俄羅斯世界杯已落下帷幕,大家最關(guān)心的可能是那個(gè)“法國(guó)隊(duì)奪冠退全款”的華帝,還有飽受戰(zhàn)火洗禮,雖敗猶榮的克羅地亞。但車業(yè)雜談?dòng)X得本屆世界杯最經(jīng)典的一場(chǎng)比賽,仍是B組小組賽第一場(chǎng)比賽。C羅一人扛起整個(gè)葡萄牙隊(duì)逼平了強(qiáng)隊(duì)西班牙,33歲的C羅也成為世界杯歷史上上演帽子戲法年齡最大的球員。
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第一個(gè)進(jìn)球,C羅在禁區(qū)內(nèi)引誘對(duì)方后衛(wèi)犯規(guī),造點(diǎn)球后破門得分,這是計(jì)謀。第二個(gè)球,C羅接隊(duì)友傳球,調(diào)整姿態(tài),然后一腳地滾球破門,這種精準(zhǔn)的跑位靠的是經(jīng)驗(yàn)。第三個(gè)球是個(gè)任意球,C羅助跑,起腳,足球擦著人墻,在空中劃出一個(gè)大寫的“C”字,最后掛入球門死角,這靠的是長(zhǎng)年累月鍛煉出來(lái)的實(shí)力。集實(shí)力、經(jīng)驗(yàn)、智慧與一身的C羅在這場(chǎng)比賽的表現(xiàn)足以封神。而在汽車圈,也有些車型憑借著性價(jià)比或性能或智能化達(dá)到了很高的銷量,甚至相當(dāng)于抗起了整個(gè)品牌,今天我們就來(lái)了解下。
哈弗H6
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2011年上市的哈弗H6給自主品牌樹立了一個(gè)“品質(zhì)SUV”的標(biāo)桿,合資的質(zhì)感,國(guó)產(chǎn)的價(jià)格,使得哈弗H6上市以來(lái)常年霸占著緊湊級(jí)SUV的銷量冠軍寶座。雖然其他廠家都在緊湊級(jí)SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域陸續(xù)推出了很多爆款,但都難以撼動(dòng)哈弗H6的地位。最新款的哈弗H6搭載了一臺(tái)1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī),其擁有世界領(lǐng)先的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù),最大功率124kW,最大扭矩285N·m,實(shí)力繼續(xù)碾壓同級(jí)。哈弗H6的熱銷也讓長(zhǎng)城汽車成為了國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的民營(yíng)車企。
榮威RX5
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榮威源自英國(guó)的羅孚,自2006年成立以來(lái),并未給上汽集團(tuán)帶來(lái)很亮眼的成績(jī)。直到2016年,上汽榮威推出了榮威RX5,也被稱為全球第一款互聯(lián)網(wǎng)SUV。其搭載的互聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)由上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作研發(fā),上市時(shí)馬爸爸也親自為RX5站臺(tái)。2017年,榮威RX5進(jìn)駐北京汽車博物館,表明了其在汽車發(fā)展史上的份量。RX5的熱銷不但使上汽榮威發(fā)展更加迅速,同時(shí)也給整個(gè)汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)方面的發(fā)展起到了帶頭作用。
保時(shí)捷卡宴
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一般頂級(jí)的超跑品牌銷量都不會(huì)太高,畢竟價(jià)格擺在那。2002年保時(shí)捷推出卡宴時(shí),被其他超跑嗤之以鼻,“竟然造起了SUV,還有沒有身為超跑品牌的覺悟?”可是數(shù)年后,當(dāng)中國(guó)各種豪華酒店門口,各種礦山深處都陸續(xù)出現(xiàn)卡宴的身影時(shí),其他品牌不吭聲了。卡宴不但拯救了保時(shí)捷低迷的銷量,更是打開了運(yùn)動(dòng)型豪華SUV的一扇大門。所以我們現(xiàn)在看到瑪莎拉蒂和蘭博基尼也陸續(xù)造起了SUV。
大眾朗逸
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都說(shuō)“中國(guó)的大眾,世界的豐田”,這可不僅僅是因?yàn)榇蟊娫谥袊?guó)有合資公司。說(shuō)到對(duì)中國(guó)用戶的研究,不要說(shuō)世界品牌,就是很多自主品牌也比不過(guò)大眾。中國(guó)“特供車”可以說(shuō)是大眾帶的頭,而朗逸就是大眾一款非常經(jīng)典的車型。作為為中國(guó)消費(fèi)者量身定做的一款車,既保持了德國(guó)設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn),又融入了很多中國(guó)的設(shè)計(jì)理念。最重要的一點(diǎn)就是要大氣,這也使得很多品牌進(jìn)入中國(guó)后都會(huì)學(xué)大眾加長(zhǎng)軸距。大眾朗逸在2013-2017年間,連續(xù)5年獲得了我國(guó)緊湊級(jí)轎車的銷量冠軍,是名副其實(shí)的中國(guó)神車。
日產(chǎn)聆風(fēng)
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提到日產(chǎn)聆風(fēng)這個(gè)名字,大家可能并不太熟悉,因?yàn)檫@款車并沒有引入國(guó)內(nèi)。如果問(wèn)起哪款的電動(dòng)車銷量最高?特斯拉的?比亞迪的?豐田的?不,不,不,正是日產(chǎn)的這款聆風(fēng)電動(dòng)車。銷售橫跨亞歐大陸的聆風(fēng)還有“世界第一款經(jīng)濟(jì)性零排放車”的美稱。自2010年日產(chǎn)聆風(fēng)上市以來(lái),其全球銷量已累計(jì)超過(guò)30萬(wàn)臺(tái),在新能源乘用車領(lǐng)域,聆風(fēng)讓日產(chǎn)真正成為了全球領(lǐng)跑者,不過(guò)是否會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)還沒有確切消息。
總結(jié):以上幾款車型的大賣,與品牌前期深刻的調(diào)研,大量的研發(fā)投入,優(yōu)秀的制造工藝等因素都是分不開的。所以車企想要打造出爆款,扛起銷量的大旗,還要像C羅一樣,需先下苦功夫。