在長(zhǎng)安CS55PLUS、CS75PLUS上已經(jīng)見(jiàn)過(guò)，不同的是，UNI-T搭載全新的智能車機(jī)系統(tǒng)，有幾個(gè)創(chuàng)新的地方，例如中控屏處于熄屏狀態(tài)時(shí)，駕駛者注視屏幕1秒，屏幕即會(huì)自動(dòng)亮起；乘員接聽(tīng)電話時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)降低多媒體音量，停止接聽(tīng)后自動(dòng)恢復(fù)音量；內(nèi)后視鏡位置的車內(nèi)全景攝像頭識(shí)別到副駕乘員抽煙時(shí)，根據(jù)車速適度打開(kāi)車窗并開(kāi)啟車內(nèi)空氣凈化等。

除了雙10.25英寸高清觸摸大屏外，當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在中控部分的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，除了中控下方的空調(diào)按鍵外，其他功能均高度集成在中控屏內(nèi)，而這些功能大部分可以通過(guò)方向盤(pán)和語(yǔ)音控制能實(shí)現(xiàn)，例如導(dǎo)航、播放音樂(lè)、座椅加熱、車窗升降等功能都可以通過(guò)語(yǔ)音控制實(shí)現(xiàn)。

不僅中控屏功能高度集成，UNI-T的擋把設(shè)計(jì)除了造型設(shè)計(jì)新穎和常規(guī)換擋外，其他功能同樣高度集成，例如行車記錄儀、360°高清全景、遙控代客泊車系統(tǒng) APA 5.0等功能都集成在擋把造型上方，這些都是UNI-T創(chuàng)新的地方。

另外，UNI-T在左側(cè)A柱上裝備了用于檢測(cè)不同駕駛者以及司機(jī)疲勞駕駛警示功能的探頭，在中控臺(tái)正中央還有一個(gè)可以和司機(jī)交互的燈帶，轉(zhuǎn)向、碰撞預(yù)警、語(yǔ)音交互時(shí)會(huì)有不同的燈光效果出現(xiàn)，這些設(shè)計(jì)有個(gè)好處的是便是能實(shí)現(xiàn)與駕乘人員有更多的“交流”。

在上面部分的介紹中，我們可以看到，UNI-T從外觀到內(nèi)飾都具備了新穎設(shè)計(jì)和科技感，那么它的乘坐和駕駛體驗(yàn)如何呢？咱們先從乘坐體驗(yàn)說(shuō)起。新車的長(zhǎng)寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距2710mm，定位于緊湊型SUV。雖然采用扁平化造型設(shè)計(jì)，但它比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一個(gè)優(yōu)勢(shì)的地方在于，當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，尤其是后排時(shí)，在采光面積達(dá)到0.71平方米的不可開(kāi)啟全景天窗的加持下，讓你不會(huì)感到壓抑，以及它的后排中間凸起部分不高，腿部和頭部空間也足夠富余，在保持運(yùn)動(dòng)之余照顧到家用方面的需求。

另外滿足家用需求的一個(gè)地方就是它的后備箱，筆者駕駛的旗艦版車型采用了電動(dòng)后備箱設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)比較規(guī)整，同時(shí)它在備胎和后備箱板之間還有一個(gè)隱藏式儲(chǔ)物空間，能放置不少的物品。不僅如此，UNI-T還在后備箱處提供了一個(gè)12V電源接口，可以說(shuō)在家用需求方面，滿足車主的日常需求。

這次UNI-T的駕駛路線也比較有意思，在筆者看來(lái)，廠家是有針對(duì)性地進(jìn)行路線設(shè)置，除了常規(guī)的市區(qū)擁堵路段、快速路段外，還有山路路段。當(dāng)筆者坐上UNI-T的駕駛位置的時(shí)候，UNI-T便會(huì)用王者榮耀妲己語(yǔ)音對(duì)你進(jìn)行問(wèn)候：“你好呀，主人今天很開(kāi)心，妲己也很開(kāi)心！”而在我去往山路的途中，UNI-T時(shí)刻在跟你保持著“交流”，例如臨近高速下道路口時(shí)，如果系統(tǒng)識(shí)別到駕駛員視線沒(méi)有注視下道口，提前變道或打起轉(zhuǎn)向燈；同時(shí)車輛也沒(méi)有減速的情況下，UNI-T會(huì)通過(guò)聲音和圖像提醒你下道。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，UNI-T搭載了藍(lán)鯨 NE1.5T 高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速器的動(dòng)力組合，其中1.5T 高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙出口集成排氣歧管和雙渦管電控渦輪增壓技術(shù)，最大功率132kw（180 馬 力），峰值扭矩達(dá)到 300N.m，這樣的動(dòng)力參數(shù)來(lái)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)緊湊型SUV，從賬面上看已經(jīng)綽綽有余。而在實(shí)際體驗(yàn)的時(shí)候，這套動(dòng)力系統(tǒng)配合的比較默契，動(dòng)力輸出也比較線性平順，無(wú)論是在爬坡還是在快速路段，變速箱的換擋邏輯并沒(méi)有紊亂。加上1.5T 高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)調(diào)校在低速時(shí)沒(méi)有太激進(jìn)，所以它的整體駕駛表現(xiàn)，筆者是比較滿意的。

既然是主打運(yùn)動(dòng)的SUV車型，所以UNI-T的底盤(pán)調(diào)校是徹頭徹尾的運(yùn)動(dòng)化。懸架方面，新車采用的是前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架配置，在跑山路的時(shí)候，除了給你不錯(cuò)的動(dòng)力輸出外，UNI-T在過(guò)彎時(shí)保持著不錯(cuò)的支撐。雖然調(diào)校偏硬朗，但在過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)時(shí)，它的表現(xiàn)給我感覺(jué)是保持著一定的韌性，不至于影響乘坐人員的舒適性。

從上面的試駕分享部分，大家可以看到，UNI-T的設(shè)計(jì)足夠的運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)個(gè)性，在配置上也足夠的智能，而在動(dòng)力表現(xiàn)部分，不僅滿足日常代步，還可以滿足你偶爾到山路撒野的愿望。UNI-T不僅是從產(chǎn)品力滿足年輕消費(fèi)者，從售價(jià)上，同樣滿足年輕人的心理價(jià)位。

在5月20號(hào)當(dāng)天，長(zhǎng)安UNI-T終于公布了它的預(yù)售價(jià)：11.59-13.59萬(wàn)元，共推出三款車型。這樣的預(yù)售價(jià)，長(zhǎng)安UNI-T在面對(duì)領(lǐng)克02、廣汽豐田C-HR等同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，內(nèi)外均衡的實(shí)力讓它有著不少優(yōu)勝的地方，例如乘坐空間、智能化表現(xiàn)等都是它的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)。對(duì)肩負(fù)起長(zhǎng)安UNI引力系列往上走重任的UNI-T，長(zhǎng)安人在設(shè)計(jì)和用料上足夠厚道，它的到來(lái)也預(yù)示著長(zhǎng)安將迎來(lái)新的發(fā)展局面，筆者認(rèn)為，UNI-T未來(lái)可期。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）