最近跟一位車企市場團隊小伙伴聊天，他頗為困惑——現(xiàn)在所謂主打90后年輕消費群體的各個汽車品牌的用戶畫像到底是怎么樣的？似乎大家都有畫像，但畫像都一樣，沒有區(qū)隔，仿佛所有走年輕化路線的汽車品牌都是把車賣給同一個人的，上至BBA，下至5萬元的代步車。我隨口回答——沒錯，那就是沒有畫像！然后在“后浪”熱火朝天的時間點，我們陷入了一場如何精準找到年輕消費群體并把車賣給他們的話題。

我們一致的觀點是——90后對品牌的迷信正在弱化，他們奉行“我覺得OK就OK”的自我認同價值觀：顏值是不是我的菜？科技是不是夠炫夠好玩？車是不是很好開？所以對于車企來說，讓90后們看到自己“很可”特別重要。

于是不少車企們陷入了一場認同感價值營銷中，大家努力在尋找合適的平臺、合適的溝通方式、合適的話題出口，讓自家深藏在冰冷機械外表下的科技實力被看見。

5月13日，吉利汽車為ICON搞了一場全國媒體試駕會，地點是浙江安吉，2020年還從沒出過北京的我內(nèi)心頗為糾結(jié)——我是去呢？是去呢？還是去呢？

最終當然是去了，時光仿佛倒流回4年前，北京車展前，同樣是在安吉，我試駕了吉利博越——當時我特別簡單的想法是，在被博越洗腦了那么久之后，我想知道《博越真的有傳說中那么神嗎？》，回來后我給了博越相當高的評價，甚至發(fā)出由此開啟吉利全新時代的感慨。

而這一次也一樣，ICON如同一個ICON，它前期的營銷成功種草，我想看看，對于這樣一款無論是“長得”還是傳播風(fēng)格都跟吉利以往所有車型都不一樣的車，吉利是如何跟媒體和大眾溝通的，同時ICON到底怎么樣！

在講產(chǎn)品之前，我先插播一個小視頻。

視頻中“以二敵六百”的兩位男主，分別是吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍和吉利品牌銷售公司副總經(jīng)理王博，兩位老總一改以往的“端莊風(fēng)”，妥妥玩起了“抖音范”，而這場雞蛋挑戰(zhàn)賽其實是為了展示吉利ICON的540度透明底盤。這條視頻在汽車圈被瘋轉(zhuǎn)，而兩條相關(guān)內(nèi)容在抖音上1天時間就收獲超過3萬的點贊。

說了這么多開篇，其實我想表達的觀點是，試駕會后在吉利ICON身上，我感受到了吉利汽車“讓看不見的科技被看見”的溝通方式。舉幾個我印象深刻的例子。

不僅宋軍玩了，所有媒體也玩了，吉利把它作為ICON試駕中媒體體驗的一環(huán)。透明底盤我最早體驗是在路虎全新一代極光上，吉利ICON雖然不是業(yè)界首創(chuàng)，卻是30萬元以內(nèi)行業(yè)首搭。兩家的相同之處是采用“攝像頭監(jiān)測路況+中控臺模擬呈現(xiàn)”的方式，不同之處是ICON比路虎的三個攝像頭還多了一個后方攝像頭，這就讓ICON可以做到倒車時同樣能夠監(jiān)控到底盤下的路況。顯然，這種前進后退來回“壓雞蛋”的體驗方式要比純講道理好玩的多。而在我們在開放道路轉(zhuǎn)彎時也發(fā)現(xiàn)ICON透明底盤帶來的540度利好——媽媽再也不用擔心我壓馬路牙子了！喏，如下圖??

自動泊車并不算什么新鮮技能，吉利ICON的好玩之處在于它可以自己“畫車位”，當我們選擇了水平、垂直或者斜列停車之后，可以如同美圖秀秀一樣把“車位框”進行拖動和角度微調(diào)，雖然可調(diào)節(jié)角度不大，但是相比于以往的非此即彼的車位，顯然吉利ICON是更優(yōu)秀的，而我猜ICON的用戶中一定有人因為好玩而去啟用這個功能！

官宣說吉利ICON有12顆超聲波雷達＋1顆廣角毫米波雷達+5高清攝像頭及1顆單目攝像頭，可以實現(xiàn)0-150km/h的智能領(lǐng)航、60km/h以上的車道保持、5- 150km/h的行人車輛自動剎車預(yù)碰撞功能。

