此次剝離是FCA首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)計(jì)劃中的一部分，目的是“凈化”該公司的投資組合，并為馬涅蒂·馬瑞利創(chuàng)造價(jià)值。

馬涅蒂·馬瑞利、柯馬 （Comau）和泰克西（Teksid），都是FCA旗下的零部件部門。馬涅蒂·馬瑞利專注于照明、動(dòng)力總成和電子產(chǎn)品方面的零部件生產(chǎn)，共雇有43,000名員工并在全球19個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)。

分析人士表示，馬涅蒂·馬瑞利可能市值約在42億美元至58億美元。文件顯示，F(xiàn)CA已創(chuàng)建了一個(gè)名為MM Srl的獨(dú)立實(shí)體，將與馬涅蒂·馬瑞利賽車摩托車及賽車有關(guān)的電子和機(jī)電操作，以及位于德國(guó)、斯洛伐克、墨西哥和南非等世界各地的其他公司的14份股權(quán)進(jìn)行整合。此外，馬涅蒂·馬瑞利將通過(guò)跨國(guó)并購(gòu)并入荷蘭控股公司。FCA對(duì)此尚未置評(píng)。

此前，F(xiàn)CA也采取了類似的做法，將卡車和牽引機(jī)制造商CNH Industrial和超跑品牌法拉利拆分上市，以上品牌也都在荷蘭注冊(cè)，并在米蘭上市。

今年3月份，三名知情人事稱，F(xiàn)CA的顧問(wèn)最初考慮或?qū)?duì)該部門進(jìn)行首次公開(kāi)募股，以籌集資金來(lái)削減FCA的債務(wù)。但FCA的主要股東阿涅利(Agnelli)家族因較低的行業(yè)估值而推遲該計(jì)劃，且不希望降低其在馬涅蒂·馬瑞利的股份。

馬涅蒂·馬瑞利經(jīng)常被作為收購(gòu)目標(biāo)，多年來(lái)，F(xiàn)CA已收到了來(lái)自不同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和私人股本公司收購(gòu)馬涅蒂·馬瑞利的興趣。有消息稱，韓國(guó)三星電子在2016年提出了收購(gòu)要約，但是，由于三星電子只對(duì)部分業(yè)務(wù)感興趣，因此談判失敗。