本文為SUV大師原創(chuàng)文章，作者劉紫濤，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處及作者

　　昨天大師分享了6月份國(guó)內(nèi)SUV的銷量數(shù)據(jù)，前十名的車型基本沒有變化，只是排名上有所出入，而且主要集中在后五的位置。今天大師繼續(xù)聊聊，前十車型之所以能成為爆款，到底有什么過人之處。

　　哈弗H6

　　級(jí)別：緊湊級(jí)SUV

　　指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：8.88-16.28萬元

　　6月銷量：37547

　　

　　大師點(diǎn)評(píng)：比 起其他同價(jià)位的緊湊級(jí)SUV，哈弗H6并沒有在哪方面有壓倒性優(yōu)勢(shì)，反倒是把大眾車系“中庸卻平衡”的特點(diǎn)給學(xué)到手了。為啥這么好賣？除了漂亮的外觀、豐 富的選擇、機(jī)械水平過得去，高性價(jià)比也是真正受國(guó)人追捧的真正原因，要知道用十來萬的價(jià)格就能買到一款看似二三十萬價(jià)值的SUV，這一招對(duì)中國(guó)人十分受 用。

　　傳祺GS4

　　級(jí)別：緊湊型SUV

　　指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：9.98-15.38萬元

　　6月銷量：26120

　　

　　大師點(diǎn)評(píng)：傳 祺GS4憑著出色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，上市之后就毫無疑問的成為了熱銷車型，對(duì)比其他國(guó)產(chǎn)SUV車型，廣汽的生產(chǎn)品質(zhì)也相對(duì)更令人省心，在有了1.5T車型 助力之后，如今不少注重動(dòng)力的消費(fèi)者也開始轉(zhuǎn)而關(guān)注GS4。但雖然動(dòng)力提升了，GS4的變速箱換擋邏輯還是有提升空間啊。

　　昂科威

　　級(jí)別：中型SUV

　　指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：21.99-34.99萬元

　　6月銷量：19888

　　

　　大師點(diǎn)評(píng)：上 個(gè)月昂科威超過560爬到了排行榜第三的位置，已經(jīng)拋離當(dāng)初神車途觀了。昂科威和君越的相似，不僅限于定位策略，車廂檔次感甚至實(shí)際開起來都是如此。 2.0T動(dòng)力都被調(diào)得很像V6，底盤都給人很厚過濾感，高速行駛都很沉厚，靜謐性都是它們的顯著優(yōu)勢(shì)。如果問昂科威有什么顯著缺點(diǎn)，毫無越野能力算是一 個(gè)。雖說昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)并不弱，但受限于離地間隙，使得昂科威更適合在城市里行走。

　　寶駿560

　　級(jí)別：緊湊級(jí)SUV

　　指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：7.68-9.38萬元

　　6月銷量：18002

　　

　　大師點(diǎn)評(píng)：寶駿560之所以能熱銷，除了空間大、價(jià)格接地氣，配置也相當(dāng)豐富，例如ESP、日間行車燈一類的安全配置，560全都沒有落下。相對(duì)其他售價(jià)在10萬內(nèi)的SUV，560已經(jīng)算是一臺(tái)標(biāo)桿級(jí)車型了。

　　途觀

　　級(jí)別：緊湊級(jí)SUV

　　指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：19.98-31.58萬元

　　6月銷量：16145

　　

　　大師點(diǎn)評(píng)：雖 說途觀的技術(shù)相比眾多新車來說到現(xiàn)在已經(jīng)有點(diǎn)“老舊”了，但技術(shù)含量還是有的，而且“德系性能”也受大家追捧；車廂功能在同級(jí)不算最精巧，但歐系品牌近年 來逐漸開始注重多功能，途觀也做到了豐富程度；加長(zhǎng)軸距帶來同級(jí)最好的后排空間，即使面對(duì)現(xiàn)在加長(zhǎng)得更離譜的新車也有一定競(jìng)爭(zhēng)力；途觀的駕駛感受沒有太多 的特色，舒適與操控相對(duì)平衡。再來就是價(jià)格跨度很大，選擇夠多樣，主力1.8T車型對(duì)標(biāo)對(duì)手的2.4L、2.5L自吸還是有足夠的優(yōu)勢(shì)。不過2.0T就比 較考驗(yàn)消費(fèi)者的接受能力了，畢竟30萬左右還有七座的漢蘭達(dá)和國(guó)產(chǎn)Q5這等強(qiáng)手。

