不少開(kāi)車的朋友經(jīng)常會(huì)問(wèn)我，什么樣的輪胎才算上豪華型級(jí)別？輪胎不像汽車分類看上去那么明顯，需要通過(guò)駕駛者的體驗(yàn)才能感受得到。但經(jīng)過(guò)多年評(píng)測(cè)的經(jīng)驗(yàn)，我們以佳通駕控P80輪胎來(lái)舉例，聊聊什么樣的輪胎算是豪華輪胎。
也是基于全新的佳通一體化研發(fā)平臺(tái)里面加入了先進(jìn)的虎式穩(wěn)行技術(shù)。也就是說(shuō)佳通定義的豪華歸結(jié)一個(gè)字“穩(wěn)”。
彎道能力是考驗(yàn)輪胎操控性的重要指標(biāo)，駕控P80輪胎表面采用主打操控設(shè)計(jì)理念的非對(duì)稱花紋樣式，同時(shí)結(jié)合胎面花紋剛度分析技術(shù)，提升胎面快速響應(yīng)能力。另外，過(guò)彎時(shí)如何降低輪胎發(fā)生側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)也是提升車輛操控的手段之一，駕控P80冠帶層采用防彈用料的凱夫拉材質(zhì)能在過(guò)彎時(shí)減少輪胎發(fā)生形變，增加與地面之間的接觸面積，讓輪胎盡可能的抓住路面。
現(xiàn)在，主流輪胎品牌對(duì)濕地制動(dòng)效果很是看重，畢竟在濕滑路面下能否盡快盡短的站得住是車主比較關(guān)心的。駕控P80采用的虎勢(shì)穩(wěn)行技術(shù)利用3D仿生刀片耦合溝槽設(shè)計(jì)，如開(kāi)路先鋒般在制動(dòng)那刻刺破水膜，以獲得更廣的有效面積提高制動(dòng)效果。
除了在看得見(jiàn)的地方增強(qiáng)制動(dòng)能力，
操控和制動(dòng)能力是豪華SUV必須要做到的，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！昂廊A”在輪胎里還有個(gè)表述是舒適和靜音。還是以駕控P80為例，冠帶層結(jié)構(gòu)采用雙層零度纏繞，使輪胎能在第一時(shí)間吸收路面振動(dòng)傳出的能量，盡可能的提前抵消更多振動(dòng)，減少懸架的處理頻率，讓車輛在行駛中更為平穩(wěn)。
很多原配輪胎為了過(guò)度追求運(yùn)動(dòng)性而舍棄了靜音效果，對(duì)于一輛豪華SUV來(lái)說(shuō)這簡(jiǎn)直是降低了車輛工程師對(duì)“豪華”的營(yíng)造，我想大多數(shù)車主也不愿天天聽(tīng)到輪胎嗡嗡作響的胎噪聲吧。為了在操控和靜音上做到“豪華”的平衡，駕控P80運(yùn)用PDT3.0平臺(tái)花紋技術(shù)，優(yōu)化花紋間節(jié)距大小，并將豎向胎紋間以錯(cuò)位排列。這樣，利用不對(duì)稱錯(cuò)位設(shè)計(jì)來(lái)打破共振的影響。通過(guò)調(diào)整和排列每個(gè)花紋塊，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段搞清楚這些花紋在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所能達(dá)到的噪音頻譜最優(yōu)化，從而降低輪胎與地面接觸時(shí)產(chǎn)生的過(guò)多胎噪。
不少人總會(huì)把“豪華”和“不耐用”放在對(duì)立面去比較，這其實(shí)是錯(cuò)誤的。尤其是豪華SUV輪胎，在設(shè)計(jì)之初就考慮到車主在使用時(shí)會(huì)遇到各種復(fù)雜的路況環(huán)境，為了達(dá)到耐用和安全的考慮，駕控P80在胎側(cè)和胎體結(jié)構(gòu)做了加強(qiáng)。
胎側(cè)使用了抗刺扎胎側(cè)防護(hù)膠質(zhì)設(shè)計(jì)，減少胎壁損壞或者產(chǎn)生鼓包的機(jī)率。
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