第65分鐘姆巴佩進(jìn)球后我關(guān)上電視，我想這下穩(wěn)了。法國(guó)隊(duì)算是我比較喜歡的一支球隊(duì)，20年前還在讀小學(xué)的我，竟然凌晨熬夜把決賽看完。當(dāng)時(shí)的法國(guó)隊(duì)3比0戰(zhàn)勝巴西隊(duì)，成為陰謀黨的最佳案例。那場(chǎng)比賽除了佩蒂特的一腳臥射，齊達(dá)內(nèi)連續(xù)一左一右頭球讓我記住了這位發(fā)型奇特的10號(hào)球員。

上周除了法國(guó)隊(duì)用20年的時(shí)間給他們胸前的雄雞新增一顆星之外，恒大主席許家印突然造訪洛杉磯，在資本主義社會(huì)來(lái)了一次標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)式領(lǐng)導(dǎo)視察。

這應(yīng)該是六月底爆出恒大接盤FF后，恒大大老板許家印首次出席與FF相關(guān)的活動(dòng)，用實(shí)際行動(dòng)力挺這個(gè)“傳奇的”汽車品牌。

賈躍亭作為公司執(zhí)行一把手全程陪同參觀，公司內(nèi)來(lái)自?shī)W迪、奔馳、福特和特斯拉等這類知名企業(yè)的前高管或部門負(fù)責(zé)人悉數(shù)上場(chǎng)為來(lái)自東方的老板描繪美好藍(lán)圖。整個(gè)參觀過(guò)程主要對(duì)外傳遞出：“我們的技術(shù)很牛逼，我們公司的職員很牛逼，我們未來(lái)的FF 91的量產(chǎn)車也很牛逼，大家不要擔(dān)心?！?/p>

當(dāng)然按照以往的慣例，此次依然沒有出現(xiàn)任何關(guān)于新車進(jìn)展的消息，內(nèi)華達(dá)沙漠中的電動(dòng)車工廠項(xiàng)目也沒有絲毫即將完工投產(chǎn)的跡象。不過(guò)就在我們發(fā)稿之前，有消息稱FF的工廠在17日收到了加州政府的臨時(shí)辦公許可（TCO），至少在法規(guī)上工廠即將具備開工的條件。

大老板許家印突然的造訪更像是一場(chǎng)公關(guān)秀，穩(wěn)定FF公司內(nèi)部，以及再一次安撫投資者。而對(duì)于量產(chǎn)車的交付日期——2019年第一季也就剩下八個(gè)月的時(shí)間，但從賈躍亭和許家印兩人發(fā)自內(nèi)心的微笑中卻很難發(fā)現(xiàn)他們對(duì)時(shí)間之緊迫有任何的焦慮。

賈躍亭這一年間已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)商界的反面教材，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)“刷爆”信用度的賈躍亭在最關(guān)鍵的時(shí)候找來(lái)許家印。

但相比涅槃重生的賈躍亭，我個(gè)人可能更在意FF 91這輛千呼萬(wàn)喚都始不出來(lái)汽車。發(fā)布會(huì)上神乎其神的各種配置，各項(xiàng)堪稱完美的設(shè)定，賈躍亭用他最擅長(zhǎng)的方式，把所有的目光集中到了這款改變未來(lái)的汽車上。2017年正式發(fā)布后，在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次測(cè)試后，終于有少量媒體在年初短暫體驗(yàn)到了這款車型的工程車。

從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，5250x2283x1598（mm）的FF 91在車身尺寸上基本匹敵全尺寸的SUV。超寬、超長(zhǎng)，內(nèi)部空間自然也是極為充裕。眾所周知，目前純電動(dòng)車在電池上始終沒有太大突破，為了保障足夠的續(xù)航里程，純電動(dòng)車往往需要比燃油車更大的尺寸來(lái)放入盡可能多的電池容量。在看慣“大車”的美國(guó)，F(xiàn)F 91可能只算是普通，但這尺寸在國(guó)內(nèi)還是顯的有些另類。

另一方面，F(xiàn)F 91據(jù)說(shuō)折合人民幣200萬(wàn)的售價(jià)絕對(duì)也讓不少人犯暈。對(duì)比特斯拉，或者傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，F(xiàn)F 91在價(jià)格上明顯高出太多，即使是相對(duì)富裕的北美，這個(gè)價(jià)格依然難以讓人接受。還有一種說(shuō)法，200萬(wàn)可能是限量版的 FF 91，而實(shí)際的量產(chǎn)版車型可能定價(jià)80萬(wàn)左右。

或者，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，關(guān)注FF 91本身就是錯(cuò)誤的。

毫不客氣地說(shuō)賈躍亭之前所打造的樂視帝國(guó)和目前絕大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)公司一樣，必須建立在不斷融資的前提下。一旦失去穩(wěn)定的資金來(lái)源企業(yè)的生存與運(yùn)作將立刻出現(xiàn)問(wèn)題，依靠企業(yè)自身的業(yè)務(wù)無(wú)法養(yǎng)活自己。賈躍亭就是把這種商業(yè)模式繼續(xù)用在他的汽車上，但汽車始終是個(gè)高技術(shù)行業(yè)，遠(yuǎn)非手機(jī)和電視可比。FF想要持續(xù)活下去，只有寄望金主不斷的出現(xiàn)，現(xiàn)在的許家印就是賈躍亭的上帝。

無(wú)論FF成功還是失敗 許家印都是贏家

年輕時(shí)睡朋友家走廊的許家印對(duì)于國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)頗有見解，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)的瓶頸也就在眼前，企業(yè)的轉(zhuǎn)型是恒大集團(tuán)首要大事。從主流車企來(lái)看，恒大雖然貴為國(guó)內(nèi)名企，卻也無(wú)法復(fù)制吉利的海外并購(gòu)。集團(tuán)轉(zhuǎn)型發(fā)展汽車事業(yè)最好的落腳點(diǎn)便是賈躍亭的FF。

今年6月25日，恒大集團(tuán)宣布以67.467億港元入主FF，成為后者第一大股東，賈躍亭擔(dān)任FF的CEO。他將和現(xiàn)有管理團(tuán)隊(duì)繼續(xù)負(fù)責(zé)FF的各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，持有FF33%股權(quán)。FF將采用AB股模式，賈躍亭作為創(chuàng)始人和CEO享有“1股10票”的權(quán)力。

盡管仍實(shí)際控制著FF，但這并不意味著賈躍亭可以高枕無(wú)憂。根據(jù)媒體報(bào)道，若賈躍亭無(wú)法在2019年第一季度兌現(xiàn)首批電動(dòng)車量產(chǎn)交付的承諾，即視為違約情形，股票權(quán)將轉(zhuǎn)回到恒大手中。屆時(shí)，賈躍亭將失去對(duì)FF的實(shí)際控制。

從報(bào)道來(lái)看，許家印入股FF打的是兩手準(zhǔn)備。賈躍亭能在恒大的支持下，排除萬(wàn)難“及時(shí)”造出新車，那賈躍亭依然還能保留自己的權(quán)利。萬(wàn)一不行，那賈躍亭將徹底淪為一個(gè)打工仔。到時(shí)候，無(wú)論FF能否造出汽車，許家印的恒大將擁有屬于自己的新能源汽車研發(fā)實(shí)力。