近期，又有幾款重磅車型登上工信部最新一期的新車申報目錄，這意味著這幾款備受市場關(guān)注的新車已進(jìn)入國產(chǎn)上市倒計(jì)時。以下，我們將對這幾款車型進(jìn)行解讀。

 

新一代本田飛度

第三代本田飛度（GK5）在被10萬級SUV包圍的情況下，憑借著出色的品質(zhì)和性價比給幾乎被蠶食一空的A0級小車留住了最后的生存空間。在2019年的東京車展，這款經(jīng)典小車迎來了第四代車型，廣汽本田也將跟進(jìn)國產(chǎn)第四代飛度。

本田飛度的成功得益于其在價格、空間以及性能方面的平衡。10萬元，就可以買到一臺操控不錯、空間夠用、經(jīng)濟(jì)耐用的小車，還附贈強(qiáng)大的改裝潛力。既能日常買菜代步，也能落賽道跑圈。如此全能的車型怎能叫人不愛。并不是所有消費(fèi)者都喜歡SUV，飛度可以帶來不同于SUV的另一種用車感受。

外形方面，全新第四代飛度在設(shè)計(jì)上比老款顯得更為時尚和可愛。其在風(fēng)格上沒有過分強(qiáng)調(diào)時下流行的運(yùn)動感，而是更像一臺居家小車。日規(guī)第四代飛度根據(jù)配置的高低有五種外形風(fēng)格：BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR、LUXE。這五種風(fēng)格樣式在中網(wǎng)、輪圈、車頂配色等多方面都有差異。其中，CROSSTAR則可以看作是跨界版。作為飛度的老對手，豐田新一代Yaris雅力士也有Cross跨界版。

從工信部申報照片上看，廣汽本田國產(chǎn)新一代飛度有引進(jìn)CROSSTAR版跨界車型。中規(guī)車型在外形細(xì)節(jié)部分或?qū)⒑腿找?guī)版車型稍有差異，具體細(xì)節(jié)如何需要等新車正式上市之后才能揭曉。

內(nèi)飾部分，新一代飛度的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常的簡潔且賦有科技感、高配車型采用了液晶儀表盤+中控觸屏的配置。中控操作和空調(diào)都可以通過實(shí)體按鍵和旋鈕完成操作，人機(jī)工程出色。整個車內(nèi)內(nèi)飾質(zhì)感不錯，沒有A0級小車的廉價感。總的來說，這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)非常討喜。國產(chǎn)版中規(guī)飛度在內(nèi)飾細(xì)節(jié)和配置上可能會和海外版車型稍有不同。

車身尺寸方面，根據(jù)工信部申報信息顯示，廣汽本田國產(chǎn)新一代飛度車身三圍分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm。Crosstar版車型的車身長寬高和普通版有所差異，分別為4090/1725/1567mm，軸距則同為2530mm。在車內(nèi)空間方面，新一代飛度會比老款車型有進(jìn)步。

動力部分，日規(guī)新一代本田飛度配備有1.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)和i-MMD混動版兩種動力總成的配置。國產(chǎn)中規(guī)車型則配備1.5L自然吸氣四缸引擎，最大功率輸出131馬力（和老款國產(chǎn)飛度相同），匹配CVT變速器，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

在主動安全配置方面，日規(guī)新一代飛度標(biāo)配有Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，國產(chǎn)新一代飛度預(yù)計(jì)會在中高配車型配備。

售價方面，目前廣汽本田國產(chǎn)飛度GK5在指導(dǎo)價為7.38-10.28萬元。上汽大眾Polo Plus指導(dǎo)價為9.99-12.39萬元。以此推測，國產(chǎn)新一代飛度的售價或?qū)兴细。A(yù)計(jì)在8-11萬元區(qū)間。

 

