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?旗艦遇見旗艦，品質(zhì)家庭如何挑選中大型豪華SUV？

車叫獸 2020-05-18 14:02:45

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經(jīng)濟(jì)回暖的前奏是消費(fèi)回暖，汽車市場也不例外。

從3月開始，車市已經(jīng)進(jìn)入了遲來的“春天“，主機(jī)廠恢復(fù)了推出新車型的步伐，被壓抑許久的汽車消費(fèi)者開啟了了自己的購車換車之旅。

但與往年不同，今年的消費(fèi)者選擇更為理性，也是，經(jīng)過了兩個(gè)多月的“閉關(guān)思索“，足夠去反思自己座駕的優(yōu)缺點(diǎn)，以及在換車時(shí)如何進(jìn)行相應(yīng)提升，我們在后臺(tái)留言中發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友對于大七座SUV的關(guān)注度有明顯的上升趨勢。

表面上，大七座SUV的興起是隨著二胎政策的放開，它在面對家庭多樣化需求時(shí)更顯靈活，但不光是二胎家庭看好它，不少只養(yǎng)一個(gè)娃兒的品質(zhì)家庭往往也將目光投向了這類能夠在5座/7座間靈活切換的座駕。我們發(fā)現(xiàn)，在選購這類車型時(shí)，別克昂科旗和大眾途昂的出鏡率相對更高。

自去年11月昂科旗上市之后，這一細(xì)分市場的格局終于被攪動(dòng)。如今，其產(chǎn)品力逐漸被市場認(rèn)可，連競品也開始采取官降、大幅優(yōu)惠等措施，可見這匹“黑馬”的威力著實(shí)不小。

外觀考量優(yōu)雅與硬朗之爭

在官方宣傳以及大家通常的看法中，別克昂科旗和大眾途昂在各自矩陣中均是當(dāng)之無愧的旗艦，因而兩者均能夠提供一個(gè)從容、大氣的外觀，但細(xì)節(jié)方面各有所長。

昂科旗的線條更加柔和，它采用了家族式設(shè)計(jì)，飛翼式智能降阻格柵的科技含量更優(yōu)，分體式展翼型Matrix全LED頭燈非常利落，內(nèi)部具備26個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)，具備極強(qiáng)的透射率，光芒柔和，照明屬性以及在顏值本身的提升上，都非常到位。

側(cè)面造型上，別克昂科旗延續(xù)了家族一脈相承的豪華寫意手法，顯得更加流暢，它車身尺寸接近5m，是個(gè)當(dāng)之無愧的“大塊頭”，可在流暢的雙腰線以及動(dòng)感十足的懸浮式車頂的襯托下，并沒有顯得太過壯碩，宛若一個(gè)西裝紳士。而且，即便你選購的是最低配的28T兩驅(qū)豪華型，也能享受到穿透全景天窗射下來的溫軟陽光。

車尾部分則強(qiáng)調(diào)了橫向元素的堆疊，它沒有采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但通過以一條粗壯的鍍鉻連接兩側(cè)展翼型全LED尾燈的方式，拉伸了視覺寬度，顯得張力十足。

而途昂則設(shè)計(jì)思路明顯不同。

同樣作為家族中的“老大哥”，途昂在設(shè)計(jì)上將剛硬有力的直線條發(fā)揮得淋漓盡致，并且在進(jìn)氣格柵上加入大量鍍鉻飾條，配以較高的機(jī)蓋設(shè)計(jì)，可能你會(huì)覺得它不夠運(yùn)動(dòng)，但一定會(huì)感覺到這臺(tái)車的威武雄壯。

它的車身側(cè)面則更加平直，而且后懸明顯加長，銀色下護(hù)板配雙邊單出鍍鉻排氣，很多人都親切地稱呼它為“穿上西裝的胖子”，一看就覺得是臺(tái)橫平豎直的德國車，在中年人群中具備相當(dāng)不錯(cuò)的親和力，畢竟大家都是從桑塔納這個(gè)時(shí)代，伴隨著大眾一路走來的。

