奔馳A35L AMG上市已有幾個月時間，作為第一款國產奔馳AMG，消費者和網友們對它的看法也是有好有壞。持積極態(tài)度的人覺得國產的它能降低AMG系列對國內消費者的購買門檻，消極態(tài)度的人則認為國產身份的AMG不是"純正"的AMG，據說還有過進口AMG車友們不讓這款國產AMG車友"進群"的鬧劇。不管怎樣，既然叫"AMG"肯定也是一款不好惹的奔馳，哪怕它是最便宜AMG。同時40萬左右（指導價39.98-41.98萬元）的售價，雖然直逼它"大哥"E級，但的的確確也是最便宜的AMG了。那么它是否值得入手？下面分析。

作為一款AMG車型，首先介紹性能。動力相信不用多說，代號260 920的2.0T渦輪增壓發(fā)動機壓榨出306馬力。匹配7速雙離合變速箱、多片離合器式適時四驅、235寬度米其林PS 4S系列輪胎等眾多直指性能領域配置，再加上A級緊湊型轎車的重量基礎和AMG特色之一的RACE START（競技起步模式），百公里加速輕松跑進5秒。所以動力方面，這款國產A35L完全算得上"合格的"AMG和小鋼炮。

或得益于235寬米其林PS 4S輪胎和小巧車身，運動+模式下，扎實的支撐和適中的過彎姿態(tài)，能給駕駛者帶來很高的信心和樂趣。不往極限逼，甚至都很難讓它響胎。右腳隨叫隨到的動力，也能足夠說明即便是國產，它也還是一輛AMG。"改裝范"濃厚的多幅式輪轂內，前輪四活塞的剎車卡鉗和標配的前后通風剎車盤，硬件在小鋼炮性能領域不算什么，但剎車表現(xiàn)也是足夠犀利。

值得一提的是，舒適模式下這款國產AMG還能開啟"買菜性格"，油門會變得遲緩，變速箱也變得慵懶。雖然胎噪、風燥無法用舒適型車的要求去形容；普通A級上存在的同級別一般的舒適性AMG也或多或少存在；低速或擁堵工況下雙離合變速箱會爆發(fā)它天生的"脾氣"，但至少操控領域，即便是國產版，也基本可以給到好評。

外觀是筆者認為的除性能、動態(tài)領域外，這款國產AMG另一大賣點。關于奔馳A35L AMG的外形，筆者認為可以用"兇悍"和"改裝范濃厚"兩點來形容。這兩點相信大家都好理解，隱藏在進氣口、前剎車卡鉗和小尾翼下方的AMG標識，有著十足的"扮豬吃老虎"般的"低調"感。車身各處夸張且戰(zhàn)斗力濃厚的空氣套件，與普通版A級停在一塊，也很快能看出它的"潛力"。但如果僅僅只是想要這套視覺戰(zhàn)斗力強悍的外形就好說了，普通A級換套輪轂，再改一下套件和標識，也很容易"以假亂真"。順便再把車尾的"北京奔馳"給取了，沒準還能賺到路人很多"羨慕嫉妒恨"的表情。

（奧迪S3）

（大眾高爾夫R）

動力強勁、操控一流、外形兇悍，光從產品力角度看，奔馳A35L AMG這款國產AMG也照樣是一輛合格的AMG。但考慮到39.98-41.98萬元的指導價，說實話并不便宜。要知道同樣是"扮豬吃老虎"的德系小鋼炮，奧迪S3指導價為36.38萬元，大眾高爾夫R指導價為37.28萬，同時它倆都是原裝進口。縱然這兩款賬面數(shù)據不及國產AMG亮眼，但小鋼炮該有的性能、操控性也絕不會讓讓人失望。什么？不差那幾萬塊？那何不索性增加幾萬預算，拿下45.98萬的S4？354馬力的3.0T V6發(fā)動機不是更上一臺階？

（進口版兩廂A35 AMG）

綜合以上分析，如果你是德系性能粉，是奔馳粉，是AMG愛好者，預算合適，家中已有代步車，買A35L AMG純粹只是"玩具所需"。非常推薦購買，并且還推薦上市不久的進口版A35 AMG。比起這款車尾有"北京奔馳"還帶"L"的國產AMG，標軸兩廂版貴不了多少，還更"地道"。如果以上不為你所需，那就是理性考慮，看看同級別的奧迪S3、大眾高爾夫R。真"不差錢"的話，"銀耳"奧迪S4也是可以的。當然，根據機動車保有量不算高的中國大陸來看，買以上車型的"土豪"依舊是少數(shù)。要不然1.5T的奔馳C260L，或E260L也不會那么熱銷了。

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