出行日報丨預售價 23 萬起 比亞迪漢開啟預售 / 華為 HiCar 功能即將裝車
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預售價 23 萬起 比亞迪旗艦車型漢正式開啟預售
據(jù)悉，比亞迪公布旗下旗艦車型漢正式開啟預售，新車共推出四款車型，其中漢 EV 共有三款車型，分別為超長續(xù)航版豪華型、尊貴型、四驅(qū)高性能版旗艦型，漢DM 則推出四驅(qū)性能版豪華型，四款車型補貼后預售價分別為 24 萬、26 萬、28 萬以及 23 萬，新車預計于 6 月底正式上市。
目前，用戶在線上支付 99 元意向金可享 10 倍積分好禮，而在 5 月 31 日前在線下預定的用戶支付 10000 元可享 60000 元科技出行禮，包括首任車主（非營運）終生免費常規(guī)保養(yǎng)、全國近 30 個國際機場、高鐵站貴賓專屬 72 小時免費代客泊車禮遇（2020 年 12 月 31 日前有效），金融政策包括 15% 首付，5 年超長貸，貼息近 17000 元，最高置換補貼 20000 元，并贈送智能音樂座艙。
另外，在科技配置中，還將贈送價值 20000 遠黑科技包，包括快遞到車、超級營地模式（露營供電）以及 DiPilot 智能遙控駕駛模式。
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對于新能源汽車來講支持 OTA 是一項非常重要的功能，而在近日，福特官方表示旗下純電動 SUV 車型 Mustang Mach-E 將獲得 OTA 的能力。并聲稱部分 OTA 升級可在兩分鐘內(nèi)完成，甚至可以在行車過程中后臺下載升級固件，而不影響到車主正常使用車輛。
福特在公告中表示 Mustang Mach-E 第一次 OTA 預計會在第一批車型交付后 6個月完成，至于升級的主要內(nèi)容有哪些，目前官方并沒有透露。福特聲稱 Mustang Mach-E 的在線升級將以體驗更加便捷的方式提供給車主。另外，根據(jù)此前福特的說法，未來福特旗下的所有新車都將提供 OTA 更新，其中將包括汽油車。
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補貼后售 22.58-25.38 萬元 一汽豐田奕澤 IZOA E 進擎正式上市
在今天這個特別的日子，一汽豐田正式宣布旗下純電車型奕澤 IZOA E 進擎正式上市，補貼后售價 22.58-25.38 萬元，此次共推出了三款車型，分別為 E 智行版、E 智享版以及 E 智尊版。該車的官方 NEDC 續(xù)航為 400km，這也是一汽豐田旗下首款純電 SUV 車型。
另外，購車的用戶可享不限行、不限購、免拍牌政策外，還可享首付 1.5 成，2-5 年低息；首付 5 成 享2 年 0 利率；易租貨 0 首付，優(yōu)享 3 年 50% 保值回購，限牌城市可享置換每臺 10000 元補貼，北京限時置換每臺 20000 元補貼等政策。
在服務上，新車還推出 8 年/ 20 萬公里，電力驅(qū)動系統(tǒng)免費保修；3 年/ 10 萬公里免費保修；3 年/ 10萬公里免費基礎(chǔ)保修。另外還將加贈高性能智能充電樁及免費安裝（30 米內(nèi)）等服務。
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近日，北汽藍谷在投資者互動平臺表示，華為 HiCar 技術(shù)在用戶車聯(lián)網(wǎng)方面有諸多優(yōu)勢，公司已經(jīng)將該技術(shù)搭載在相關(guān)產(chǎn)品上進行最后測試。
按照官方的定義，華為 HiCar 是華為智慧車載解決方案。這并不是一款汽車操作系統(tǒng)，而是一個以智能手機為核心的車機手機互聯(lián)方案。你可以理解為 CarLife 或 CarPlay 升級版。區(qū)別于 CarPlay 和 CarLife 的基于手機功能投屏，HiCar 能夠在投屏的同時，還能讓手機與車輛進行深層次的融合。據(jù)悉，華為 HiCar 可以實現(xiàn)手機和汽車無感連接，以及手機和汽車資源虛擬化共享。用戶可以通過車載攝像頭進行視頻通話，還會有疲勞駕駛語音提醒。
目前，華為宣布已經(jīng)與眾多車企在超過百款車型上有合作。華為 HiCar 技術(shù)也將于今年 6 月在比亞迪漢量產(chǎn)車上出現(xiàn)，隨后將在大約 30 個不同汽車品牌的車型上亮相。不過華為的 HiCar 技術(shù)還有很多有待提升的地方，這需要與車企進行深度合作才能完成。
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據(jù)外媒報道稱，目前松下正與特斯拉談判，為應對特斯拉對動力電池的需求激增，將擴大美國內(nèi)華達州 Gigafactory 3 電池工廠的產(chǎn)能，由目前的 35GWh 提升至 54GWh。
據(jù)悉，特斯拉與松下的合作在過去的幾年持續(xù)惡化。特斯拉此前一直想降低產(chǎn)品成本而壓低電池價格，松下在期間也面臨著虧損的困境。但扭轉(zhuǎn)局面或許是在松下公布的 2019 財年財報，財報中表示內(nèi)華達州 Gigafactory 3 已連續(xù)第二個季度實現(xiàn)盈利，這也在一定程度上緩和了松下與特斯拉的緊張關(guān)系。
財報中還指出松下目前為特斯拉供應兩種型號的電池，包括 21700 圓柱型電池用于 Model 3 和 Model Y ，這些電池主要在美國內(nèi)華達州的 Gigafactory 3 生產(chǎn)。另外 18650 圓柱型電池則用于 Model S 和 Model X，電池需要從日本進口至美國。隨著 Model 3 需求激增，內(nèi)華達州 Gigafactory 3 電池工廠產(chǎn)能35GWh 顯然不能滿足需求。
此前雙方關(guān)系緊張，該廠的擴張任務一直被擱置。特斯拉如今正著手自己生產(chǎn)電池，松下也面臨著虧損與競爭對手的威脅。其中松下 2019 財年銷售額下降 6% 至 74906 億日元，營業(yè)利潤下降 29% 至 2938 億日元，凈利潤下降 21% 至 2257 億日元，隨著特斯拉與 LG、寧德時代的合作，松下的份額將被瓜分，松下也失去了獨家供應商的地位，如今隨著特斯拉的需求擴大，雙方的聯(lián)合業(yè)務也讓松下實現(xiàn)盈利，選擇與特斯拉的合作，或許才是最好的選擇。
隨著疫情的影響擴大，松下面臨工廠以及筆記本電腦、洗衣機、汽車零部件和工廠設(shè)備的供應鏈中斷，在截至今年3月的財年中，該集團的營業(yè)利潤下滑29%，至 2940 億日元。
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