內(nèi)飾權(quán)衡品質(zhì)感vs傳統(tǒng)性

昂科旗內(nèi)部采用展翼式家族化設(shè)計(jì)，整體感很強(qiáng)，并且通過了豐富的曲面以及曲線讓座艙呈現(xiàn)出更柔和以及溫馨的感覺，但在用料上堪稱“奢侈”，包括鋼琴烤漆鐳雕、流線型鍍鉻裝飾，以及全車大面積的皮質(zhì)/軟性材質(zhì)包裹，品質(zhì)絕佳，ETRS按鍵式電子排擋則進(jìn)一步提升了車內(nèi)的檔次感。

別克昂科旗軸距為2863mm，與其他將五座版改為七座的車型不同，是一臺(tái)真真正正的大七座SUV， 2+3+2布局,，第二排乘員的腿部空間極為充裕，同時(shí)第二排座椅支持大幅前后移動(dòng)，使用靈活，在全車五人時(shí)，能讓后排乘員獲得堪稱寬奢的享受。第三排與途昂一樣，均具備一拳以上的空間，實(shí)用性也沒的說。另外，高比例配備同級(jí)罕見的第二/三排電動(dòng)翻折座椅，在用戶根據(jù)需求調(diào)整布局時(shí)更便捷，比如去宜家選購大件商品時(shí)將第二第三排放倒后，獲得一個(gè)全平的尾箱，空間基本上能應(yīng)對各類突發(fā)需求。并且在滿員狀態(tài)下，全系標(biāo)配三區(qū)獨(dú)立空調(diào)的昂科旗，能夠讓全車人員都能享受到清涼且新鮮的空氣，這對于即將到來的夏季意義非凡，誰不想讓家人能夠在車上更輕松一些呢？

途昂的內(nèi)飾怎么說呢？我覺得用“傳統(tǒng)性”三個(gè)字來形容最合適。不管你開過一臺(tái)怎樣的大眾車，在邁入座艙之后，就能很輕松地在熟悉的位置找到需要的按鍵，開啟自己想要的功能，無需再一次去習(xí)慣。內(nèi)部同樣有著大面積皮質(zhì)/軟性材質(zhì)覆蓋，中肯地說，它的皮質(zhì)比起昂科旗更硬一些，蠟?zāi)撅棗l與銀色拉絲搭配看起來很高端，同樣提供了三區(qū)獨(dú)立空調(diào)。

而且與其他大眾車型不同，途昂的座椅不管是填充物還是長度上，都有著顯著的提升，讓支撐性更強(qiáng)，但如果想要享受全景天窗帶來的敞亮，則需要將預(yù)算提升至32.99萬元的330TSI兩驅(qū)豪華版才行。

動(dòng)力PK 穩(wěn)當(dāng)還是你也需要高級(jí)感？

曾有人說，別克和大眾都把自家最好的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)裝載了各自旗艦SUV之上，這話一點(diǎn)不假。

別克昂科旗全系搭載通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9速HYDRA-MATIC智能變速箱，從數(shù)據(jù)上看，它最大功率174kW，最大扭矩為350N·m，且發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)實(shí)際情況在“兩缸超經(jīng)濟(jì)”、“四缸經(jīng)濟(jì)”以及“四缸高性能”之間智能切換，輸出可節(jié)能、可奔放，讓效能與性能之間的天平更加合理。或者說，當(dāng)別克打造這臺(tái)旗艦的時(shí)候，不僅想到的是提供一臺(tái)以足夠的底氣支撐起旗艦檔次的發(fā)動(dòng)機(jī)，更要在性能之余，側(cè)重于效率和行駛品質(zhì)，畢竟不是所有人都喜歡一腳油門踩到底。

在此前的試駕過程中，我們對別克昂科旗的底盤評(píng)價(jià)更高一些，它出自通用C1平臺(tái)，采用前麥弗遜及同級(jí)罕見的后五連桿獨(dú)立懸架，機(jī)械結(jié)構(gòu)與XT6同源，帶多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，因而在各種速度、各種路面下，都表現(xiàn)得胸有成竹。很多主機(jī)廠在打造旗艦的時(shí)候希望能夠把懸架弄得“軟如坐船”，而我們認(rèn)為昂科旗將懸架設(shè)置為先軟后硬堪稱神來之筆，比如你經(jīng)過坑洼路面時(shí)，懸架并非將路感完全抹平，而是過濾多余、細(xì)碎的震動(dòng)之后，配合緊致、迅速的回彈，讓你能夠通過身體的感官去了解到自己究竟行駛在何種路面上，樂趣十足。

