說(shuō)起30萬(wàn)價(jià)位的7座SUV，以前消費(fèi)者的選擇大多比較單一。

不過(guò)隨著新勢(shì)力車(chē)企的入局，現(xiàn)如今手握30萬(wàn)就可以有很多不錯(cuò)的選擇，理想ONE就是其中之一。

對(duì)于這款增程式的電動(dòng)車(chē)，究竟真實(shí)使用體驗(yàn)是不是那么好？

看完車(chē)主的反饋的這5點(diǎn)自然就明白了。

一、加速?gòu)?qiáng)勁續(xù)航無(wú)憂

不少車(chē)主對(duì)理想ONE在加速和續(xù)航方面的表現(xiàn)還是非常滿意。

特別是對(duì)于這種增程式都新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，理想ONE既可以兼顧純電動(dòng)車(chē)加速的響應(yīng)性，同時(shí)也可以減少續(xù)航焦慮并保障車(chē)輛提速的線性。

即便是120km/h再提速，也有不俗的表現(xiàn)。

而且和其他純電動(dòng)車(chē)低電量時(shí)對(duì)性能的限制不同，增程式結(jié)構(gòu)的加入讓理想ONE能夠有更均衡的動(dòng)力表現(xiàn)。

二、性價(jià)比高配置豐富

如果對(duì)比其他新勢(shì)力車(chē)企或者豪華品牌的7座SUV就不難發(fā)現(xiàn)，理想ONE 32.8萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)格還是很有性價(jià)比。

這也是很多車(chē)主選擇理想ONE的原因所在。

與此同時(shí)，體驗(yàn)不錯(cuò)的輔助駕駛功能、堪比豪華品牌的豐富配置以及終身質(zhì)保的政策，都讓這款產(chǎn)品顯得誠(chéng)意十足，車(chē)主的反饋便是最好的證明。

三、部分體驗(yàn)中規(guī)中矩

比起上面提到的各種亮點(diǎn)，理想ONE的一些配置體驗(yàn)還是不夠出彩。

比如，有車(chē)主反映車(chē)內(nèi)的語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率不高，同時(shí)，單色的氛圍燈明顯不夠出色。加上座椅腰部設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)不妥當(dāng)以及偏大的風(fēng)噪，使得部分車(chē)主的體驗(yàn)并非十全十美，一些配置也顯得中規(guī)中矩。

四、空間表現(xiàn)令人滿意

得益于理想ONE 5020mm的長(zhǎng)度和6、7座的布局，本身車(chē)輛內(nèi)部的空間表現(xiàn)還是能夠令人滿意。

特別是第三排座椅的體驗(yàn)并不會(huì)顯得雞肋，大部分消費(fèi)者也給第二排座椅一個(gè)好評(píng)。

如果配合電動(dòng)控制和加熱等功能，理想ONE的乘坐舒適性還是沒(méi)得挑。

五、細(xì)節(jié)部分有待提升

作為理想的第一款量產(chǎn)車(chē)，理想ONE本身還是存在一些有待提升的細(xì)節(jié)。

比起上述見(jiàn)仁見(jiàn)智的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這些細(xì)節(jié)上的不足絕對(duì)算得上“小硬傷”。

比如容量偏低的油箱還是沒(méi)法完全根治續(xù)航焦慮，座椅異響都存在確實(shí)非常惱人，

加上較差的車(chē)機(jī)表現(xiàn)，都是車(chē)主真實(shí)體驗(yàn)得來(lái)的結(jié)果。

結(jié)束語(yǔ)：拋開(kāi)一些細(xì)節(jié)上的不足，理想ONE在30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品力還是可圈可點(diǎn)的。比起那些相對(duì)樸素的同價(jià)位競(jìng)品，理想ONE可謂是兼顧了純電動(dòng)車(chē)的性能體驗(yàn)、7座車(chē)的空間以及超高的性價(jià)比。不過(guò)，近日的剎車(chē)失靈、自燃等事件再次將李想和他的理想ONE推上了風(fēng)口浪尖，不知此時(shí)此刻，李想有多愁？