道路千萬條，安全第一條，一輛車好不好開，便宜多少，科技配置如何，在汽車安全方面都弱爆了，核心的，還是安全！

5月15日，長安逸動PLUS進行了50公里正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。測試過程中，逸動PLUS以50公里的時速撞上一面不會變形的鋼性墻，其碰撞強度相當于80公里/小時的實際道路交通事故碰撞，極其考驗車體耐撞性。

值得一提的是，為了驗證極端情況下的碰撞結(jié)構(gòu)安全性，逸動PLUS在傳統(tǒng)正面碰撞的基礎(chǔ)上，采取了更加嚴苛的“四門拆卸”后碰撞，檢驗去掉車門支撐的逸動PLUS車身有多“強硬”。

從碰撞試驗結(jié)果來看，逸動PLUS經(jīng)受高強度撞擊后，前防撞梁和縱梁前端吸能盒壓潰吸能，縱梁后部折彎，車輛盡可能吸收碰撞能量，保持乘員艙完整，得以最大限度保護乘員安全。同時，逸動PLUS的A柱、B柱及門檻沒有變形，車內(nèi)乘員（正碰假人）生存空間依舊保持完整。是什么原因使得長安逸動PLUS表現(xiàn)得如此出彩呢？這就要先簡單說下其強大的安全基因了。

基因一脈相承 扛起安全大旗

第一代逸動誕生于2012年3月27日，同年就以52.9分的優(yōu)異成績實現(xiàn)“中國新五星安全第一撞”，扛起中國汽車品牌安全品質(zhì)的大旗。2014年，逸動首次公開挑戰(zhàn)媲美北美標準的FMVSS208翻滾測試并取得成功。

鋼身鑄就安心 激光焊接增穩(wěn)

長安逸動PLUS采用了高強度吸能式車身結(jié)構(gòu)，鑄就安全防護層；關(guān)鍵乘員艙區(qū)域均采用1500MPa超高強度鋼板，相當于每平方厘米可承受15噸以上的壓力。車身高強鋼應(yīng)用占比65%，超過大多數(shù)合資車型的高強度鋼板材料應(yīng)用水平。這些高強度鋼可在各種碰撞場景中形成超高強度閉環(huán)結(jié)構(gòu)，全力保護車內(nèi)乘員生存空間。

超高強度的車身，還得益于逸動PLUS采用了激光焊接技術(shù)。激光焊接釬焊強度優(yōu)于普通點焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗壓能力更強，同時提升車身籠形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。頂蓋到側(cè)圍平滑過渡，無傳統(tǒng)電焊工藝的固有流水槽，使得逸動PLUS風噪更低，油耗更低。而目前，德系等豪華合資品牌亦使用同等技術(shù)設(shè)備。

能武還能文 智能科技護航

長安逸動PLUS采用PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)，可以時刻探測前方危險并實現(xiàn)智能分級預(yù)警，最早可提前1.4秒發(fā)出警報，提供安全車距提醒、前碰撞報警，并可根據(jù)危險程度進行主動制動；使用停走式全速自適應(yīng)巡航，跟隨前車停車、起步，可從靜止激活，可智能加速減速，工作速度范圍可由0~150km/h，巡航設(shè)置速度范圍為30~150km/h。前方有車時，自動調(diào)節(jié)車速，控制與前車的距離；配備360°環(huán)視行車記錄儀，可以實現(xiàn)行車時360°無死角實時監(jiān)測車輛四周情況，看清視線盲區(qū)，預(yù)防擦碰；更有ESP/ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，包含ABS防抱死制動系統(tǒng)/EBD電子制動力分配/TCS牽引力控制系統(tǒng)/ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)/HHC坡道起步輔助功能等功能，大幅提升逸動PLUS操控穩(wěn)定性能。

AM車鏡總結(jié)

長安逸動系列上市8年，累計銷量突破一百萬輛，而且是中國品牌第一個、也是目前唯一一個發(fā)展到第三代的轎車車型。

一輛汽車能在夠保持顏值的同時擁有過硬的安全配置才算是完美的產(chǎn)品，但如長安逸動PLUS這樣內(nèi)外兼修的還真不多，好車，實用，安全，省心，這才是良心汽車交給我們的答卷。希望長安汽車未來進一步強化產(chǎn)品力，引領(lǐng)品牌向上。