　　奇駿

　　級(jí)別：緊湊級(jí)SUV

　　指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：18.18-26.78萬元

　　6月銷量：15920

　　

　　大師點(diǎn)評(píng)：在 新一代奇駿上，日產(chǎn)提供了最新的動(dòng)力系統(tǒng)、舒適取向的操控特性、良好的乘坐舒適性、寬敞的車內(nèi)空間等等，這些都讓奇駿在各方面都具備了相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。但奇 駿雖然很全面，但相比對(duì)手來說缺乏一些很有話題性或者很突出的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，特別是走量的2.0L前驅(qū)版本，無論是動(dòng)力、操控、配置等等各個(gè)方面對(duì)CR-V、 RAV4等車并未形成明顯優(yōu)勢(shì)，讓奇駿很難脫穎而出。

　　CR-V

　　級(jí)別：緊湊級(jí)SUV

　　指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：17.98-24.98萬

　　6月銷量：14883

　　

　　大師點(diǎn)評(píng)：自 上市以來，CR-V在合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)就樹立了非常良好的口碑，而省油好開好養(yǎng)的特點(diǎn)，讓它在大洋彼岸的北美地區(qū)，都有著許多忠實(shí)用戶。不過，雖然 CR-V優(yōu)點(diǎn)不少，但依然面臨和途觀一樣沒有新款車型的問題。這位當(dāng)年舍我其誰的銷量冠軍，如今確實(shí)少了幾分當(dāng)年風(fēng)采，但貴在能一直保持競(jìng)爭(zhēng)力。

　　繽智

　　級(jí)別：小型SUV

　　指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：12.88-18.98萬元

　　6月銷量：14124

　　

　　大師點(diǎn)評(píng)：以 整體的產(chǎn)品力來說，繽智在同級(jí)別中仍然是一流選手，目前暫時(shí)還沒有一個(gè)別的對(duì)手做到像它這么高的均衡度，是這個(gè)級(jí)別最值得購(gòu)買的車型之一。本田這回玩的就 和豐田玩的卡羅拉、雷凌，大眾玩的桑塔納、捷達(dá)一樣，在同一個(gè)市場(chǎng)、同一個(gè)價(jià)位同時(shí)投放兩個(gè)相似度極高的車型。他懶得管你最后時(shí)繽智贏了還是XR-V贏 了，反正只要贏的是本田就行了。至于XR-V和繽智選誰？哪個(gè)順眼選哪個(gè)就好了。

　　XR-V

　　級(jí)別：小型SUV

　　指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：12.78-16.28萬元

　　6月銷量：13337

　　

　　大師點(diǎn)評(píng)：買 大不買小是國(guó)人一貫的購(gòu)車習(xí)慣，能以小于對(duì)手的身材，長(zhǎng)期保持著萬臺(tái)以上的月銷量，這臺(tái)源自東瀛的小型SUV的確不簡(jiǎn)單。仔細(xì)一想，XR-V和飛度之間雖 然有千絲萬縷的關(guān)系，但飛度省油好養(yǎng)動(dòng)力足和乘坐空間大的特點(diǎn)，XR-V可全都傳承下來了，何況這車底盤比飛度高多了，更適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況。

　　新途勝

　　級(jí)別：緊湊級(jí)SUV

　　指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：15.99-23.99萬元

　　6月銷量：13203

　　

　　大師點(diǎn)評(píng)：比起那些老牌合資德系日系SUV車型，韓系SUV則傾向以更低的入門價(jià)格，以及更高的性價(jià)比來搶占市場(chǎng)。和ix5、KX5一樣，途勝的入門價(jià)格還不到16萬，加上優(yōu)惠其實(shí)和許多頂配自主SUV差不多。

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