如果你是看到“哪吒”兩個字而點(diǎn)進(jìn)來的，我猜八成是因為這個：

今天我并不是要跟大家聊這位上單英雄的發(fā)育思路，不過倒也有十分密切的關(guān)系。

看到“哪吒”兩個字，除了農(nóng)藥，首先給你的印象會是什么呢？這兩個字初次烙印在我的心里還源于那部驚天地泣鬼神（我沒夸張）的良心國產(chǎn)動畫片：《哪吒鬧?！?。

這部40年前誕生的動畫片，作為我國第一部大型彩色寬熒幕大電影，憑借制作精良、寓意深刻的產(chǎn)品力，斬獲國內(nèi)、國際大獎無數(shù)。

《哪吒鬧海》

初看神作時，我還只是個連網(wǎng)吧都不敢進(jìn)的小孩。但我看到哪吒為了全城百姓的安危，挺身而出，悲憤自刎的時刻，也忍不住大哭了一場。

從此，我就記住了這位再生后手持火尖槍、腳踏風(fēng)火輪，大鬧龍宮，戰(zhàn)敗龍王，為民除害的大英雄；可以說“哪吒”寄托的是普羅大眾對于正義、勇敢的向往。

今天我要說的哪吒，大家應(yīng)該清楚指的是合眾新能源首款量產(chǎn)車；兩個月前，我還對合眾新能源有些陌生，受邀去參觀工廠前還慌亂百度了一番。

“初次見面，看看工廠，不成敬意”。被他們的效率震驚之余，完成了：我參觀了一家連PPT都懶得做的新能源車企。

時隔兩個月，再次受邀，居然就是新車/戰(zhàn)略發(fā)布、量產(chǎn)下線一條龍了。

對于合眾人的效率，我再次表示服氣。

這家企業(yè)就像工廠所在地桐鄉(xiāng)一樣，知者甚少，實(shí)際卻是一方沃土，藏富于民，悶聲發(fā)大財。

都說這兩年造車新勢力是最活躍的，話題搶了不少，但是家家有本難念的經(jīng)，有的為資質(zhì)發(fā)愁、有的在籌備工廠、有的遲遲不能量產(chǎn)。

然而這些，居然都被合眾給輕描淡寫的跳過...

簡單來說，合眾昨天晚上發(fā)布了新戰(zhàn)略，并一口氣首次亮相了Eureka 01概念車、首款量產(chǎn)車哪吒N01兩部新車。

至于這個新戰(zhàn)略，合眾人賦予了一個充滿想象力的名字“阿基米德計劃”1.0版，旨在攜手用戶開啟智能出行新時代。

既然命名為阿基米德，自然跟杠桿原理擺脫不了干系，合眾新能源以“技術(shù)”作為支點(diǎn)，通過集硬件、軟件和服務(wù)為一體的產(chǎn)品，來撬動未來出行這個十萬億量級的巨大市場。

“阿基米德計劃”涵蓋產(chǎn)品規(guī)劃、整車技術(shù)、智能系統(tǒng)、服務(wù)和銷量等在內(nèi)的整個出行生態(tài)體系。

未來3年內(nèi)，合眾新能源將基于兩大平臺，聚焦20萬元以下的大眾消費(fèi)市場，覆蓋小型、緊湊級主流市場。除了下個月正式上市的哪吒，在2019年上市新平臺開發(fā)的EP30車型；在2020年，將推出與哪吒同平臺的后續(xù)車型EP40。

3年內(nèi)，合眾產(chǎn)品續(xù)航里程將突破600公里，耗能更低，達(dá)到百公里10度電水平（目前行業(yè)平均為15度）。合眾新能源PIVOT智能系統(tǒng)，將作為技術(shù)支點(diǎn)上最重要的一環(huán)，為用戶實(shí)現(xiàn)智能駕駛?cè)鞒腆w驗。

Eureka 01無人駕駛亮相是這次發(fā)布會的點(diǎn)睛之筆，我完全沒想到合眾在未來技術(shù)儲備上下了這么大的功夫。

Eureka 01整車外觀使用了強(qiáng)硬元素和反差鮮明的強(qiáng)色彩對比；側(cè)面比例強(qiáng)調(diào)大軸距與“四輪四角”設(shè)計理念的融合；內(nèi)飾的儀表板采用“輕薄”概念，改變傳統(tǒng)儀表盤的厚重感與阻礙感。

橫向延展到車門的儀表板想必是此后的家族化標(biāo)志風(fēng)格了，后艙又借鑒了家居空間的布置方式，將左右座椅、甚至兩側(cè)的門板作為一個整體來設(shè)計，不再限定乘員乘坐的位置和方向。

最讓我印象深刻的，就是Eureka 01車身搭載的“透明A柱”。通過OLED柔性屏，無縫鏈接A柱內(nèi)飾，實(shí)現(xiàn)A柱的可視化。

最后，Eureka 01概念車上的PIVOT智能系統(tǒng)無人駕駛功能，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了包含低速自動駕駛、車自動找人及自主代客泊車、在行駛途中實(shí)現(xiàn)障礙避讓等功能，目前各家都在自動駕駛這一塊兒投入了不少兵力，后來者合眾也是不例外。

純電動SUV“哪吒”，是目前合眾新能源與普通用戶間最直接的橋梁。

用較低的價格，打造出適合年輕人的智能純電動SUV。

哪吒N01在快充模式下，可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%電量；最大扭矩為175N·m，0-50km/h加速4.9秒；軸距2370mm，長寬高尺寸：3872×1648×1611mm，擁有279L的行李廂空間。

雖然定位入門，不過智能語音控制、手機(jī)監(jiān)控、路況提示監(jiān)控等功能倒是都齊備了。

還記得上次在文章里我打碼的那張照片么，這次大家可以看個仔細(xì)啦。

戰(zhàn)略、概念車、量產(chǎn)車、量產(chǎn)車下線，一向低調(diào)過頭的合眾新能源這次可是一點(diǎn)也不低調(diào)，大招不斷的背后是務(wù)實(shí)穩(wěn)健作風(fēng)的最佳體現(xiàn)。

昨晚的喧囂猶在耳邊，緊接著是今早趕往工廠參加下線儀式，這也是我第二次來合眾新能源桐鄉(xiāng)智能工廠了。

上次作為首批參觀媒體，工廠還處于試運(yùn)行狀態(tài)，稀稀落落顯得空蕩蕩的。

這次，一進(jìn)入工廠我就被成規(guī)模的生產(chǎn)線鎮(zhèn)住了，這真的只隔了兩個月么？我用手機(jī)偷拍了一張大家感受一下，估計這么大的量也是為了先滿足分時租賃企業(yè)的需求。

首發(fā)幾個小時后就下線，無疑是合眾又一次“展示肌肉”。

秀的還是合眾新能源制造交付的靠譜程度和智能出行領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

你可以說無論是名稱還是哪吒N01實(shí)車，都夾雜著些土味，不過合眾人也自有他們的生存哲學(xué)：

“我們不做富人的玩具，我們只造年輕人買得起的車”。

他們從不嗶嗶，他們有車，而且能立即，或者說已經(jīng)在大量生產(chǎn)、交付。作為老汽車人出身的合眾班子，做法十分簡單粗暴，但是又異常高效。

哦對了，哪吒N01下個月就正式上市了...我不知道下次見到他們，又會帶來哪些新鮮猛料，期待...