改裝，莫過于展現(xiàn)自己對(duì)汽車?yán)斫獾淖詈梅绞剑m然國(guó)內(nèi)改裝依舊不能算合法，但路上越來越多的改裝車，也讓國(guó)內(nèi)的改裝氛圍日益濃厚。都說改裝無貴賤，最重要的是要改出自己的態(tài)度，如果你也想買一臺(tái)車改裝，不妨往下看。

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本田超跑說的不是NSX，而是飛度，一方面是飛度性能不俗，另一方面也是車主的自嘲。他們從不稱自己的車叫飛度，而是GK5。對(duì)于工薪階層來說，L15b地球夢(mèng)引擎原廠動(dòng)力就不差，改裝潛力更是驚人，價(jià)格又不貴，飛度確實(shí)圓了他們的“超跑”夢(mèng)。

GK5的潛力有多大？保留原廠1.5L+CVT動(dòng)力系統(tǒng)的飛度賽車，能夠在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)跑出最快成績(jī)是1分32秒，令人咋舌。在越來越多的比賽中，你會(huì)看到十臺(tái)有九臺(tái)都是飛度，可見GK5的改裝底子有多好。

02

鈴木最擅長(zhǎng)的就是造小車，在國(guó)內(nèi)能買到最有樂趣的鈴木小車就是速翼特。Swift是“迅速、快速的”之意，輕量化、短小精悍的車身讓速翼特在操控上有這不俗的表現(xiàn)，所搭載的M16A高轉(zhuǎn)自吸引擎，能夠爆發(fā)出136ps的馬力，7000rpm的斷油轉(zhuǎn)速，在一眾的渦輪對(duì)手面前也毫無懼色。

由于定位的原因，速翼特原廠就經(jīng)過工程師的特調(diào)，雖說采用前麥弗遜后扭力梁的設(shè)計(jì)，但底盤的改裝潛力依舊不小，后市場(chǎng)也有很多成熟的改裝方案，無論外觀路線、拉力路線還是性能小鋼炮路線，都有案例。

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“思域在哪里”這一視頻在讓思域著實(shí)火了一把，秒鋼炮滅超跑，是誰給思域車主的勇氣？

原廠L15B8的渦輪增壓引擎就能讓思域在7秒多破百，低趴的外形和大溜背的設(shè)計(jì)，確實(shí)吸引了大部分年輕人的目光。

只需要刷特調(diào)的一階程序，思域就能從原廠的177ps提升到235ps。如果再改改進(jìn)氣、全段排氣、大渦輪、中冷器，刷個(gè)三階程序，馬力分分鐘能破三百匹，秒鋼炮秒超跑也不是不可能。思域是目前除了飛度之外，最適合年輕人玩改裝的車之一。

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30萬以內(nèi)唯一的V6后驅(qū)，號(hào)稱“大后超”的銳志在2017年底走向了停產(chǎn)之路。不過，這也阻擋不了我們對(duì)于銳志的熱愛：國(guó)內(nèi)的銳志談不上是一款很運(yùn)動(dòng)的車，但改裝的底子還是非常好的，移植一臺(tái)2JZ-GTE引擎、改個(gè)大尾牙，讓銳志橫著走的也大有人在。

除了動(dòng)力上的改動(dòng)，銳志還可以走vip改裝路線玩姿態(tài)，僅需還原日規(guī)的Mark X前臉，再加上氣動(dòng)懸掛、大餅輪等，一臺(tái)別具一格的銳志就這樣誕生了?？梢院鼙┝Φ材芎芗澥?，這就是改裝銳志的魅力。

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很多人都說BRZ是一臺(tái)半車，意思是廠家只把這臺(tái)車的水準(zhǔn)造到一半，剩下的留給你自己改。但實(shí)際上，BRZ是一臺(tái)極其均衡的車，打個(gè)比方，原廠狀態(tài)下的BRZ各方面狀態(tài)都能打到75分，對(duì)其進(jìn)行改裝，其實(shí)是打破了這個(gè)平衡，至于能不能建立一個(gè)更高的平衡，就因改裝功力而異了。

原廠的FA20引擎，最大馬力200ps、最大扭矩205Nm，動(dòng)力談不上猛但勝在輸出線性?？墒苤朴诔杀?，BRZ的動(dòng)力是遠(yuǎn)跟不上它這套底盤個(gè)車架的功底，這也是為啥很多改裝BRZ都會(huì)改動(dòng)力的原因，最夸張的案例是將法拉利458的引擎塞進(jìn)BRZ中。當(dāng)然，除去動(dòng)力方面的改裝，BRZ改裝最經(jīng)典還有“火箭兔”寬體。

