![深度試駕本田思域之后,終于知道為啥它可以月銷(xiāo)2萬(wàn)+了]()
15萬(wàn)級(jí)、合資運(yùn)動(dòng)家轎、月銷(xiāo)2萬(wàn)+、動(dòng)力超強(qiáng)......當(dāng)這幾個(gè)關(guān)鍵詞拋出之后,圈哥腦海率先想到的就是本田思域。誠(chéng)然,自2016年十代思域上市以來(lái),其在市場(chǎng)上的熱度一直居高不下,月銷(xiāo)常常突破2萬(wàn)+,成為國(guó)內(nèi)15萬(wàn)級(jí)合資運(yùn)動(dòng)家轎的標(biāo)桿。隨著去年的中期改款之后,新增的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型增加了熏黑樣式的外觀(guān)套件以及輪圈,中置單出排氣布局也是讓新款思域和海外版車(chē)型的距離更近一些。
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比較遺憾的是,由于時(shí)間的原因,圈哥一直未能對(duì)其試駕一番。剛好碰到有空,圈哥就特地從東風(fēng)本田汽車(chē)重九漢鑫特約4S店拿來(lái)了一臺(tái)新款思域進(jìn)行深度試駕,看看這款“神車(chē)”究竟有多“神”?
動(dòng)力依舊勁爆,關(guān)鍵是好開(kāi)
此前,思域在“江湖”中一直流傳著100萬(wàn)以下的車(chē)都能超、“秒天秒地秒空氣”的美名,雖然這些言論帶有一絲調(diào)侃,但是從側(cè)面也說(shuō)明了一點(diǎn),其實(shí)力確實(shí)不容小覷。
先來(lái)看看它的“心臟”,其搭載的是大名遠(yuǎn)揚(yáng)的1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為177馬力,峰值扭矩為220?!っ?,與之匹配的依舊是一臺(tái)CVT變速箱,這樣的動(dòng)力組合在同級(jí)車(chē)型中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。
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點(diǎn)下紅色啟動(dòng)按鈕,踩下油門(mén)的那一刻,圈哥發(fā)現(xiàn)思域的動(dòng)力依舊那么好,而且竟然還帶排氣聲浪,看來(lái)這個(gè)中置單出排氣的加入馬力至少增加5匹。
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新車(chē)的初段響應(yīng)十分迅速,當(dāng)綠燈亮起的那一刻只需要稍微重一些踩下油門(mén),車(chē)速就會(huì)迅速的提升起來(lái),超車(chē)根本不在話(huà)下,讓你閃變“綠燈俠”。不過(guò)受制于CVT變速箱平順性的調(diào)校,如果繼續(xù)深踩油門(mén)的話(huà),就會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不會(huì)像剛才初段時(shí)來(lái)的那么直接。這時(shí)候,你只需要切換到S擋,撥動(dòng)方向盤(pán)下方的換擋撥片,你想要的Power就都在掌握在你手中了!
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除了動(dòng)力強(qiáng)勁以外,比較令圈哥喜歡的是,就是思域的轉(zhuǎn)向手感。手感偏沉,路感也十分清晰,而且中間的虛位也很小,轉(zhuǎn)向的時(shí)候車(chē)頭跟隨性表現(xiàn)不錯(cuò),具備一定的操控樂(lè)趣,屬于那種越開(kāi)越想開(kāi)的那種。
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懸架的感受依舊是熟悉的味道,整體偏運(yùn)動(dòng)但是不乏舒適性的調(diào)校。在經(jīng)過(guò)“網(wǎng)紅公路”波浪路的時(shí)候,可以發(fā)現(xiàn)懸架在通過(guò)坑洼和減速帶時(shí)濾振效果很不錯(cuò),余振處理的也很迅速,即使速度較快,也不會(huì)感覺(jué)到明顯的彈跳。更關(guān)鍵的是,即使是高速過(guò)彎,也可以感受到懸架不俗的支撐力,車(chē)身姿態(tài)表現(xiàn)十分優(yōu)美。
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外觀(guān)內(nèi)飾不過(guò)時(shí),空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)
對(duì)于思域的外觀(guān),圈哥一直認(rèn)為它屬于那種越看越耐看的那種。雖然去年中期改款在外觀(guān)上的變化并不明顯,但是新增的外觀(guān)套件、熏黑的輪圈頗有一絲性能車(chē)的味道,畢竟原廠(chǎng)就這么躁動(dòng)的外觀(guān)確實(shí)比較少見(jiàn)。
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當(dāng)然,新車(chē)最大的變化還是來(lái)自于尾部,運(yùn)動(dòng)版思域?qū)F(xiàn)款車(chē)型的隱藏式排氣改為了中置單出鍍鉻排氣,與海外版車(chē)型有著異曲同工之妙。對(duì)于喜愛(ài)改裝的用戶(hù)而言,尾部完全可以照著TYPE-R的造型直接改裝,還可以省下了一筆改裝排氣位置的開(kāi)銷(xiāo)。
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至于內(nèi)飾的話(huà),造型和用料與現(xiàn)款基本保持一致,在凸顯運(yùn)動(dòng)氣息之余也不失去其家用屬性?,F(xiàn)款車(chē)型的電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)依舊配備在了新款思域上,并且雙區(qū)空調(diào)、四門(mén)一鍵升降都實(shí)用性配置有配備。
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和現(xiàn)款車(chē)型不同的是,新車(chē)的儀表顯示顏色由此前的藍(lán)色變成了紅色,以彰顯其運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的身份。再配上運(yùn)動(dòng)座椅以及方向盤(pán)下方的換擋撥片,總能給你一種想要駕馭它的沖動(dòng)。
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畢竟作為一款家用車(chē),后排空間還是得考慮到的。受制于尾部溜背造型的影響,圈哥178cm的身高坐進(jìn)后排可以感受到其頭部空間盈余不多,但是腿部空間差不多剩下兩拳左右,而且后排地臺(tái)中央凸起較高,長(zhǎng)時(shí)間乘坐或許會(huì)感到不那么舒適。
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總的來(lái)說(shuō),作為一款15萬(wàn)級(jí)的運(yùn)動(dòng)家轎,思域或許會(huì)存在某些方面的不足,但是時(shí)尚動(dòng)感的外觀(guān)、動(dòng)力強(qiáng)勁的1.5T以及不俗的操控質(zhì)感等等,這些都完全都可以將那些不足掩蓋,而這才是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)家轎最本質(zhì)的東西。
更關(guān)鍵的是,如果買(mǎi)臺(tái)運(yùn)動(dòng)版的思域,只需要簡(jiǎn)單的改裝就可“以假亂真”,這點(diǎn)還是比較誘人的。在還車(chē)的時(shí)候,圈哥也和銷(xiāo)售溝通了解到,目前新款車(chē)型終端優(yōu)惠在6-7千左右,如果有興趣的話(huà),還可以進(jìn)店談一下。