當(dāng)一家公司的有著一系列的落地動(dòng)作時(shí),往往意味著它以更有力的姿態(tài)進(jìn)入了市場(chǎng)核心區(qū)域。在激烈動(dòng)蕩的汽車市場(chǎng)里,北汽集團(tuán)似乎已經(jīng)越發(fā)找到了適合自己的新姿態(tài),而這也可能是它當(dāng)下乃至未來在這場(chǎng)激烈博弈中,所憑借的最重要的一塊“長(zhǎng)板”。
5月15日,北汽集團(tuán)舉辦了一場(chǎng)不尋常的10分鐘線上發(fā)布會(huì),宣布北汽集團(tuán)的“BEIJING品牌”正式定名為“BEIJING汽車”,用BEIJING汽車的話來說,它是一個(gè)有品質(zhì)、有溫度、有雄心的品牌。
同時(shí),發(fā)布會(huì)還公布了BEIJING汽車品牌廣告語——“美好,從BEIJING汽車開駛”,并介紹了產(chǎn)品、服務(wù)、團(tuán)隊(duì)、活動(dòng)一系列落地動(dòng)作。戰(zhàn)略新品BEIJING-X7也在發(fā)布會(huì)上正式開啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)10-15萬元。
BEIJING汽車的新征程
從去年十月,北汽集團(tuán)旗下“北京汽車”和“北汽新能源”聯(lián)合推出了“BEIJING”品牌,到今天BEIJING汽車的定名,這其中一些列落地動(dòng)作不過是北汽集團(tuán)對(duì)過去兩年時(shí)間所做的整合準(zhǔn)備的一個(gè)總結(jié)與公布。
事實(shí)上,北汽集團(tuán)旗下的無數(shù)資源確實(shí)需要重新認(rèn)知自身在環(huán)境中的角色定位,從而找到自身的區(qū)域優(yōu)勢(shì),轉(zhuǎn)而為向一處使勁的寶劍,謀定而動(dòng)。
比如說,BEIJING汽車最大的優(yōu)勢(shì)在哪里?在我看來資源優(yōu)渥是此時(shí)最大的優(yōu)勢(shì),從北京吉普、北京現(xiàn)代、北京奔馳到北京汽車、北汽新能源、北京越野,而BEIJING汽車就是北汽集團(tuán)整合旗下所有資源全力打造的核心品牌。
從歷史的痕跡來看,實(shí)際上多品牌戰(zhàn)略的方式也是在不斷試錯(cuò)中前進(jìn)的。
吉利從2008年開始啟動(dòng)多品牌戰(zhàn)略,全球鷹、帝豪及英倫三大品牌相繼誕生,2014年,這一年吉利放棄已經(jīng)實(shí)施了近7年的三品牌戰(zhàn)略,回歸一個(gè)吉利母品牌
同樣,2009年,奇瑞首次發(fā)布多品牌戰(zhàn)略,將奇瑞擴(kuò)展為奇瑞、開瑞、瑞麟、威麟四個(gè)品牌,但隨后瑞麟與威麟相繼因銷售乏力而停產(chǎn),僅有奇瑞和開瑞得以保留,但實(shí)際上如今真正有戰(zhàn)略意義的仍然是奇瑞母品牌。
當(dāng)然,多品牌或是單一品牌戰(zhàn)略也都不過是手段,最終的目的也都是為了突破品牌天花板,實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的提升。不過,在自主品牌面臨多重大山的情況下,不如造就一個(gè)品牌溢價(jià)足夠高的單一品牌,來的更穩(wěn)健。
另外,一個(gè)具有整合能力的大品牌,也可以在市場(chǎng)中進(jìn)一步強(qiáng)化品牌認(rèn)知,加強(qiáng)廠家與車主、車主與車主之間的良性互動(dòng)?;谶@一系列的原因,我們看到了定名“BEIJING汽車”的全新品牌和全新LOGO。
從定名之后,BEIJING汽車旗下產(chǎn)品將采用英文BEIJING LOGO,數(shù)字化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,從某種角度來說也則彰顯著汽車“新四化”的使命。此外,“BEIJING”的LOGO里B字不封口,代表開放心態(tài);G字不甩尾,代表干脆利落,體現(xiàn)車主“胸懷美好、篤定前行”的精神氣質(zhì)。
智慧三車齊發(fā)
在品牌定名與新LOGO發(fā)布的同時(shí),BEIJING汽車也力推了3款明星車型。其中BEIJING-EU5去年銷量超過11萬輛,連續(xù)兩年名列國(guó)產(chǎn)中級(jí)純電動(dòng)汽車銷量第一,擁有顏值高、動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì),并配備五智一體的達(dá)爾文智能系統(tǒng)。BEIJING-EU7空間更大,品質(zhì)更高,新增了20多種黑科技。
從早期的EC系列到如今的EU系列,多年來北汽新能源技術(shù)層面的探索,也有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。比如,其EMD智能電控技術(shù)+完整的動(dòng)力電池液態(tài)熱管理系統(tǒng)的成熟電驅(qū)動(dòng)解決方案就非常優(yōu)秀。
從技術(shù)層面看,北汽新能源EMD智能電控將高壓電、電驅(qū)動(dòng)控制以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行徹底整合,其PTC模塊+水冷板模塊動(dòng)力電池液態(tài)熱管理技術(shù),完全有別于比亞迪、吉利新能源、廣汽新能源等品牌的技術(shù)構(gòu)架。
總結(jié)其優(yōu)勢(shì)就是高壓線纜、散熱管路明了清晰。尤其是,熱管理策略越清晰越好,最終整合得越簡(jiǎn)潔越穩(wěn)定。
而未來,市場(chǎng)大環(huán)境對(duì)BEIJING汽車提出的要求已經(jīng)很明顯,隨著電動(dòng)車逐步走向舞臺(tái)中央,未來BEIJING汽車提升產(chǎn)品力、品牌力依然會(huì)是一段時(shí)間的主旋律,以及頭等大事。
另外,還有一款定位純粹致美空間SUV的燃油戰(zhàn)略新品BEIJING-X7,從此前發(fā)布的信息來看,BEIJING-X7是BMFA平臺(tái)的首款平臺(tái)車,BMFA不僅“給”了BEIJING-X7長(zhǎng)達(dá)2800mm的軸距,也通過全新電動(dòng)化動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)了15%的動(dòng)力性提升和25%的整車燃油經(jīng)濟(jì)性提升。
另外,BEIJING-X7成功將BMFA架構(gòu)的智能輔助、智能網(wǎng)聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈與軟件生態(tài)平臺(tái)整合,車機(jī)功能與流暢性非常強(qiáng)大,同時(shí)還有主動(dòng)語音交互、實(shí)景導(dǎo)航、一鍵泊?、L2級(jí)自動(dòng)駕駛等特性。
最后
市場(chǎng)環(huán)境改變的速度已經(jīng)眾所周知。在這樣的趨勢(shì)下,正確的抉擇已經(jīng)成為所有汽車品牌的一道“必選題”,BEIJING汽車的正式定名,無論是從資源上、效率上還是戰(zhàn)略上都整合了北汽集團(tuán)幾乎所有的資源,這對(duì)于一個(gè)品牌的打造來說,是有取之不完用之不盡的力氣。
不過,給予BEIJING汽車未來的發(fā)展節(jié)奏是迫切的,美好,到底是如何從BEIJING汽車開“駛”,拭目以待。
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