“天氣很熱”用英語怎么說？

The weather is so hot？不對！應(yīng)該是Welcome to GuangZhou！

盡管已經(jīng)過了夏至，但太陽直射點依舊在北半球的亞熱帶徘徊。大雨后的暴曬，使得廣州的空氣又悶又熱。So What？飽受折磨的還不是小胖他們，此時的兵哥正在南昌西海避暑呢！由于城市的熱島效應(yīng)，廬山西海上的風(fēng)吹得人神清氣爽，可謂是逍遙快活。而巧合的是，兵哥此番來南昌西海的目的，正是為了試駕“逍遙”。

雖說此“逍遙”非彼“逍遙”，而是陸風(fēng)“逍遙”。作為一款跨界SUV，逍遙從內(nèi)而外散發(fā)出運動的氣息。鷹翼前臉不僅拉寬了逍遙的視覺效果，同時也讓逍遙有著更低的視覺重心；虎嘯的車頭造型搭配犀利的機蓋線條，彰顯出一種鷹擊長空、呼嘯山林的力量感；青龍偃月刀一般的腰線，仿佛是極速掠過的空氣雕刻而成；轎跑式的風(fēng)格、跳脫的中國紅色彩、中部雙出的鍍鉻裝飾排氣口，都讓人不禁期待：這一輛誕生于疾風(fēng)中的車，究竟有幾分本事。

不得不說，逍遙的本事還不小。把握著玲瓏小巧的平底方向盤，兵哥心中有種說不出的踏實。行駛在蜿蜒的山路上，剛從彎角出來，透過凸面鏡發(fā)現(xiàn)下一個彎角空空如也，兵哥也開始放肆起來。隨著方向盤每一度的轉(zhuǎn)動，逍遙的左前輪也逐漸向道路左邊的井蓋逼近。一個、兩個、三個……大概壓了四個井蓋以后，沉重的方向盤告訴我：你不應(yīng)該再這樣下去了，而兵哥也遵從了它的建議。將方向盤緩緩地回正，車輛也隨之回歸到原本的右邊車道。

這一系列行云流水的操作，很大程度上要歸功于這個尺寸玲瓏且指向精準(zhǔn)的方向盤。而值得稱贊的是，隨著車速的提升，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋力度也會線性地提升。而另一方面，前麥弗遜/后多連桿的懸架有著國內(nèi)車型少有的硬朗，這意味著兵哥在駕駛這輛逍遙時，四條輪胎可以有效地貼服在路面。

但不要誤會，這副由英國米拉調(diào)校的底盤一樣可以給你帶來不錯的舒適體驗。在遇到輕微顛簸時，你確實可以感受到地面的沖擊，但這種沖擊只能說“雷聲大雨點小”，不會對乘員的舒適性造成太大影響；而面對幅度較大的路面坑洼及起伏時，整車底盤依舊表現(xiàn)出了良好的抗沖擊能力。不得不說，在中國品牌中，很少車型會有這么高明的底盤調(diào)校。

雖然跨界SUV不屬于市場的主流，但這些年也越來越常見了。不少跨界SUV的外觀都給人年輕運動的印象，但幾乎沒有一款車可以像逍遙那樣做到表里如一。或許一抹妖艷的紅色穿梭在綠色的山林間會有些違和，但在緊湊級SUV日漸同質(zhì)化的今天，這輛底盤扎實的逍遙，確實給兵哥留下不少好感。

逍遙的操控性可圈可點，不過遺憾的是，這款CVT變速箱卻不怎么給力。作為一款以保持平順性為己任的變速箱，逍遙在頻繁地啟停工況下，會有一定幾率出現(xiàn)輕微抖動。另一方面，或許是受天生的機械結(jié)構(gòu)影響，CVT變速箱在調(diào)用發(fā)動機動力時稍有猶豫，這種情況下S擋下稍有改善。

然而猶豫并不代表乏力。兵哥所駕駛的逍遙搭載的是來自江鈴的1.5T發(fā)動機，它與福特的1.5T EcoBoost發(fā)動機同源，只不過動力下調(diào)至163Ps，但對于體重不足1.5噸的逍遙來說，已經(jīng)是綽綽有余，而兵哥在試駕過程中也感受到逍遙有著不錯的動力儲備。

陸風(fēng)逍遙除了在駕乘方面給了兵哥不小驚喜之外，其科技配置也頗為豐富。在車內(nèi)的8英寸懸浮屏上，搭載的是由陸風(fēng)自主研發(fā)的智聯(lián)系統(tǒng)，它擁有語音控制、車況查詢、車輛診斷、車輛定位、電子圍欄、遠(yuǎn)程控制、駕駛行為分析、道路救援等多種功能，實用性不錯。此外，定速巡航、一鍵啟動、全景天窗、自動雨刮、自動大燈、自動恒溫空調(diào)、座椅加熱等配置在逍遙身上也一應(yīng)俱全。

作為陸風(fēng)旗下第一款用漢字命名的SUV，逍遙與大多數(shù)人記憶中的陸風(fēng)有很大偏差，唯一沒有改變的，恐怕就是其出色的性價比了吧。值得一提的是，逍遙在今年初公布7.99-13.19萬的售價后，并沒有馬上發(fā)售，而是花了5個月時間重新改良了試裝車上的缺陷才繼續(xù)售賣。由此可以看出，陸風(fēng)對于這款SUV還是較為看重的。而事實也證明，陸風(fēng)給我們帶來的是一款顏值高、配置豐富，駕駛感受優(yōu)異的跨界SUV。