在試駕從安吉到杭州良渚的大概接近50公里的高速路上，我把車托管，全解放雙腳和半解放雙手（雙手只需輕輕按在方向盤上），真的可以實現(xiàn)基于車道線的智能駕駛，可貴的是，在彎道中的方向糾正“很舒服”，并沒有出現(xiàn)我在不少車輛上感受到的嚇一跳式的方向調(diào)整方式。我心里默默想，這種狀態(tài)我可以一天開到北京去。

基于GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)的語音控制功能真的很強大。對此，跟我同車的在智能方面頗有發(fā)言權(quán)的《智駕》主編張鑫老師有他測試模糊語義交互的靈魂三問：“第一是我餓了，第二是我肚子疼，第三是我想拉屎”，目前市面上大部分車輛對于靈魂一問都可以給出附近餐廳推薦，也有少部分車型基于靈魂二問會給出附近醫(yī)院推薦，但是對于第三問，在所有測試過的車型中只有紅旗HS5和吉利ICON可以給出附近衛(wèi)生間推薦，特斯拉、蔚來、小鵬、威馬等新勢力都通通不行。

玩心大發(fā)的我后來還追加了“我困了”的靈魂四問，吉利ICON依然可以給出附近酒店推薦?？傊昂芸伞?。默默的建議一句，吉利是不是可以為此搞個奇葩問答抖音視頻，應(yīng)該也能火。

疫情之后，吉利第一個跳出來說要做“真車規(guī)級CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯”，并第一個拿下包括國家中汽研最高等級“001號”認證以及德國萊茵TüV集團環(huán)保認證“001號”認證。然后當其他品牌反應(yīng)過來紛紛去做“口罩濾芯”的時候，吉利已經(jīng)打出了包括CN95級生態(tài)凈化艙、全面抗菌方向盤等硬核科技在內(nèi)的 “健康車”概念。活動上每臺試駕車上都特別貼上了可追溯二維碼，媒體掃碼可以進行濾芯認證溯源。

在試駕說明會上，吉利請來了中國殺菌防腐防霉峰會專家、抗菌生物新材料專家梅建偉老師，現(xiàn)場進行24小時種植細菌觀察試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在普通方向盤材料上和ICON方向盤材料上24小時后監(jiān)測到的對于黃金葡萄球菌和大腸桿菌的細菌存活情況分別是，普通方向盤224675/346934RLU，吉利ICON方向盤7/15RLU。說實話，這個差值定然讓所有在場媒體印象深刻。

吉利ICON是BMA平臺產(chǎn)品，試駕車型搭載的是1.5TD+48V電機+7DCT的動力系統(tǒng)，綜合功率140kW，綜合扭矩300N·m，百公里加速7.9秒，百公里油耗5.7L，傳動效率97%，100km/h剎停距離35米，數(shù)字挺硬核了。

就我個人而言開了一天的“初體驗”是油門輕盈、換擋平順、啟動安靜、方向盤握感適中、駕駛起來有一種“輕松自在”的快感，而油耗嗎，大多數(shù)媒體跑出來的數(shù)字是百公里5點幾升，最好的一臺車在全程滿載三人、開空調(diào)的情況下跑出了百公里4.0L的成績。

以上只是冰山一角，對于擁有100項黑科技的吉利ICON來說真的有太多“大科技小驚喜”需要被發(fā)覺和被看見了。一天的試駕時間太短暫了，所以我們決定等北京疫情穩(wěn)定試駕車進京了，一定要把ICON拿來做個長測，然后在一點一滴中發(fā)現(xiàn)它的隱藏技能。

正如宋軍所說的，吉利“全方位健康汽車”遠不止是一個概念，它將成為消費者們都可以真切體驗和享受到的健康成果。而在ICON身上，吉利始終在奉行同樣的產(chǎn)品和傳播理念——科技不是實驗室里的數(shù)據(jù)和想法，而是有溫度、可表達、可感知的真實存在，參數(shù)也從不應(yīng)該停留在表格里，而是在每一個駕駛者獲得的愉悅里。

回到開篇的話題，當我們茫然于消費者畫像趨同的營銷黑洞中時，當我們不知道如何把他們從千千萬萬的“后浪”中找出來時，也許，讓自己“被看見”才是最“直給”的方式。