馬自達(dá)3昂克賽拉\馬自達(dá)CX-30 2.0L

長安馬自達(dá)新一代馬自達(dá)3昂克賽拉已上市有大半年，全新馬自達(dá)CX-30也即將在本月上市。這兩款車型從外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)到車身架構(gòu)都是全新的，但唯獨(dú)動力總成依舊采用老款的1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。而海外版馬自達(dá)3以及CX-30則都已開始逐步配備馬自達(dá)品牌最新的2.0L Skyactiv-X發(fā)動機(jī)。這一情況使得國產(chǎn)新一代馬自達(dá)3昂克賽拉和CX-30被粉絲和消費(fèi)者所詬病，極大了影響了品牌形象。

面對市場的質(zhì)疑和粉絲們的情緒，馬自達(dá)高層曾回應(yīng)將會在今年內(nèi)引入裝配2.0L Skyactiv-X發(fā)動機(jī)。根據(jù)工信部最新申報信息，馬自達(dá)高層的承諾得以實(shí)現(xiàn)。

除了全新的設(shè)計(jì)，新一代馬自達(dá)3昂克賽拉和馬自達(dá)CX-30身上最讓粉絲和消費(fèi)者所期待的就是采用了馬自達(dá)SPCCI火花塞點(diǎn)火控制壓燃技術(shù)的全新2.0L Skyactiv-X發(fā)動機(jī)。這款全新發(fā)動機(jī)具備有16.3：1的壓縮比，最大功率180馬力，峰值扭矩224牛米。在匹配6速手動變速器的情況下，WLTP工況綜合油耗百公里5.4L。而在匹配6速手自一體變速器并帶四驅(qū)系統(tǒng)的情況下，其WTLP工況綜合油耗百公里6.9L。同時馬自達(dá)還為新一代Skyactiv-X發(fā)動機(jī)提供了一套24V微混系統(tǒng)，具備剎車動能回收功能。毫無疑問，馬自達(dá)2.0L Skyactiv-X發(fā)動機(jī)的最大特色就是高效。而這種高效全部得益于馬自達(dá)SPCCI火花塞點(diǎn)火控制壓燃技術(shù)。

所謂SPCCI火花塞點(diǎn)火控制壓燃技術(shù)，其實(shí)就是讓發(fā)動機(jī)具備超高壓縮比，實(shí)現(xiàn)燃油壓燃和均質(zhì)燃燒，從而達(dá)到更省油的目的。相比起HCCI純壓燃的工作方式，在現(xiàn)有技術(shù)下，馬自達(dá)需要通過火花塞輔助壓燃點(diǎn)火。這套項(xiàng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)過程比較復(fù)雜，對于油品的品質(zhì)要求比較高。所以，馬自達(dá)將這款發(fā)動機(jī)引入國內(nèi)會做什么樣的針對性標(biāo)定呢？另外，以國內(nèi)的油品在長期使用過程中能保證這具發(fā)動機(jī)的可靠性和維持其性能的穩(wěn)定性嗎？這些都需要時間給出答案。

從申報信息看，配備2.0L Skyactiv-X發(fā)動機(jī)的長安馬自達(dá)3昂克賽拉和馬自達(dá)CX-30最大功率輸出為132kW，峰值扭矩224牛米，百公里綜合油耗分別為5.2L和5.5L。新發(fā)動機(jī)對于兩款車型的油耗改善還是比較明顯。但相比于此，售價的上漲可能更讓人在意。

目前，馬自達(dá)3昂克賽拉指導(dǎo)價為11.29-16.89萬元；馬自達(dá)CX-30預(yù)售價為12.99-17.69萬元。搭載2.0L Skyactiv-X發(fā)動機(jī)這兩款車型的價格一定會有至少一萬元以上的上漲，這會使得兩款車型比同級競品有更高的售價。此外，如果面對前期購買老款發(fā)動機(jī)車型的消費(fèi)者也是一大問題。對于馬自達(dá)來說，這具新發(fā)動機(jī)對銷量的提振可能有限，但卻非常燙手。