同時(shí)作為旗艦，昂科旗的NVH水準(zhǔn)明顯處于同級(jí)別第一集團(tuán)，它全系標(biāo)配了ANC主動(dòng)降噪功能，全車使用了大量隔音、消音材料，還有5mm標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)夾層風(fēng)擋玻璃，讓坐在第二排的孩子以及后排的老人，能夠在旅途中更安心地小憩一會(huì)兒，這不就是絕大多數(shù)家庭所追求的品質(zhì)體驗(yàn)么？

途昂的動(dòng)力選擇更豐富一些，它提供2.0T和2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)明顯更受歡迎一些，其最大功率162kW，最大扭矩同樣為350N·m，匹配七速濕式雙離合變速器，底盤則為前麥弗遜后多連桿雙獨(dú)立懸架。

動(dòng)力輸出自然是毫無壓力的，畢竟這可是大眾的明星動(dòng)力組合，經(jīng)過多年的調(diào)校，它具備越來越線性的加速感受，變速箱有著積極的換擋動(dòng)作，但需考慮到途昂的車重在同級(jí)別中都屬于較高的，而且工程師特別強(qiáng)調(diào)了懸架的舒適性，相比樂趣，途昂更注重“穩(wěn)當(dāng)”二字。因而它能夠在鋪裝路面上有著非常出色的平穩(wěn)度，但有得有失，高速過彎的側(cè)向支撐性相比之下就有一定的削弱，但同樣，途昂在低速轉(zhuǎn)向時(shí)能提供僅為5.2m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，在出入擁擠狹窄的停車位，特別是面臨著魔鬼停車場的考驗(yàn)時(shí)，整車通過性表現(xiàn)就比較出色了，這臺(tái)超過5m的大塊頭能提供“如臂使指”的自如感。

寫在最后：誰性價(jià)比更高？

這兩臺(tái)車都是大七座SUV中的佼佼者，你從前面的對比中也發(fā)現(xiàn)，兩臺(tái)旗艦座駕在別克和大眾眼中，其實(shí)是有著細(xì)微差別的。別克昂科旗略微偏向個(gè)性一些，它希望除了品質(zhì)之余，駕駛者與乘坐者能夠通過設(shè)計(jì)上的藝術(shù)感和科技配置，讓行車旅途更加愜意自得，有一些別致的體驗(yàn)，而途昂則比較求穩(wěn)，確保不出錯(cuò)，并且向舒適感全面靠攏。

兩者沒有高下之分，只是出發(fā)點(diǎn)不同，考慮的角度不同而已。因而在標(biāo)配層面，兩臺(tái)車也有著涇渭分明的傾向。

由表格可見，相比途昂，昂科旗的科技配置更加豐富一些，全景天窗和隔音玻璃的加入，更符合中國消費(fèi)者對于乘坐品質(zhì)感的要求，豐富的座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能為駕駛員帶來較好的體驗(yàn)，標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)和倒車影像為消費(fèi)者操控這臺(tái)大尺寸SUV提供幫助。

別克引以為傲的eConnect 2.0互聯(lián)系統(tǒng) & OnStar安吉星則能夠與車聯(lián)網(wǎng)功能接軌，語音識(shí)別系統(tǒng)相比途昂多了對空調(diào)的喚醒和調(diào)節(jié)，而且還具備“OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量”服務(wù)，每一年都有100G的免費(fèi)流量。

途昂則配備了無線充電、全液晶儀表盤等便利配置，這也是錦上添花之舉，畢竟誰不喜歡在用車的時(shí)候多上一點(diǎn)方便呢？

事實(shí)上，別克昂科旗全系標(biāo)配更豐富，這也是后發(fā)車型的先天優(yōu)勢所在，上市更早的途昂則位于“被挑戰(zhàn)者”的位置，雖然被動(dòng)，但憑借銷售時(shí)間更長的優(yōu)勢，積累了更多的用戶?？偠灾?，對于品質(zhì)家庭來說，別克昂科旗和大眾途昂的硬實(shí)力都不錯(cuò)，空間、動(dòng)力、設(shè)計(jì)手法均為級(jí)別標(biāo)桿，前者更有特色，而后者較為均衡，如何挑選，就看你喜好了。

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昂科旗參考價(jià)：29.99-35.99萬途昂參考價(jià)：24.90-40.50萬

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