【實(shí)測(cè)】真正的降維打擊？試駕凱迪拉克CT4

25萬(wàn)大后超，好奇就戳視頻↑↑↑

20萬(wàn)左右，又想要豪華品牌，又想要后驅(qū)，又想要大馬力，你怎么不上天呢？但是，你的白日夢(mèng)，真的要成真了。這臺(tái)車，完美符合這些看似無(wú)理的要求——2.0T，有了；后驅(qū)，有了；豪華，也有了。沒(méi)錯(cuò)，它就是凱迪拉克CT4，25萬(wàn)內(nèi)你能買到的唯一一臺(tái)后驅(qū)轎車。

2775的軸距？你想到了誰(shuí)？沒(méi)錯(cuò)，就是當(dāng)年曾經(jīng)以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)的標(biāo)軸版ATS。相比接近5米的CT5，它更像是ATS運(yùn)動(dòng)精神的直接繼承者。緊湊的身材加上位于車身正中間的駕駛艙，50:50的完美比例無(wú)疑是對(duì)車迷們最大的誘惑。再加上凱迪拉克新一代的運(yùn)動(dòng)套件——全黑的中網(wǎng)、標(biāo)配的前唇側(cè)裙擴(kuò)散器、以及18寸的炭灰色運(yùn)動(dòng)輪轂，可以說(shuō)它看上去比CT5更加符合運(yùn)動(dòng)車的調(diào)性。

凱迪拉克近幾年一直在做的一件事就是內(nèi)飾的去級(jí)別化，這對(duì)車主來(lái)說(shuō)是一件好事，畢竟從中型車到中大型SUV，各個(gè)定位的車型內(nèi)飾都保持了一如既往的優(yōu)秀設(shè)計(jì)用料。這套家族內(nèi)飾在CT4上依然質(zhì)感不錯(cuò)，大面積的軟質(zhì)材料、皮質(zhì)柔軟的打孔運(yùn)動(dòng)座椅以及粗壯的真皮方向盤都很顯高級(jí)，將它與非豪華品牌完全區(qū)分開了。

同時(shí)CUE系統(tǒng)功能上的全面性也使得它的8寸中控屏在使用體驗(yàn)上完全沒(méi)有槽點(diǎn)，流暢度、互聯(lián)功能、顯示效果都無(wú)可挑剔。不過(guò)空間不是它的強(qiáng)項(xiàng)，前排比較寬裕，但后排空間相對(duì)拘謹(jǐn)，只適合身材嬌小的朋友乘坐。

接下來(lái)的才是重頭戲。從定位上來(lái)說(shuō)，它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是3系、A4L們，而是A3、A級(jí)、1系這些前驅(qū)小老弟。所以CT4不光在尺寸上有優(yōu)勢(shì)，它在這個(gè)價(jià)位最大的不同就是——后驅(qū)。

237馬力、350?！っ椎?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加上8AT以及后驅(qū)，這套動(dòng)力總成確實(shí)比較越級(jí)。要知道其他豪華品牌的高功率的2.0T后驅(qū)車型沒(méi)有低于37萬(wàn)的，CT4光從配置上來(lái)說(shuō)真的是“降維打擊”了。但是實(shí)際體驗(yàn)怎么樣呢？

我前面提到它是ATS的直接繼任者，但它少了些ATS的原始感，駕駛感受變得細(xì)膩，懸掛沒(méi)那么硬了，轉(zhuǎn)向沒(méi)那么重了，動(dòng)力變得越來(lái)越線性了——沒(méi)錯(cuò)，這是一臺(tái)文明版的ATS，否則凱迪拉克也不會(huì)找李佳琪來(lái)宣傳它。至少?gòu)娜粘４降氖孢m性來(lái)說(shuō)，它非常值得推薦給女性朋友們。

但它畢竟還是一臺(tái)定位運(yùn)動(dòng)的轎車，關(guān)掉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，彎中重踩油門，你還是能感受到尾部的竄動(dòng)。350?！っ椎呐ぞ乜梢宰尯筝嗇p松突破抓地極限，帶來(lái)前驅(qū)車所沒(méi)有的樂(lè)趣。同時(shí)隱藏的性能換擋模式能夠釋放它狂躁的一面，但哪怕使出全力，它依然是淡定從容的，全力加速也非常線性。相比ATS那種原始的暴力，不知道車迷朋友是否喜歡CT4的這種文明呢？

至少，我覺(jué)得它是一臺(tái)適合更多人的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車。當(dāng)然欲知詳情，還是請(qǐng)戳視頻。