對車有一定了解的朋友,相信都聽說過“防爆輪胎”,它們往往被宣傳成了爆胎克星、車輛安全的極佳保障,又因?yàn)樗旧韮r(jià)格較貴,所以配備了“防爆輪胎”的車還被認(rèn)為很厚道。而實(shí)際上“防爆輪胎”只不過是一個(gè)昵稱,這種輪胎的真正學(xué)名是缺氣保用輪胎,這個(gè)名字十分形象,下面磚叔就給大家詳細(xì)分析分析缺氣保用輪胎的特性及利弊。

? 什么是缺氣保用輪胎
缺氣保用輪胎顧名思義,就是在輪胎漏氣的情況下依然可以繼續(xù)行駛,但車輛行駛速度將會(huì)受到限制(通常不可超過80km/h);而坊間對它的“防爆”稱謂,只不過是一開始某些商家的誤導(dǎo)、夸大了這種輪胎的作用所得來,久而久之大家就都習(xí)慣這么說了。

大家一定要清楚的是缺氣保用輪胎并沒有“防爆”功能,它的輪胎內(nèi)部依然要灌入氣體,外部也依然是橡膠,所以在極端情況下它依然會(huì)爆胎,但相對來說它的爆胎幾率比普通輪胎小了很多,安全性確實(shí)要更高一些。

缺氣保用輪胎的胎壁更厚、強(qiáng)度更高,可在沒氣時(shí)自行支撐車輛。普通輪胎遇上漏氣時(shí),胎體會(huì)迅速塌陷,無法支撐車輛繼續(xù)行駛;而缺氣保用輪胎則可以最大程度地保證胎體的完整性,避免車輛忽然失控,并繼續(xù)支撐車輛行駛一段距離(各品牌技術(shù)不同,可行駛里程從100-250km不等)。

因?yàn)槿睔獗S?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">輪胎的特性,所以市面上配備這種輪胎的車型都沒有備胎。另外,原廠沒有使用缺氣保用輪胎的車,后期不可隨意更換,因?yàn)?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">輪胎特性、重量的區(qū)別,它會(huì)對整個(gè)懸掛系統(tǒng)帶來傷害。
? 缺氣保用輪胎優(yōu)點(diǎn)
安全性高
這一點(diǎn)是缺氣保用輪胎最大的有點(diǎn)了,對于普通的扎釘、劃傷,它基本可以保證正常安全行駛,不會(huì)讓小事變悲劇。而對于大部分人來說,正常行駛能遇到的輪胎損傷也就僅于此了,所以缺氣保用輪胎就顯示出了它的價(jià)值。

更為利于調(diào)節(jié)車身配重
配備常規(guī)輪胎的車型,總是會(huì)有一條備胎在車上,通常是位于后備廂中,而輪胎本身的重量在12-15kg之間,這個(gè)重量放到整個(gè)車身重量中來看微不足道,但是對于那些強(qiáng)調(diào)操控的車型來說,影響就很明顯了。大家熟知的寶馬,之所以鐘情于缺氣保用輪胎,很大一部分原因就是這樣更容易調(diào)配50:50的前后車身配重,保證其極致的車輛操控感受。

后備廂空間大
既然缺氣保用輪胎車不需要配備備胎,那么后備廂自然會(huì)更大一些,載物能力更好提升了車輛實(shí)用性。

? 缺氣保用輪胎缺點(diǎn)
輪胎自重大,油耗會(huì)高
缺氣保用輪胎增加了胎壁厚度,自重也就會(huì)更大,而且由于輪胎重量是簧下質(zhì)量,俗話說簧下1公斤簧上10公斤,所以增加了簧下質(zhì)量對油耗的影響很大,配備該輪胎的車型一定比普通輪胎油耗更高。

舒適性較差
前面說了,缺氣保用輪胎硬度高,而且由于技術(shù)原因,這種輪胎基本上扁平比都比較小,這兩方面原因使得它遇到顛簸、過坑過坎時(shí)就不那么舒適了。現(xiàn)在各輪胎品牌對此都比較重視,但即便投入了很多精力去研發(fā),舒適性方面還遜色于普通輪胎。

不易修補(bǔ)
由于輪胎更厚實(shí)了,且輪胎內(nèi)部構(gòu)造更為復(fù)雜,缺氣保用輪胎相比普通輪胎更難修補(bǔ),而且一旦突破了它可承受損傷的極限,即便你撐到了維修站,但也很可能需要換胎了。有的品牌是建議缺氣保用輪胎如被扎至漏氣,那就需要更換輪胎;也有品牌建議扎釘直徑超過6毫米,最好也要換胎。

使用成本高
最后要說說缺氣保用輪胎的價(jià)格了,它比普通輪胎要貴出50%以上,一條胎的價(jià)格最少都是四位數(shù)起跳,如果只是4、5年常規(guī)更換一次輪胎也還好,但萬一報(bào)廢一條胎,那么就有點(diǎn)肉疼了。

? 總結(jié)
缺氣保用輪胎不“防爆”,且漏氣后繼續(xù)行駛也需要根據(jù)實(shí)際狀態(tài)判斷,缺氣保用輪胎并不是什么神物,但確實(shí)可以提高安全性能,哪怕因此而避免一次事故,你都是賺到了,所以大家保持一顆正常心去看待它就好,不要被商家宣傳迷了眼就好。