說起法國，大家腦海中可能會浮現(xiàn)出：埃菲爾鐵塔、凱旋門、香榭麗舍大街、LV、波爾多紅酒……浪漫、時尚已經(jīng)成為了法國在大家口中的代名詞。這種根深蒂固的印象往往讓大家忽略了另一個事實：法國并不只有紅酒和奢侈品，在工業(yè)和科學領域，法國也是世界一流強國。這里除了有伏爾泰、雨果、莫奈這樣的大文學家、藝術家，也有居里夫人、安培、笛卡爾這樣的科學巨匠。

毫無疑問，法國是一個科技強國，是一個明明靠臉就可以吃飯，卻偏偏還要靠才華的國家。尤其是在工業(yè)領域，頂尖名企比比皆是，空中客車、達索系統(tǒng)、法雷奧、阿爾斯通、標致雪鐵龍都是法國工業(yè)的杰出代表。相比于鄰國德國一板一眼的機械設計，天性浪漫的法國人更擅長在精準的機械設計之中增加一些藝術氣息。所以今天大師就來和大家講講，法國人究竟是如何將冰冷的機器和浪漫設計揉合在一起的。

設計就是將冷冰冰的金屬變得有血有肉

其實每個品牌都有屬于自己的設計語言，本田強調(diào)運動感，豐田強調(diào)動感犀利，大眾走的是工程師路線，強調(diào)精準。雪鐵龍在云逸上采用了“圓角矩形”的設計元素，據(jù)介紹這個靈感其實來自于電子產(chǎn)品。相比于目前很多線條凌厲的日系車，云逸走的是目前很流行的極簡風格，車身基本都采用光滑的形面，沒有什么特征線。這也是歐洲人相當喜歡的設計，很多歐洲汽車設計師都認為目前日系車所使用的線條過于繁瑣，掩蓋了汽車本身的美感。

云逸采用了雪鐵龍全新家族式前臉，雪鐵龍原創(chuàng)的分體式燈組設計相當有辨識度。作為一款SUV，云逸的分體式大燈將車頭的整體視覺中心向上抬高，配合PSA獨有的AIRBUMP，增加了云逸的力量感，視覺中心也凸顯了云逸的SUV屬性。

從側面來看，云逸采用了時下非常流行的懸浮式車頂設計。不過與眾不同的是，云逸的A、B、C、D柱均采用了隱藏式設計，而目前市面上大多數(shù)車型都采用C柱、D柱隱藏，這是云逸一個比較特別的設計。同時云逸的側面依舊采用了大量光滑的型面，并沒有像其他車型一樣使用明顯的腰線設計。輪轂的樣式則是云逸的另一個特征點，設計師創(chuàng)新性地將四葉草元素融入輪轂設計之中，而四葉草在歐洲代表了幸運。不得不說，法國人的設計還是非常有浪漫情懷的。

車尾的造型和車頭相呼應，干凈飽滿，整體造型非常厚實，乍一看頗有些Mini的感覺。雪鐵龍的尾燈設計一貫極具特色，水波漣漪型的環(huán)狀尾燈從正面看上去有極強的吸入感，似乎要把人的視線吸進尾燈中央。作為一款主要針對年輕消費者的車型，云逸在采用圓潤設計的同時不忘增加一定的運動氣息，車尾采用了單邊雙出的排氣管，增加了一定的運動感。

從外觀設計來說，云逸是極具個性的。通過各種光滑形面的組合，給人一種可愛、親和的感覺。不得不感嘆，法國人的設計還是有意思的，當大家都在玩線條組合的時候，雪鐵龍通過各種圓潤形面的組合來造就這樣一款別具一格的車型，很有想象力。

內(nèi)飾依舊延續(xù)“圓角矩形”的理念

在內(nèi)飾部分，云逸依舊采用了“圓角矩形”的設計理念。內(nèi)部空調(diào)出風口、車門把手的輪廓甚至是座椅的縫線上都出現(xiàn)了“圓角矩形”的設計語言。從內(nèi)飾的整體設計來說，云逸延續(xù)了雪鐵龍家族的設計語言，橙灰相間的配色顯得非常年輕。此外，云逸部分內(nèi)飾設計靈感來自于四大歐洲國民車之一的“雪鐵龍2CV”，在80年代2CV曾與愛馬仕合作，率先在車內(nèi)使用箱包的設計靈感和生產(chǎn)工藝。在云逸上，內(nèi)飾的部分縫線、拉手工藝和靈感也來自于法式箱包。

雪鐵龍在內(nèi)飾設計上遵從“La-maison”的理念，“La-maison”在法語中意為家。除了環(huán)抱式的內(nèi)飾設計，云逸在內(nèi)飾部分大量采用軟質材料，內(nèi)飾面板形面亦采用圓弧設計。座椅采用了“Sofa Look”的設計，包裹座椅的皮質較軟，同時座椅的發(fā)泡也采用了較軟的材料，有不錯的陷入感。不過這樣的設計可能會影響車輛在高速、激烈駕駛時，座椅對乘客的支撐。但這座椅舒適性和運動性堪稱“魚和熊掌”，就目前中國市場的狀況而言，消費者更加喜歡沙發(fā)一樣寬大、柔軟的座椅，所以云逸采用如此的設計也無可厚非。

云逸的后排座椅靠被夾角為27°，乘坐的舒適性較為不錯。設計師表示，雪鐵龍的研究表明，27°是一個對人體脊椎最好的角度。不過德國大眾方面認為，24°才是最健康的角度。從舒適性來說，27°肯定更為舒適。至于哪個更加健康，可能還需要通過長時間的對比乘坐來證實。

值得一提的是，云逸是第一款采用斑馬智行車載操作系統(tǒng)的合資車型。對于斑馬智行這套系統(tǒng)想必大家都有所耳聞，這款由阿里巴巴開發(fā)的車載智能操作系統(tǒng)堪稱目前國內(nèi)最好的車機系統(tǒng)。盡管只是靜態(tài)展示，但目前可知的是這套系統(tǒng)除了常規(guī)的導航等功能外，也能實現(xiàn)自然語言交流、車內(nèi)各種電器的控制，甚至可以操控無人機。如今車載智能操作系統(tǒng)是海外廠商的一大短板，功能性、實用性都遠遜于國內(nèi)廠商開發(fā)的系統(tǒng)，云逸率先采用斑馬智行，讓新車在智能化方面占得了先機。

寫在最后

遺憾的是，當天云逸的解析是以靜態(tài)體驗為主，沒有動態(tài)試乘試駕的環(huán)節(jié)。不過以雪鐵龍一貫的風格來說，云逸應該會在兼顧舒適的同時，為用戶提供不錯的操控，畢竟這是一款主要面對年輕消費者的車型，操控是一個不可回避的話題。從這款車的設計來說，云逸更加適合拒絕同質化、喜歡特立獨行的年輕人。