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引言 | 領(lǐng)克首用SPA平臺(tái)

前不久，有消息稱第三代沃爾沃XC90將國產(chǎn)，會(huì)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化（不再提供純?nèi)加桶?/em>），并可實(shí)現(xiàn)L4.5級(jí)的自動(dòng)輔助駕駛。

只是相比而言，更多人關(guān)注的是國產(chǎn)時(shí)的價(jià)格，參考現(xiàn)款進(jìn)口XC90不到50萬元的裸車起售價(jià)，業(yè)內(nèi)人士猜測起售價(jià)或?qū)⒙湓?0萬元左右甚至更低，看上去相當(dāng)誘人。

不過在XC90國產(chǎn)之前，領(lǐng)克或許會(huì)先推出一款同樣定位中大型SUV的產(chǎn)品，其內(nèi)部代號(hào)為EX11，或?qū)⒚麨轭I(lǐng)克07，基于與XC90相同的SPA平臺(tái)打造。

考慮到二者尺寸相近，領(lǐng)克07似乎可以一定程度看作XC90的“換殼”。

目前，新車正在路試，參考領(lǐng)克以往“品質(zhì)對(duì)標(biāo)豪華，價(jià)格對(duì)標(biāo)合資”的策略，領(lǐng)克07未來的售價(jià)或許會(huì)與豐田漢蘭達(dá)相近，即23-33萬元之間。

考慮到近年來涌現(xiàn)了不少挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)標(biāo)桿地位的車型，但基本都沒影響到后者的定位，那么首次用上SPA平臺(tái)的領(lǐng)克07是否有這樣的實(shí)力呢？

1外觀繼續(xù)“套娃”，內(nèi)飾或有亮點(diǎn)？

由于測試車的偽裝比較厚實(shí)，新車的真實(shí)顏值暫時(shí)無法完全確認(rèn)，但能夠看出其采用的還是領(lǐng)克的家族式設(shè)計(jì)，最大的不同在于尾部采用了雙邊四出排氣，性能似乎不俗。

▲外媒假想圖

而外媒根據(jù)測試諜照繪制出了假想圖，看得出基本上是意料之中的家族式設(shè)計(jì)。

相比外觀的“套娃”而言，領(lǐng)克07的“內(nèi)在美”倒是一個(gè)謎，畢竟從領(lǐng)克05開始，內(nèi)飾風(fēng)格有了較大幅度的改動(dòng)。

而領(lǐng)克07作為未來領(lǐng)克的新一任SUV旗艦，內(nèi)飾究竟是用領(lǐng)克05的那套還是重新設(shè)計(jì)難以猜測，但想必是領(lǐng)克最拿得出手的風(fēng)格。

▲領(lǐng)克05內(nèi)飾

因此根據(jù)目前所獲知的有限信息來看，領(lǐng)克07除了尺寸比領(lǐng)克現(xiàn)有的車型都大，其它似乎并沒有太多區(qū)別。

但基于SPA平臺(tái)打造的它，內(nèi)在卻完全不同。

2基于SPA打造，能否挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)？

領(lǐng)克目前在售的所有車型都基于CMA平臺(tái)打造，包括即將上市的領(lǐng)克06。

相比而言，領(lǐng)克07所采用的SPA平臺(tái)給人的感覺似乎要更高端一些，因?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)此前只應(yīng)用在沃爾沃旗下車型上。

而且除了定位最低的XC40，沃爾沃的60系列和90系列都是基于SPA平臺(tái)打造，因此同平臺(tái)的領(lǐng)克07似乎會(huì)成為最像沃爾沃中高端產(chǎn)品的車型，在質(zhì)感上相比現(xiàn)有基于CMA平臺(tái)的產(chǎn)品或會(huì)有質(zhì)的提升。

具體而言，SPA平臺(tái)擁有更多降低簧下質(zhì)量的措施，最突出的在于復(fù)合材料制造的葉片彈簧。而另一點(diǎn)明顯的區(qū)別在于，SPA平臺(tái)前懸掛為雙叉臂結(jié)構(gòu)，CMA平臺(tái)則為麥弗遜式架構(gòu)。

看得出大多數(shù)是有助于操控性能的區(qū)別，那么想必有人會(huì)問了，倘若領(lǐng)克07成為XC90的“換殼”，那么未來的國產(chǎn)XC90該如何是好？

一種可能的猜測是，考慮到即將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的第三代XC90已確定將會(huì)基于第二代SPA平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)完全的電動(dòng)化，即只提供純電動(dòng)版和插電混動(dòng)版車型，不再提供純?nèi)加桶妗?/span>

而倘若領(lǐng)克07也完全電動(dòng)化，價(jià)格上或許不會(huì)有優(yōu)勢，很可能會(huì)升至30萬元區(qū)間，在同級(jí)的競爭力或?qū)⒂兴鶞p弱。

因此新車很可能基于第一代SPA平臺(tái)打造，主力則是2.0T的燃油版。

這么想的話，領(lǐng)克07大概率會(huì)采用與領(lǐng)克03+和領(lǐng)克05同款的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的組合，最大功率187kW。

雖然平臺(tái)上可能差了一代，但也意味著領(lǐng)克07可能會(huì)比第三代XC90來得更早。

因此平臺(tái)“高攀”的領(lǐng)克07，似乎意味著用二十幾萬的價(jià)格，就可以買到現(xiàn)款即第二代XC90近50萬元的品質(zhì)，而SPA平臺(tái)也會(huì)成為領(lǐng)克新的賣點(diǎn)。

只是在合資市場，平臺(tái)“高攀”的并非只有領(lǐng)克07。

雪佛蘭開拓者與凱迪拉克XT6共享平臺(tái)，福特探險(xiǎn)者則與林肯飛行家同平臺(tái)。

不過，開拓者的起售價(jià)比漢蘭達(dá)高了2萬元，探險(xiǎn)者由于全系都是功率更高的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，起售價(jià)或?qū)⒏?，而領(lǐng)克07很有可能會(huì)與漢蘭達(dá)接近，甚至更低。

▲海外版換代漢蘭達(dá)

而根據(jù)網(wǎng)傳尺寸數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克07似乎也超過了現(xiàn)款漢蘭達(dá)，即便面對(duì)海外版的換代漢蘭達(dá)也不輸。

因此憑借平臺(tái)“高攀”的優(yōu)勢正面挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)，領(lǐng)克07未必沒有希望。

車聚小結(jié)

在CMA平臺(tái)充分利用之后，領(lǐng)克終于還是向SPA平臺(tái)下手了。

不過考慮到CMA平臺(tái)僅適用于緊湊級(jí)以下的車型，定位中大型SUV的領(lǐng)克07似乎也不得不用上SPA平臺(tái)。

值得一提的是，領(lǐng)克07并非唯一一款基于SPA平臺(tái)打造的領(lǐng)克車型。

據(jù)傳領(lǐng)克還有一款代號(hào)ES11的中大型轎車，同樣基于SPA打造，或可看作是沃爾沃S90的“換殼”產(chǎn)品，推測未來會(huì)與別克君越、豐田亞洲龍等車型正面競爭。

那么EX11和ES11啥時(shí)候能正式公布呢？

有消息稱領(lǐng)克將在今年發(fā)布7款新車，算上領(lǐng)克05、06及各自的插電混動(dòng)版之外，應(yīng)該還會(huì)有3款。

因此EX11和ES11很可能不久之后就會(huì)面世了，大家覺得怎么樣？

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