“天氣很熱”用英語怎么說?
The weather is so hot?不對!應(yīng)該是Welcome to GuangZhou!
盡管已經(jīng)過了夏至,但太陽直射點依舊在北半球的亞熱帶徘徊。大雨后的暴曬,使得廣州的空氣又悶又熱。So What?飽受折磨的還不是小胖他們,此時的兵哥正在南昌西海避暑呢!由于城市的熱島效應(yīng),廬山西海上的風(fēng)吹得人神清氣爽,可謂是逍遙快活。而巧合的是,兵哥此番來南昌西海的目的,正是為了試駕“逍遙”。
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雖說此“逍遙”非彼“逍遙”,而是陸風(fēng)“逍遙”。作為一款跨界SUV,逍遙從內(nèi)而外散發(fā)出運動的氣息。鷹翼前臉不僅拉寬了逍遙的視覺效果,同時也讓逍遙有著更低的視覺重心;虎嘯的車頭造型搭配犀利的機蓋線條,彰顯出一種鷹擊長空、呼嘯山林的力量感;青龍偃月刀一般的腰線,仿佛是極速掠過的空氣雕刻而成;轎跑式的風(fēng)格、跳脫的中國紅色彩、中部雙出的鍍鉻裝飾排氣口,都讓人不禁期待:這一輛誕生于疾風(fēng)中的車,究竟有幾分本事。
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不得不說,逍遙的本事還不小。把握著玲瓏小巧的平底方向盤,兵哥心中有種說不出的踏實。行駛在蜿蜒的山路上,剛從彎角出來,透過凸面鏡發(fā)現(xiàn)下一個彎角空空如也,兵哥也開始放肆起來。隨著方向盤每一度的轉(zhuǎn)動,逍遙的左前輪也逐漸向道路左邊的井蓋逼近。一個、兩個、三個……大概壓了四個井蓋以后,沉重的方向盤告訴我:你不應(yīng)該再這樣下去了,而兵哥也遵從了它的建議。將方向盤緩緩地回正,車輛也隨之回歸到原本的右邊車道。
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這一系列行云流水的操作,很大程度上要歸功于這個尺寸玲瓏且指向精準(zhǔn)的方向盤。而值得稱贊的是,隨著車速的提升,其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋力度也會線性地提升。而另一方面,前麥弗遜/后多連桿的懸架有著國內(nèi)車型少有的硬朗,這意味著兵哥在駕駛這輛逍遙時,四條輪胎可以有效地貼服在路面。
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但不要誤會,這副由英國米拉調(diào)校的底盤一樣可以給你帶來不錯的舒適體驗。在遇到輕微顛簸時,你確實可以感受到地面的沖擊,但這種沖擊只能說“雷聲大雨點小”,不會對乘員的舒適性造成太大影響;而面對幅度較大的路面坑洼及起伏時,整車底盤依舊表現(xiàn)出了良好的抗沖擊能力。不得不說,在中國品牌中,很少車型會有這么高明的底盤調(diào)校。
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雖然跨界SUV不屬于市場的主流,但這些年也越來越常見了。不少跨界SUV的外觀都給人年輕運動的印象,但幾乎沒有一款車可以像逍遙那樣做到表里如一。或許一抹妖艷的紅色穿梭在綠色的山林間會有些違和,但在緊湊級SUV日漸同質(zhì)化的今天,這輛底盤扎實的逍遙,確實給兵哥留下不少好感。
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逍遙的操控性可圈可點,不過遺憾的是,這款CVT變速箱卻不怎么給力。作為一款以保持平順性為己任的變速箱,逍遙在頻繁地啟停工況下,會有一定幾率出現(xiàn)輕微抖動。另一方面,或許是受天生的機械結(jié)構(gòu)影響,CVT變速箱在調(diào)用發(fā)動機動力時稍有猶豫,這種情況下S擋下稍有改善。
然而猶豫并不代表乏力。兵哥所駕駛的逍遙搭載的是來自江鈴的1.5T發(fā)動機,它與福特的1.5T EcoBoost發(fā)動機同源,只不過動力下調(diào)至163Ps,但對于體重不足1.5噸的逍遙來說,已經(jīng)是綽綽有余,而兵哥在試駕過程中也感受到逍遙有著不錯的動力儲備。
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陸風(fēng)逍遙除了在駕乘方面給了兵哥不小驚喜之外,其科技配置也頗為豐富。在車內(nèi)的8英寸懸浮屏上,搭載的是由陸風(fēng)自主研發(fā)的智聯(lián)系統(tǒng),它擁有語音控制、車況查詢、車輛診斷、車輛定位、電子圍欄、遠(yuǎn)程控制、駕駛行為分析、道路救援等多種功能,實用性不錯。此外,定速巡航、一鍵啟動、全景天窗、自動雨刮、自動大燈、自動恒溫空調(diào)、座椅加熱等配置在逍遙身上也一應(yīng)俱全。
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作為陸風(fēng)旗下第一款用漢字命名的SUV,逍遙與大多數(shù)人記憶中的陸風(fēng)有很大偏差,唯一沒有改變的,恐怕就是其出色的性價比了吧。值得一提的是,逍遙在今年初公布7.99-13.19萬的售價后,并沒有馬上發(fā)售,而是花了5個月時間重新改良了試裝車上的缺陷才繼續(xù)售賣。由此可以看出,陸風(fēng)對于這款SUV還是較為看重的。而事實也證明,陸風(fēng)給我們帶來的是一款顏值高、配置豐富,駕駛感受優(yōu)異的跨界SUV。
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