雖然說國民的經濟水平已經比十年前有了大幅度的提升，但汽車作為繼房子之后最為貴重的資產，許多人在購買的時候仍然是謹慎再謹慎。尤其在中國一家多口的特殊環(huán)境下，如何用一輛車最大化地滿足所有的家庭成員，就變得相當有學問。今天我們就來講講，如何選擇一輛稱職的家用SUV？

　　你以為懸掛越?啪馱膠茫?

　　很多的消費者都患有“非獨立懸掛不買”癥狀，甚至有的人是非多連桿、雙叉臂結構不買。在他們看來，結構越復雜的懸掛就能夠提供更好的舒適性以及操控性。但其實也是很片面的一個觀點。因為，行內人士都很清楚懸掛的調校遠比結構來的更重要（參考法系車）。結構說得天花亂墜，結果底盤表現跟翔一樣的車型簡直是數不勝數。

　　白花了冤枉錢不說，更為重要的是結構復雜的懸掛（不論前后懸）將大量侵占車內的乘坐空間。影響有多厲害？我們可以簡單地參考卡羅拉以及昂克賽拉，當你乘坐過主打運動的昂克賽拉的后排以后，絕不再希望有下次。

　　不帶ESP就是耍流氓

　　我相信很多購買SUV的消費者都是從轎車車主過渡而來的。在許多車齡較久的轎車上往往沒有配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，因此某部分消費者就認為我的轎車沒ESP也能開的好好的，SUV也根本不需要ESP，還能節(jié)省一筆錢。我沒有打算神化ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的意思，但要清楚的是，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是SUV安全的根本。根據美國高速公路安全管理局的研究（先把南海問題擱一邊），同樣在沒有ESP的情況下，重心更高、車重更大的SUV的翻車機率是轎車的3倍。

　　而近段時間很為火熱的小型SUV，由于輪距更小，車重與高度的比例更趨不均衡，翻車的概率亦更高。當我看到最近某大型國企推出的SUV，在低配版本上竟然沒有配備ESP時，實在是氣不打一處來。

　　四驅系統(tǒng)又不能裝逼

　　第一，大多數SUV采用的是轎車化的承載式車身，車身框架的強度并沒有意淫中的那樣高。第二，大多數SUV搭載的四驅系統(tǒng)均為電子多片離合器式差速器，承受的扭矩有限，而且長時間高強度使用也很容易導致損壞。因此，多花個幾萬并沒有太大的實際意義。其次，四驅車型與兩驅車型的車重差別往往能夠達到200KG以上，相當于每天多載著兩個高大的成年人在跑，油耗的影響相當的大，對于講求經濟的家庭用戶來說，這可不得了！

　　CVT變速箱是你的好伙伴

　　受研發(fā)難度小、生產成本低等因素的影響，無論合資品牌抑或自主品牌都很喜歡給自家的汽車配上雙離合變速箱，并且標榜其運動性能。確實，雙離合變速箱在換擋速度上優(yōu)勢我并不否認。

　　但在低速下，往往會出現較大的頓挫（自主品牌重災區(qū)），造成動力突然以較快的速度爆發(fā)，甚至造成跟車的追尾。而CVT變速箱，由于結構上的天生優(yōu)勢，動力的輸出無論何種情況下都能夠保持極為線性的輸出，即使一個剛拿駕照的新手，也能夠把一臺CVT的車型開得平平穩(wěn)穩(wěn)。在家庭用戶極為注重的行車平穩(wěn)品質上，CVT變速箱可謂是一個極好的答案。

　　還有問題趕緊大方砸過來！

　　以上的幾點購買家用SUV的注意事項均是教授我通過日常觀察所總結，不盡完善，但具有很大程度上的覆蓋性、代表性，只要把握好以上的幾點，要挑到一輛稱心如意的家用SUV就相當簡單了。如果大家對選購SUV還有那些疑問，可以通過評論跟我反映，到時我會單獨寫一篇文章給大家答復。