工信部每個月都會公示一批新車申報信息，內含參數(shù)和實車圖。由于這些圖都沒經過美顏，比車展照片、官圖更真實，所以更受廣大車友喜歡。畢竟在看到實車之前，申報圖是最有參考價值的顏值評判信息。而這個月，最新的309批申報圖出爐了，我們看看都有哪些日后即將上市的新車。

點評：雖然Tharu的中文名還沒定，但上汽大眾內部人士常以“塔路”來稱呼它。該車是斯柯達柯珞克的姊妹車，共享一樣的平臺和相似的動力系統(tǒng)，但上汽大眾更重視Tharu的項目，投入了大量精力。得益于大氣的造型和群眾基礎更廣的品牌效應，Tharu未來可能在銷量上會遠超柯珞克。

推薦指數(shù)：★★★★★

點評：看著像Tharu的換殼胞弟，尺寸定位在緊湊型SUV，長寬高分別是4590/1860/1660mm，軸距2731mm，介于T-ROC和途觀L之間。但在設計上兩者有不同的風格偏向，Tharu更傾向于向途昂靠攏，而TAYRON從前部看更像是加大號的T-ROC，尾部則神似新途銳。C柱向后傾斜角更大，營造一種轎跑SUV的特征。所以，追求運動的買家可以選擇TAYRON，而追求霸氣、厚實的人可選擇Tharu。

推薦指數(shù)：★★★

點評：新車只是中期改款，動力、平臺都沒變，簡言之沒有什么突出的創(chuàng)新。而且外觀設計得更有爭議了，感覺是現(xiàn)代挖來了一名奇瑞設計師。

推薦指數(shù)：★★

點評：漢騰是眾泰的兄弟品牌，同屬于浙江鐵牛集團旗下。目前尚未清楚漢騰和眾泰的定位差異，即使是官方人士也解釋不清?？傊?，漢騰前幾款產品都是走眾泰的“以抄應萬變”路子，不斷“借鑒”其他品牌的設計，再堆上豐富的配置，標個便宜的價格就放到市場上買，眾泰就是這樣把銷量提升的。而漢騰這款MPV，從設計上看借鑒了廣汽傳祺GM8，其長寬高分別為4826/1858/1721mm，定價可能在10萬以內。

推薦指數(shù)：★

點評：大乘是江西撫州市的一個新品牌，你沒聽過吧？這家公司與眾泰旗下的大邁品牌有千絲萬縷的關系，后者是股東之一。所以你看到的G60輪廓跟大邁X5很接近，意思是后者的換殼車，造型設計很cheap，典型的廉價山寨風格。它搭載一臺120kW我的1.5L排量發(fā)動機。預計今年年內上市。

推薦指數(shù)：★★★★

點評：雪佛蘭的新SUV，提供5座或7座的布局，十分偏向家用。煥然一新的造型看上去非常激進，尤其是碩大的前進氣口，估計回頭率杠杠的。預計這款車的售價不會很高，搭載的是1.3T的三缸發(fā)動機，匹配6速手動變速箱或6速自動變速箱，在市區(qū)代步沒問題，但要想激情地駕駛可能不適合。

點評：從前臉看，似乎沒發(fā)現(xiàn)什么特別之處，但如果你看C住，會發(fā)現(xiàn)一個不同于柯迪亞克的小三角窗，然后車頂緩緩向下溜，形成一種轎跑SUV的感覺。斯柯達似乎為了區(qū)別于大眾，特意推出這樣的產品來豐富生產線，但是這樣的產品設定很尷尬，首先，轎跑SUV在國內是小眾車型，其次，斯柯達的品牌認知度不夠，因此，這兩方面加起來就注定了柯迪亞克GT一定沒法走量。

推薦指數(shù)：★★★

點評：長安成為首個讓中國人十幾萬元買寶馬X6的自主品牌。

推薦指數(shù)：★★★★ 

點評：不知什么時候，國內掀起了三廂SUV的風潮，光是本文就有柯迪亞克GT、長安CS85兩款，現(xiàn)在又來了WEY P8 GT。四出排氣管終于找到一個好的歸宿，因為P8 GT除了有轎跑身形，還有強勁的混動系統(tǒng)，使四出排氣管看起來更有底氣，哪怕它是一輛新能源車……

推薦指數(shù)：★★★ 

點評：LAFESTA定位十萬出頭的四門轎跑，事實上就是想跟大眾凌渡搶市場。如果你細心觀察，就會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代在中國的產品策略，幾乎完全對標國產大眾。然而，它真的夠實力嗎？

申報圖只要一出爐，就表明新車距離上市的日期近了。從這期圖片看，SUV還是大趨勢，但傳統(tǒng)的SUV已經沒什么市場空間，大家都廝殺得十分激烈。所以我們看到更多細分SUV誕生，比如轎跑SUV。縱使是轎車也有新的變化，比如現(xiàn)代推出LAFESTA四門轎跑。日后，我們將可能看到越來越多的“怪車型”。