啟辰汽車，過去給我們的印象是“合資自主”的寵兒，在2010年成立的它，在成長的溫室中成長7年之后，卻勇敢跳出來選擇單飛。從“合資自主”獨立了出來，成為了東風汽車有限公司東風啟辰汽車公司，簡稱東風啟辰，與東風日產(chǎn)平級而存在。

但，成長光有勇氣可不行，還得有付之于實際行動。還好東風啟辰的努力，是實實在在被我們看在眼內(nèi)，轎車的D60，SUV的T70、T90，它正在一步步打造出屬于自己的明星車型。它們的實力到底如何？筆者這次試駕啟辰T90會告訴你一些心得體會：好看、好開、好玩。

啟辰T90，定位于中型SUV的它，沒有像其他SUV那樣，規(guī)規(guī)矩矩走起了中庸路線，而是走起了時尚大氣的溜背轎跑SUV路線。這個中型SUV的車身，加上大溜背的造型，讓它車身線條看起來十分的修長，視覺動感不錯。

什么最難？原創(chuàng)最難。如果說啟辰之前的車型還有日產(chǎn)的影子，但你在T90身上是絕對看不到的。“風雕美學”的設計首次應用在啟辰T90，橫向鍍鉻裝飾類似鋸齒狀，造型頗為兇悍，與兩側(cè)大燈組融為一體，整體辨識度較高。

至于其他一些細節(jié)方面，如雙色輪轂、層次分明的車尾等，T90都在竭力告訴你：我是個走運動時尚風的潮流達人，我有點小帥。

這次，筆者試駕啟辰T90一路從廣州市區(qū)開至陽江海陵島，全程達兩百多公里，它給我最大的感受是，好開但不運動。源于日產(chǎn)的三大件給T90帶來成熟的操控與調(diào)校，T90那2.0L+CVT的動力總成，動力輸出都是慢悠悠的提上來的。無論是你在開60km/h，還是開100km/h，整體動力表現(xiàn)是不急不緩，與運動的外觀恰恰相反，偏家用屬性居多。

在市區(qū)行駛（60km/h速度左右）的時候，T90的轉(zhuǎn)速維持1200轉(zhuǎn)左右，穩(wěn)打穩(wěn)扎的家用車表現(xiàn)；而行駛在高速時，我把它提速到100km/h，轉(zhuǎn)速基本維持在2000轉(zhuǎn)左右。做到了合理的轉(zhuǎn)速控制，相對來說對控制油耗是有積極影響的。

另外，我們在大學城實測過它的油耗水平，百公里油耗水平為6.75L。這個出色的低油耗得歸功于來自日產(chǎn)的MR20系列的發(fā)動機搭配XTRONC CVT變速箱，它倆可以說是老搭檔了，技術成熟沒話說。

不過，這也意味著我們上面說到的，好開但不運動，尤其體現(xiàn)在它的中后段加速時，后勁有點跟不上來。

要說除了上面說到的之外，T90給我最深的印象是它出色的智能互聯(lián)系統(tǒng)。運作流暢，反應也頗為靈敏，語音交互功能可以說是目前國產(chǎn)車企里面做得最好用的其中之一。尤其是在2018款的啟辰T90升級了車聯(lián)網(wǎng)2.0Plus版本之后，更為人性化。

比如，喚醒語音功能不需要按方向盤的功能鍵，可以直接語音喚醒，這點就比其他的SUV方便很多了。

（語音指令：我好冷）

然后，是它更深層級的語音識別功能，你可以在開車的過程中，隨心所欲地向它下達各種語音指令，都是可以直接喚醒并識別的，如“xx天氣”、“聽xx的歌”、“導航去xx”，甚至“我冷/熱了”都是可以輕松識別出來的，無壓力。

要完成上面這些操作其實它必須有一個強大的語音識別系統(tǒng)，其中我覺得最關鍵的一項就是“辨識難”問題，你說的話，它要是無法識別聽清楚，那就很蛋疼了，這點我相信在很多SUV都會存在這個毛病。人有我精，那才本事，還好啟辰這套智能互聯(lián)系統(tǒng)做到了。

另外，啟辰與國內(nèi)科技公司大頭高德導航和科大訊飛合作之后，在線導航就變得好玩多了。尤其是添加好友，一起組隊，實時更新好友位置，不僅趣味十足的同時，你再也不怕路癡隊友走丟了。

T90在繼承日產(chǎn)三大件的同時，也繼承了它的一些老毛病，比如整車隔音效果還有待提高。它行駛在高速上的時候，風噪和胎噪都會有些明顯。走在較差的水泥路面時，車輛振動其實不是很明顯，但由于噪音的緣故，會讓你覺得好像它振動得有些突出了，但事實它這個家用取向的調(diào)校是比較舒適的。

有了日產(chǎn)成熟三大件，啟辰?jīng)]有繼續(xù)選擇做溫室的花朵，而是勇敢走出了第一步。啟辰T90則是最能代表啟辰態(tài)度的一款車型，原創(chuàng)的設計、時尚大氣的造型、出色的智能互聯(lián)系統(tǒng)等等都是它的優(yōu)勢所在，如果它想要在繼續(xù)在競爭激烈的SUV界中脫穎而出，我覺得品牌宣傳它得多點下點功夫了，這樣才不辜負它的實力健將之名。