除了20億元Pre-A輪融資，第一款車型賣出去的2000輛產品為電咖新品牌做了三項準備：摸索出完整的供應鏈條；初步建成銷售渠道；通過代工度過資質真空期，向獨立研發(fā)生產發(fā)展。

7月24日，電咖正式對外宣布2018年上半年已經(jīng)完成Pre-A輪融資，該輪融資達到20億元，投資方為汽車產業(yè)引導基金、專業(yè)投資機構及汽車產業(yè)鏈上下游資本，但具體投資方并未公布。

電咖汽車指出，Pre-A輪融資將用于加速新產品研發(fā)、生產基地的建設、高端品牌建設以及人才引進。同時，電咖汽車將開始A輪融資。

據(jù)了解，Pre-A輪融資是天使輪融資和A輪融資中增加的一輪融資，金融專家表示，Pre-A輪融資是為A輪融資做準備的緩沖融資輪，由于A輪的投資機構會要求企業(yè)達到一定的硬性指標，所以會出現(xiàn)Pre-A輪融資。

專家指出，電咖汽車順利完成Pre-A輪融資在很大程度上是起到夯實企業(yè)發(fā)展的作用，也為新品牌的建設做好了準備。

從電咖汽車Pre-A輪融資完成后的資金用途可以看出，電咖汽車已經(jīng)進入產品的“打磨沉淀期”，推進新品牌建設也成為這一階段電咖汽車最需要做得事情之一。從現(xiàn)階段電咖汽車的發(fā)展情況可以看出，電咖汽車也為推進新品牌建設做好了充足準備：

1、電咖EV10超2000輛銷量，幫助電咖汽車建立了完整的供應商體系。經(jīng)過了2000輛磨合，這套供應商體系有助于電咖汽車推進高端品牌建設。

2、電咖汽車渠道建設越來越完善。電咖EV10上市前，電咖汽車就已經(jīng)開始布局銷售渠道，截至目前，電咖汽車在北京、上海、紹興、長沙等重點城市開設了品牌體驗空間，并已同時實現(xiàn)了15省30城超60家網(wǎng)點的銷售布局。

3、獨立的SUV生產資質。電咖汽車通過收購西虎汽車獲得了SUV資質，不但使得電咖汽車從研發(fā)到生產完全獨立，還為電咖汽車推出高端品牌最好了鋪墊。

此外，電咖汽車已經(jīng)啟動的A輪融資，意味著電咖汽車已經(jīng)形成了完善的商業(yè)模式，產品也基本成熟，能夠適應市場需求。

有專家告訴汽車預言家，在一般情況下，A輪融資階段，創(chuàng)業(yè)公司的產品已經(jīng)逐步完善，產品完成上市銷售并經(jīng)過一段時間的市場考驗，同時創(chuàng)業(yè)公司還具備完善的商業(yè)模式以及盈利模式。在遵循這一常規(guī)下進行融資，基本可以保證創(chuàng)業(yè)公司穩(wěn)健的發(fā)展。

梳理電咖汽車的發(fā)展史，可以說電咖是眾多造車新勢力中發(fā)展最快最穩(wěn)的企業(yè)之一。張海亮曾對汽車預言家表示，“用尊重汽車的方式造車”，這也使得電咖汽車在關鍵節(jié)點的把控清晰明朗，更像傳統(tǒng)造車企業(yè)。

電咖汽車董事長兼CEO張海亮

2017年，張海亮執(zhí)掌電咖汽車后，憑借著其傳統(tǒng)車企的造車經(jīng)驗，幫助電咖汽車完成了首款車輛的研發(fā)設計以及量產前的所有準備工作，并在2017年廣州車展前期推出了首款產品電咖EV10。電咖EV10也成為了造車新勢力中，首款上市的車型。

在產品推出前，電咖汽車受限于沒有新能源生產資質，張海亮團隊曾考察了國內多家整車生產企業(yè)，在綜合產能、生產品質以及生產平臺后，將代工廠選擇在了東南汽車。

為何選擇東南汽車作為代工廠？張海亮對汽車預言家解釋稱，東南汽車是國內為數(shù)不多的幾個具備合資企業(yè)生產標準的自主整車生產企業(yè)，在生產工藝以及流程上，有著三菱等合資車企的生產技術標準，能夠保證產品的質量。而在產能上，東南汽車也能為滿足電咖汽車5萬輛的產能需求。

通過東南汽車度過資質真空期后，電咖汽車在2018年7月，與泉州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、西虎汽車工業(yè)有限公司簽署技術改進項目，一方面通過收購西虎汽車獲得SUV生產資質，另一方面，可以借助現(xiàn)有西虎汽車生產基地，進一步擴展產能。

在產品布局上，2018年6月電咖汽車與寧波慈溪政府簽署了商用車生產基地協(xié)議，開始布局商用車。7月底左右，電咖還將推出新品牌下的首款純電動中大型SUV。

至此，電咖汽車已經(jīng)形成了浙江紹興、福建泉州乘用車生產基地及寧波慈溪商用車生產基地，其新能源產品將涉及私人、共享以及物流三大新能源市場。