試點城市恢復摩托車上牌通行、重置運營型摩托車駕照考試規(guī)則、鼓勵摩托車產(chǎn)業(yè)轉型……2020年全國兩會即將召開，而全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福的一番提議，將爭議已久的“禁限摩”問題提到了代表權威與公正的兩會上，這是否意味著一刀切式的禁摩現(xiàn)狀就此可以改變呢？

摩托車的存在：條件充分，且需求必要。

 

摩托車產(chǎn)業(yè)是我國出行產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分。隨著時代進步，摩托車工業(yè)不斷發(fā)展，也為改善城鄉(xiāng)居民生活、擴大機電產(chǎn)品出口及發(fā)展國民經(jīng)濟做出了積極貢獻，并為汽車工業(yè)的發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗和技術創(chuàng)新靈感。摩托車通行效率高、道路占用資源少。放眼全球，發(fā)達國家亦注重摩托車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

目前，中國是世界上唯一實施“禁限摩”的國家，雖然這是基于各地不同情況、在一段時間內(nèi)達到效果的規(guī)定，但長此以往，不僅違背便民初衷，更使我國摩托工業(yè)越發(fā)地落后于世界領先水平。

因此李書福認為，適度放開“禁限摩”，科學對待城市摩托車行駛，拉動摩托車產(chǎn)業(yè)轉型升級，全面提升中國摩托車產(chǎn)品國際市場競爭力，具備條件、且有必要。

 

人大代表的倡議：讓摩托車合理合法地跑在城市中。

 

作為全國人大代表，李書福為逐步解除摩托車禁限、完善摩托車相關法律政策、提高摩托車行業(yè)水平，提出了以下三點建議：

 

一是試點部分城市恢復摩托車上牌及通行，制定摩托車相關交通管理辦法。發(fā)揮摩托車的長處，實現(xiàn)城市交通多元化，提高通行效率。采取限量上牌的方法，對合法兩輪車上路予以總量規(guī)劃和控制，確保四輪與兩輪、機動車與非機動車的構成比例合理科學，以達成道路利用效率的最大化。

二是重新制定摩托車駕照考試等級，加強安全意識培訓和營運摩托車的管理。根據(jù)摩托車排量級別的不同，有必要可實施摩托車駕照分級制度。對營運性摩托車（快遞、外賣）核發(fā)專用牌照，由經(jīng)營主體統(tǒng)一管理，承擔培訓及管理責任，把運營性摩托車和個人用摩托車分開管理。

 

三是鼓勵摩托車相關企業(yè)在新能源暨摩托電動化方向加大研發(fā)力度，出臺全國統(tǒng)一的電摩上牌政策。建議嚴格執(zhí)行《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB17761-2018）（簡稱電動車新國標）及《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》（GB/T24158-2018），改變電動車行業(yè)長期以來存在的“超標車”亂象，為企業(yè)創(chuàng)造一個良好的競爭環(huán)境。

如果李書福的建議可以被采納，那么困擾廣大摩友許久的禁限摩問題或許可以逐步解決。對此你有什么想法呢？在評論里告訴我們吧。

（本文標題來自鳳凰網(wǎng)資訊）