本文由車動(dòng)力原創(chuàng)，作者張一偉，轉(zhuǎn)載請注明出處！

如果把市場中的小型SUV全部羅列出來，讓消費(fèi)者選一款最讓人心動(dòng)的車型，我想，不少人會(huì)將這一票投給奕澤。在奕澤剛進(jìn)入國內(nèi)市場的時(shí)候，就有大批年輕人對這款車型的顏值“表白”。如今，一汽豐田深挖TNGA構(gòu)架的潛力，將更多“黑科技”融入全新奕澤家族產(chǎn)品后，又給消費(fèi)者帶來了一場“表白”。

5月20日，一汽豐田奕澤IZOA家族發(fā)布會(huì)以線上形式，向消費(fèi)者做了一次“愛的宣言”。并以14.58-17.68萬元的價(jià)格，推出了奕澤IZOA 2020款燃油版車。同時(shí)，也給消費(fèi)者帶來了豐田在華首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型——奕澤E進(jìn)擎，補(bǔ)貼后市場指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為22.58-25.38萬元。

“TNGA”助力，奕澤實(shí)現(xiàn)更高消費(fèi)價(jià)值

在TNGA構(gòu)架概念剛剛進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)候，大部分人還感受不到它的優(yōu)勢。但隨著TNGA構(gòu)架下的產(chǎn)品不斷涌入國內(nèi)，持續(xù)刷新各個(gè)細(xì)分市場的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者也逐漸認(rèn)識到TNGA為一汽豐田帶來的強(qiáng)大基因。

如此次發(fā)布會(huì)上帶來的全新奕澤IZOA，在設(shè)計(jì)、駕駛樂趣和安全方面都展現(xiàn)出了與眾不同的產(chǎn)品魅力。

設(shè)計(jì)方面，奕澤家族全面采用了“SEXY DIAMOND”鉆石結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高識別度的耀翼LED組合式前大燈(帶LED流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈)及懸浮式LED組合式尾燈造型依然是奕澤的一大亮點(diǎn)，夸張的造型給奕澤帶來了別具一格的美感。而隱藏式后門把手設(shè)計(jì)、懸浮式車頂，則為奕澤IZOA創(chuàng)造出近似雙門跑車的動(dòng)感氣息。且新款奕澤還提供了多種車身以及內(nèi)飾配色，滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性選擇。

駕駛樂趣上，奕澤IZOA家族擁有TNGA架構(gòu)打造的低重心車身，能幫助車輛擁有更好的彎道行駛能力。前后獨(dú)立懸掛配合SACHS（薩克斯）空氣減震器，能賦予底盤更高的韌性，提升車輛的行駛質(zhì)感。這也讓奕澤成為小型SUV領(lǐng)域中為數(shù)不多具有駕駛樂趣的車型。

而安全方面，奕澤IZOA家族基于GOA高剛性車身再升級，“筋骨”得到進(jìn)一步加強(qiáng)，全系標(biāo)配新一代Toyota Safety Sense 智行安全，同時(shí)可提供同級絕無僅有的10個(gè)SRS空氣囊，還搭載了多項(xiàng)主動(dòng)安全駕駛輔助系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來同級領(lǐng)先的安全性。

奕澤E進(jìn)擎，“黑科技”更多

當(dāng)然，不光是燃油車型，在TNGA構(gòu)架下，一汽豐田的純電產(chǎn)品同樣裝滿了“黑科技”。此次發(fā)布會(huì)上，一汽豐田帶來的首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV——奕澤E進(jìn)擎，就是最好的例子。

如奕澤E進(jìn)擎搭載松下方形三元鋰電池，通過將電池包設(shè)計(jì)成車身骨架的一部分，進(jìn)一步提升了車身剛性，在不犧牲車內(nèi)空間的同時(shí)降低了車輛重心。同時(shí)，考慮到電池搭載增加了車身重量，奕澤E進(jìn)擎對車輛底盤部分進(jìn)行了強(qiáng)化和升級，重新調(diào)整后的懸掛設(shè)定方式，讓車輛的操控性和動(dòng)力性能得到進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)了更高水準(zhǔn)的駕乘體驗(yàn)。

動(dòng)力上，全新奕澤E進(jìn)擎使用150kW、300N·m的愛信永磁同步電機(jī)，不但能輸出高功率、高扭矩，而且體積小巧，助力奕澤E進(jìn)擎實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速7.7秒的出色成績。且奕澤E進(jìn)擎搭載了54.3kWh的大容量電池包，可讓車輛在NEDC工況下，續(xù)航里程達(dá)到400公里。

當(dāng)然，奕澤E進(jìn)擎也充分考慮到了新能源車輛面臨的安全問題。所以，新車在各電池單體的下部都裝載了電氣式電池加熱器，并通過冷媒冷卻系統(tǒng)對各個(gè)電池單體進(jìn)行均衡且高效的降溫，電機(jī)軸芯部的轉(zhuǎn)子也設(shè)置了新的冷卻回路，讓電池?zé)o懼高溫低寒，從而使動(dòng)力控制單元（PCU）低損失化，讓電池壽命更長久。

更加值得稱贊的是，奕澤E進(jìn)擎的電池管理系統(tǒng)還通過將充電量維持在合理區(qū)間，以及電池包內(nèi)部溫度管控等技術(shù)抑制電池老化，從而實(shí)現(xiàn)電池使用10年后，容量維持率仍可達(dá)到80%以上。

總結(jié)：近兩年來，豐田在中國市場的發(fā)展道路越走越順，其中TNGA提供的能量不可小覷。從亞洲龍到全新RAV4 榮放，幾乎每一款車都給我們帶來了驚喜，而此次上市的全新奕澤以及純電版奕澤也不例外。就拿奕澤E進(jìn)擎為例，在豐田多年電動(dòng)化技術(shù)和TNGA架構(gòu)加持下，不僅能確保車輛的高品質(zhì)，還為三電系統(tǒng)大幅提高了高耐久性。將電池包設(shè)計(jì)成車身骨架的一部分，提高了電池包防護(hù)性能,更是很多廠沒有想到的巧思。這不僅體現(xiàn)了奕澤E擎的產(chǎn)品實(shí)力，更是一汽豐田為消費(fèi)者提供可靠產(chǎn)品的造車態(tài)度。這樣的產(chǎn)品，消費(fèi)者又怎能不愛？