銷量和口碑占優(yōu)的凱美瑞在國內(nèi)售價(jià)十分堅(jiān)挺，優(yōu)惠幅度很小，而“兩田一產(chǎn)”中另外兩家的B級車長期優(yōu)惠1-2萬不等，這不禁讓人好奇：凱美瑞到底哪些地方得到了市場肯定？借新車上市的機(jī)會(huì)，我們便對三款日系B級車做個(gè)簡單點(diǎn)評。

作為B級車市場的領(lǐng)頭羊，凱美瑞的外觀從來不是它的銷量增長點(diǎn)，新車仍是那副蓄勢待發(fā)的前臉，分普通、運(yùn)動(dòng)和混動(dòng)三種外觀，而新款的變化主要集中在舒適性配置上，部分車型增加了紅色和棕色的內(nèi)飾配色，其它與上一款別無二致。

同樣，本田雅閣也是一個(gè)陪著我們長大的車名。從1999年雅閣首次登陸國內(nèi)市場，再到第十代雅閣在2018年引進(jìn)國內(nèi)，雅閣在國內(nèi)市場累計(jì)銷量已超過240萬輛?，F(xiàn)款雅閣共9款車型，售17.98-25.98萬元。它在動(dòng)力表現(xiàn)上要好過凱美瑞，混動(dòng)版以電機(jī)為主的增程模式是一大亮點(diǎn)，而在豪華感與舒適性方面也不輸其他對手，只是各種噪音控制得不夠好。

全新天籟相比老款車型的進(jìn)步是顯而易見的，精致的外觀、內(nèi)飾，再加上“移動(dòng)沙發(fā)”，不論是視效還是駕乘體驗(yàn)都表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。目前天籟2020款售17.98-26.98萬元，共6款配置車型，雖未推出混動(dòng)車型，但那臺(tái)2.0 VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)集成了日產(chǎn)核心技術(shù)，動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性取得了雙贏，而這點(diǎn)是其他對手難以效仿的。要說不足，天籟在配置上略顯平庸，且品控做的也不夠好，這從居高不下的投訴銷量比便能看出。

天籟搭載自家吹噓已久的的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么也得用上好幾代，而混動(dòng)版也是呼之欲出之勢。對于凱美瑞和雅閣先行推出的混動(dòng)車型，它們存在的意義早已不僅限于節(jié)能減排，而是在行駛品質(zhì)上的提升，尤其是在城市擁堵路況下，電機(jī)線性、綿密的輸出和更自然的啟停，它們相對于天籟的傳統(tǒng)燃油動(dòng)力具有無法比擬的優(yōu)勢。不過要說風(fēng)格的話，雅閣更偏激烈駕駛，而凱美瑞更顯穩(wěn)定可靠，這或許也是豐田能屹立于市場的價(jià)值體現(xiàn)。