《汽車商業(yè)評(píng)論》記者 孟為

“他不會(huì)再回來(lái)了，他是你可以想到的最好的CEO?！?/p>

這是FCA(菲亞特-克萊斯勒汽車公司)董事長(zhǎng)、EXOR董事長(zhǎng)兼CEO約翰·艾爾坎(John Elkann)寫給全體員工信中的內(nèi)容。

2018年7月25日，塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne），前FCA（菲亞特-克萊斯勒汽車公司）首席執(zhí)行官，他在瑞士一家醫(yī)院進(jìn)行肩部惡性腫瘤手術(shù)中出現(xiàn)血栓，導(dǎo)致其進(jìn)入昏迷狀態(tài)，最終搶救無(wú)效而離世。

 消息傳來(lái)，F(xiàn)CA管理委員會(huì)為他默哀1分鐘，F(xiàn)CA全球各辦公地點(diǎn)今天也停止工作10分鐘，來(lái)對(duì)這位公司的傳奇人物表達(dá)敬意。

成為菲亞特CEO，力挽狂瀾；接手克萊斯勒，砍掉中小型車產(chǎn)品，讓Jeep成為全球化品牌；卸任前，把公司的債款全部清掉。

這樣一位汽車業(yè)的傳奇人物，即使謝幕和離開的方式也顯得那樣與眾不同。

通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）評(píng)價(jià)他“為汽車行業(yè)留下了非凡的遺產(chǎn)”。

作為對(duì)手，福特汽車公司執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾?福特（William Clay Ford, Jr.）認(rèn)為馬爾喬內(nèi)是值得敬仰的行業(yè)領(lǐng)袖，“富有創(chuàng)造力，也做出過大膽的決定，正是因此，幫助克萊斯勒恢復(fù)了財(cái)務(wù)狀況，并讓FCA成為全球的大型車企。”

約翰·艾爾坎用“仁慈、有責(zé)任心、具備開放精神”對(duì)他給予贊揚(yáng)。

甚至連美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）也致電約翰·艾爾坎，稱馬爾喬內(nèi)為朋友、導(dǎo)師。

而意大利總統(tǒng)塞爾吉奧·馬塔雷拉（Sergio Mattarella）更是用他的悼詞概括了這位傳奇的豐功偉績(jī)。

“他是一位在市場(chǎng)深刻變化特殊時(shí)期，具有超凡領(lǐng)導(dǎo)力的領(lǐng)導(dǎo)人。面對(duì)困難和矛盾，他從未放棄過自己的立場(chǎng)和戰(zhàn)略，捍衛(wèi)自己的想法。他在制造體系、金融戰(zhàn)略、資本運(yùn)作、勞工關(guān)系等方面都書寫了意大利工業(yè)史上重要的一頁(yè)?！?/p>

在更多FCA人的眼中，他是救火隊(duì)長(zhǎng)，他習(xí)慣了去對(duì)一些已經(jīng)破損不堪的東西修修補(bǔ)補(bǔ)。因此，Let’s fix it，也是他面對(duì)問題時(shí)喜歡的一種表達(dá)。

關(guān)于他在汽車業(yè)的成績(jī)，已經(jīng)有太多篇幅去歌頌，而我們以一種獨(dú)特的方式去還原馬爾喬內(nèi)其人。

愛他的人奉為教父，恨他的人恨之入骨，這是人們對(duì)他的一句評(píng)價(jià)。

 之所以有人恨他，也是源于他的倔強(qiáng)與果決。

 在剛剛接手頹廢中的菲亞特時(shí)，馬爾喬內(nèi)曾經(jīng)發(fā)動(dòng)員工推翻了政府一直要求必須向員工提供勞動(dòng)保障的陳規(guī)；他曾經(jīng)為了改變企業(yè)的生存而關(guān)停了一些生產(chǎn)能力低下的工廠；他曾經(jīng)在FCA整合后毅然決然把總部從意大利遷美國(guó)。

 就像馬塔雷拉所說(shuō)，他堅(jiān)持自己的立場(chǎng)，也因而得罪了很多人，以至于在他的出行中，保鏢是必不可少的配置。

 愛他的人，是因?yàn)樗酃猹?dú)到，將他看作是一位智者。

 盡管在工作中，很多人都懼怕馬爾喬內(nèi)。

在菲亞特早期，人們說(shuō)，如果你在匯報(bào)工作的時(shí)候，馬爾喬內(nèi)一言不發(fā)，等你出門的一刻也就是被炒掉的一刻。以此，這樣流傳下來(lái)的故事也讓人們對(duì)他始終充滿著敬畏。

他也確實(shí)是個(gè)工作狂，每天只睡4個(gè)小時(shí)，在整合FCA后，他每天花在空中旅行的時(shí)間要比他在辦公室里的時(shí)間還要長(zhǎng)。

甚至在他這次手術(shù)前，他已經(jīng)給自己安排好了后續(xù)整個(gè)的工作行程。

但事實(shí)上，他在工作和生活中是一個(gè)保守、謙遜、隨和的人。

他曾經(jīng)表示，自己不愿意坐在總部大樓頂層看起來(lái)高高在上的辦公室里，他更愿意和那些從事車型研發(fā)的工程師們待在一起，可以和他們交流產(chǎn)品。

他擁有很多的財(cái)富，但是他不喜歡游艇等奢靡的物品，他唯一的最愛就是汽車，因此，成為法拉利的CEO是他最樂意做的工作。

在他的日常生活中，他喜歡烹飪、逛市場(chǎng)，聽古典唱片和歌劇。這兩年，據(jù)說(shuō)他愛上了收藏和品位意大利高品質(zhì)的葡萄酒。

在人們的眼中，他總是以襯衫外搭配一件套頭衫示人，萬(wàn)寶路香煙總不離手。看似不修邊幅，但其實(shí)他也有細(xì)膩的內(nèi)心。

根據(jù)意大利媒體對(duì)他的回憶，在他離婚與自己的伴侶在一起后，面對(duì)意大利媒體的各種報(bào)道和責(zé)難，他特地囑咐手下不要讓伴侶看到過多的負(fù)面報(bào)道，體現(xiàn)了他男人的責(zé)任。

當(dāng)然，還有很多他和中國(guó)的故事需要被訴說(shuō)。

他來(lái)中國(guó)的次數(shù)不多，卻酷愛中餐，但也很個(gè)性地拒絕絕味精這種調(diào)味品。

很多人都說(shuō)中國(guó)是FCA軟肋，當(dāng)初菲亞特再次回到中國(guó)后每年一款產(chǎn)品的承諾也沒有實(shí)現(xiàn)。

但在馬爾喬內(nèi)的心中，他的三件頭等大事是穩(wěn)固歐洲市場(chǎng)，穩(wěn)固美國(guó)市場(chǎng)，將公司的規(guī)模做大。只有當(dāng)一個(gè)凳子有三條腿形成穩(wěn)定的支點(diǎn)后，他才有余力和基礎(chǔ)站在上面，去向著更高的目標(biāo)前進(jìn)。

而現(xiàn)在，這一切都將留給他的繼任者。