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3系是一臺(tái)很能體現(xiàn)寶馬運(yùn)動(dòng)基因的車型，也是目前寶馬車系中改裝率較高的。50:50的前后配重比，加上寶馬優(yōu)異的底盤調(diào)校，3系天生是一個(gè)好的改裝胚子。原廠動(dòng)力有2.0T高低功率兩種，以320為例，改BMS外掛、進(jìn)氣排氣和加大中冷后，能夠做到百公里5秒出頭的加速成績(jī)。

因?yàn)橛蠱3作為3系的精神圖騰，可以看到，很多改裝案例是以M3為改裝方向。各大改裝品牌針對(duì)3系推出了大量的改裝件，配合優(yōu)秀的改裝案例，買臺(tái)普通的3系來改裝并不是什么難事。

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在很多人眼中，奧迪的性能車都是傻快傻快的代表，S3也不例外。和高爾夫R一樣的動(dòng)力系統(tǒng)，比高爾夫R還便宜，原廠就可以做到百公里4.9S的加速成績(jī)。最牛逼的是，這臺(tái)第三代EA888的2.0T引擎改裝潛力巨大，舉個(gè)例子，僅需要刷一階程序，任何硬件都無需改動(dòng)便可以做到4.2S的百公里加速。

在國(guó)內(nèi)直線加速賽中，改了三階的S3在跑04的成績(jī)可以做到十秒左右，百公里加速成績(jī)3.4S，讓一眾超跑汗顏。能做到這種成績(jī)，一方面是S3那臺(tái)引擎改裝潛力大，另一方面要?dú)w功于四驅(qū)系統(tǒng)。

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STi作為斯巴魯品牌的精神圖騰，在拉力賽場(chǎng)上為斯巴魯贏得了無數(shù)榮耀，與它相愛相殺的EVO已經(jīng)停產(chǎn)了，STi依舊堅(jiān)守著。本身STi就是一臺(tái)足夠優(yōu)秀的車，原廠EJ257引擎最大馬力300ps，匹配上可手動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸扭矩的DCCD四驅(qū)系統(tǒng)，再加上水平對(duì)置引擎的低重心優(yōu)勢(shì)，讓STi在操控性能上有優(yōu)異的表現(xiàn)。

對(duì)于STi起來說，改的不好破壞了原廠平衡只會(huì)讓這臺(tái)車越來越難開，需要參考成功的案例，并選擇對(duì)斯巴魯改裝比較擅長(zhǎng)的品牌，譬如CUSCO，這樣才能讓改裝更加完美。

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作為美系肌肉車的代表作，Mustang至今已經(jīng)有超過50年的歷史，其中2.3T的版本售價(jià)不到四十萬，結(jié)合霸氣拉風(fēng)的外觀，吸引了很多消費(fèi)者來為它買單。不過說到Mustang的精髓，還得是5.0L V8版本，這才是真正的美式肌肉車。

在這臺(tái)5.0L V8加入機(jī)增系統(tǒng)，再刷二階之后，馬力很容易就能突破700匹，隨時(shí)可以橫著走。撇開動(dòng)力不談，Mustang的外觀也是挺唬人的，開到小城鎮(zhèn)里，許多人還以為是法拉利！這就叫花Mustang的錢，裝法拉利的逼。

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“東瀛戰(zhàn)神”的稱號(hào)相信大家都有所耳聞，自R32開始，GT-R就名聲大躁，最頂峰的時(shí)期則是R34。如今，R35一代GT-R所搭載的VR38DETT V6引擎，本身數(shù)據(jù)就很漂亮，再加上改裝潛力巨大，經(jīng)常能突破千匹馬力，很多改裝愛好者對(duì)它青睞有加。

有人說GT-R是直道王彎道亡，其實(shí)不然，改得好的GT-R一樣可以彎道王——不信？ GT-R Nismo就在紐北刷出了7分08秒679驚人成績(jī)。經(jīng)過改裝達(dá)上千匹馬力的GTR，百公里加速僅需2秒出頭，這都要?dú)w功于那臺(tái)VQ38引擎巨大的改裝潛力。