為什么輪胎工在中國不受重視？

這是很沒有辦法的事實(shí)。特別是在中國這個(gè)地方。

想當(dāng)年我讀碩士的時(shí)候，每天開一個(gè)4000刀的日本車，身邊妹子不斷，現(xiàn)在開上了BMW，身邊卻一個(gè)妹子也沒有了。這是為啥？

就是因?yàn)檫@BMW讓我變成了修車工。

看到了吧，不管你收入多高，職業(yè)多體面。不管你開的是BMW還是梅奔，只要和汽修、輪胎工搭邊，就是低人一等，人家才不管你是大專還是985博士，人家才不管你是掙錢養(yǎng)家糊口還是愛好娛樂，人家才不管你修的是奇瑞qq，還是保時(shí)捷法拉利呢！

閑話扯完了說正事，為什么修車工在中國低人一等？這其實(shí)和文化有關(guān)，也和國情有關(guān)，恰恰在一個(gè)國情文化都不適合的時(shí)期。

第一，文化上，中華文化的正統(tǒng)是什么：讀書科舉（高考，公考）做官，讓別人給你干活。

雖然汽車要用到大量的力學(xué)、電學(xué)，化學(xué)知識(shí)，但是很奇怪的是，這些并沒有成為汽車文化在中國青少年階層流行。相反計(jì)算機(jī)編程卻和數(shù)學(xué)聯(lián)系緊密在青少年有一定的市場(chǎng)。你想，中國青少年在18歲以前，幾乎沒有接觸過汽車結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，這怎么讓人對(duì)汽車這種東西設(shè)計(jì)的精巧產(chǎn)生深深的敬佩？自然不會(huì)對(duì)修車工這個(gè)群體抱有多大的好感。

第二，從國情上講，中國的修理工工資實(shí)在太低了，維修的人工費(fèi)實(shí)在是太低了，這個(gè)低已經(jīng)是令人發(fā)指的低。汽修工的薪資水平和實(shí)際付出的體力腦力勞動(dòng)完全不成比例。導(dǎo)致汽修工成了人人鄙夷的職業(yè)。

第三，汽修工自身素質(zhì)。汽修工的門檻高不高？絕對(duì)高，看看奔馳寶馬4S的維修人員招聘標(biāo)準(zhǔn)?？纯此麄兊男劫Y水平，就知道一個(gè)合格修車工，是需要訓(xùn)練和培養(yǎng)的。并且，車輛更新?lián)Q代快，十年后的引擎變速器和十年前的比，很多都變了。因此汽修工要不斷的學(xué)習(xí)。

但是中國廉價(jià)路邊汽修店肯定沒有這個(gè)水平?？恐夹Ｅ嘤?xùn)的東西瞎搗鼓。我曾經(jīng)看過最近技校的教材，上面居然教具是豐田5S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)！

尼瑪這是1991年投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，從材料到架構(gòu)和現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)差太遠(yuǎn)了。也別說1991年了，就拿1999年的M54，和2009年的N55，差距何止2代？

空軍里面修飛機(jī)的雖然都是兵，但其地位并不低，我記得全軍幾個(gè)總軍士長，大多數(shù)就是空軍機(jī)械士。因?yàn)轱w行員的性命國家的安危是交在這幾個(gè)人手上的。同樣，如果中國汽車文化發(fā)展起來，尊重技術(shù)，汽修人工費(fèi)用漲價(jià)，汽修工重要性才能被認(rèn)識(shí)到！

網(wǎng)友評(píng)論：

@隔壁老王：然后修車就更貴了

@左撇子車神：汽車教材確實(shí)落后，大專教材竟然還有化油器。

@Zhou Kyle：中國是什么工業(yè)產(chǎn)品都貴，就人工便宜。歐美是什么工業(yè)產(chǎn)品都便宜，就人工貴。

@Big Joker：沒辦法，中國啥都不多，就人多，就這么點(diǎn)錢，你不做有的是人做。

@菜園：泡妞都不敢說自己是修車的

@安唐：同感，現(xiàn)在汽車診斷需要各種硬知識(shí)，一名技師要耗費(fèi)大量的心血去學(xué)習(xí)掌握，然而現(xiàn)在工時(shí)費(fèi)都被隨隨便便送了。我想可以參考下中國的醫(yī)改，然維修技師拿的是診斷的錢，拿的是工時(shí)費(fèi)，讓配件，維修，分離

@佳雄汽車維修：相親說自己修車的，基本上沒戲了！

@五谷：我是個(gè)汽修工，我驕傲！我要用我的純金扳手修的你懷疑人生

@。：我默默的點(diǎn)了一根煙，拿出了陪伴我10多年的24K黃金的一套工具，心里想，兄弟我們復(fù)出吧

祝您2020年輪胎大賣！

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