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為什么輪胎工在中國不受重視?
這是很沒有辦法的事實(shí)。特別是在中國這個(gè)地方。
想當(dāng)年我讀碩士的時(shí)候,每天開一個(gè)4000刀的日本車,身邊妹子不斷,現(xiàn)在開上了BMW,身邊卻一個(gè)妹子也沒有了。這是為啥?
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就是因?yàn)檫@BMW讓我變成了修車工。
看到了吧,不管你收入多高,職業(yè)多體面。不管你開的是BMW還是梅奔,只要和汽修、輪胎工搭邊,就是低人一等,人家才不管你是大專還是985博士,人家才不管你是掙錢養(yǎng)家糊口還是愛好娛樂,人家才不管你修的是奇瑞qq,還是保時(shí)捷法拉利呢!
閑話扯完了說正事,為什么修車工在中國低人一等?這其實(shí)和文化有關(guān),也和國情有關(guān),恰恰在一個(gè)國情文化都不適合的時(shí)期。
第一,文化上,中華文化的正統(tǒng)是什么:讀書科舉(高考,公考)做官,讓別人給你干活。
雖然汽車要用到大量的力學(xué)、電學(xué),化學(xué)知識(shí),但是很奇怪的是,這些并沒有成為汽車文化在中國青少年階層流行。相反計(jì)算機(jī)編程卻和數(shù)學(xué)聯(lián)系緊密在青少年有一定的市場(chǎng)。你想,中國青少年在18歲以前,幾乎沒有接觸過汽車結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,這怎么讓人對(duì)汽車這種東西設(shè)計(jì)的精巧產(chǎn)生深深的敬佩?自然不會(huì)對(duì)修車工這個(gè)群體抱有多大的好感。
第二,從國情上講,中國的修理工工資實(shí)在太低了,維修的人工費(fèi)實(shí)在是太低了,這個(gè)低已經(jīng)是令人發(fā)指的低。汽修工的薪資水平和實(shí)際付出的體力腦力勞動(dòng)完全不成比例。導(dǎo)致汽修工成了人人鄙夷的職業(yè)。
第三,汽修工自身素質(zhì)。汽修工的門檻高不高?絕對(duì)高,看看奔馳寶馬4S的維修人員招聘標(biāo)準(zhǔn)??纯此麄兊男劫Y水平,就知道一個(gè)合格修車工,是需要訓(xùn)練和培養(yǎng)的。并且,車輛更新?lián)Q代快,十年后的引擎變速器和十年前的比,很多都變了。因此汽修工要不斷的學(xué)習(xí)。
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但是中國廉價(jià)路邊汽修店肯定沒有這個(gè)水平??恐夹E嘤?xùn)的東西瞎搗鼓。我曾經(jīng)看過最近技校的教材,上面居然教具是豐田5S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)!
尼瑪這是1991年投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),從材料到架構(gòu)和現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)差太遠(yuǎn)了。也別說1991年了,就拿1999年的M54,和2009年的N55,差距何止2代?
空軍里面修飛機(jī)的雖然都是兵,但其地位并不低,我記得全軍幾個(gè)總軍士長,大多數(shù)就是空軍機(jī)械士。因?yàn)轱w行員的性命國家的安危是交在這幾個(gè)人手上的。同樣,如果中國汽車文化發(fā)展起來,尊重技術(shù),汽修人工費(fèi)用漲價(jià),汽修工重要性才能被認(rèn)識(shí)到!
網(wǎng)友評(píng)論:
@隔壁老王:然后修車就更貴了
@左撇子車神:汽車教材確實(shí)落后,大專教材竟然還有化油器。
@Zhou Kyle:中國是什么工業(yè)產(chǎn)品都貴,就人工便宜。歐美是什么工業(yè)產(chǎn)品都便宜,就人工貴。
@Big Joker:沒辦法,中國啥都不多,就人多,就這么點(diǎn)錢,你不做有的是人做。
@菜園:泡妞都不敢說自己是修車的
@安唐:同感,現(xiàn)在汽車診斷需要各種硬知識(shí),一名技師要耗費(fèi)大量的心血去學(xué)習(xí)掌握,然而現(xiàn)在工時(shí)費(fèi)都被隨隨便便送了。我想可以參考下中國的醫(yī)改,然維修技師拿的是診斷的錢,拿的是工時(shí)費(fèi),讓配件,維修,分離
@佳雄汽車維修:相親說自己修車的,基本上沒戲了!
@五谷:我是個(gè)汽修工,我驕傲!我要用我的純金扳手修的你懷疑人生
@。:我默默的點(diǎn)了一根煙,拿出了陪伴我10多年的24K黃金的一套工具,心里想,兄弟我們復(fù)出吧
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祝您2020年輪胎大賣!
點(diǎn)“在看”給我一朵小黃花![]()