難道續(xù)航里程真的要無限增長下去才能夠徹底從根本上消除“里程焦慮”么？這個問題的答案，或許我們可以從騰勢一場關(guān)于續(xù)航里程的極限挑戰(zhàn)活動中得出。

2018年7月11日，騰勢“超長續(xù)航不服來戰(zhàn)”真500光電行動于廣州正式開賽。

為什么把這次挑戰(zhàn)標(biāo)榜為“極限”呢？首先讓阿寶稍微簡單介紹一下騰勢500這款車，2018款的騰勢500是基于騰勢400的再升級，將搭載的磷酸鐵鋰電池容量提升到了70kWh，綜合工況續(xù)航里程達到了451km。

而我們這次挑戰(zhàn)充一次電往返于廣州和茂名，單程路線距離就在350公里以上，往返最少也在700公里左右，所以可說是挑戰(zhàn)極限中的極限了。那么騰勢500究竟能不能在中途不充電的情況下完成挑戰(zhàn)呢？

來自“老司機”的心理感受：

續(xù)航里程都是“開”出來的

這次測試本身就是對騰勢500一次實際里程的測試，全程沒有任何要求，并不限制我們使用空調(diào)及車內(nèi)其他電器。

但為了保持較低的能量消耗，我們在出發(fā)之前就把一切可能會耗費電量的功能關(guān)閉，包括空調(diào)這個耗電大戶，雖然炎炎夏日，但為了遠大目標(biāo)也就一個字：關(guān)！

在續(xù)航測試開始前我們將車輛充滿電，藍條電量顯示為100%，表顯續(xù)航里程460公里，比官方公布的綜合工況451公里續(xù)航稍微多了幾公里。

阿寶再提個小數(shù)據(jù),騰勢500的電池容量是70kWh，百公里電耗為15.9kWh，在60km/h等速下最大續(xù)航里程為635km。

在上高速路段時，有一段路十分順暢且下坡很多，我們直接把車上的動能回收系統(tǒng)開到了最大。有一段路我們就將車輛的續(xù)航里程提升到501km，甚至比出發(fā)時還多了41公里。

整個測試過程也算辛苦，雖然兩天都只有三百多公里的路程，但是低速勻速的駕駛還是拉長了這段試駕時間，測試結(jié)束以后大家都十分疲憊，但是結(jié)果卻讓我們驚喜不已，最后我們的續(xù)航成績?yōu)?51km，而同個行程有人最高達到了670km。

阿寶的終極省電秘訣是什么？

在此次測試中由于阿寶的親身感受尤為深刻，所以在這里給大家分享一下整個駕駛過程中的省電技巧。

首先要說說騰勢500這部純電動車自身具備的優(yōu)勢，對，就是上文提到的那套動力回收系統(tǒng)，極其強大；這個系統(tǒng)分三擋：分別是OFF、ON、PLUS，也就是關(guān)閉/普通/高效三種模式。

而阿寶全程都開啟了PLUS模式，同時盡量少使用剎車，在保證安全的情況下用這套動能回收系統(tǒng)的制動力來代替剎車將使續(xù)航里程顯著提高。

全程盡量少使用剎車，在保證安全的情況下用騰勢500動能回收系統(tǒng)的制動力來代替剎車將使續(xù)航里程顯著提高。

為此，要采取預(yù)見性剎車，當(dāng)預(yù)計到必須減速或停車時，應(yīng)該提前收油門，既可以利用動能回收系統(tǒng)，又可滑行減速，既省電又安全。

阿寶前半段就在下坡靠動能回收系統(tǒng)節(jié)省了很多電量，可以說這套系統(tǒng)就是整段旅程保證“續(xù)航”的最大功臣，如果不給力后面肯定跑不了那么遠。

除此之外，擁有一套 “老司機”般的優(yōu)秀駕駛習(xí)慣十分重要，這樣可以使車輛更加省電，譬如輕踩油門緩慢起步，盡量避免急速起步，因為車輛從靜止?fàn)顟B(tài)中再起步是比較耗費電量的。

同時，保持勻速行駛，切勿一會兒快，一會兒慢，車輛再中速行駛的過程中，速度保持不變是最省電的，官方數(shù)據(jù)為60km/h-80km/h行駛，但經(jīng)過我們這次極限測試還是得到低速勻速的狀態(tài)最省電。40km/h勻速行駛就要比50km/h行駛更加省電，續(xù)航里程更長。

最后，我們一開始的問題也就有了答案，答案當(dāng)然是否定的。里程焦慮并不需要有很多里程，一部好車加上“老司機般”的技術(shù)即可。同樣一部標(biāo)定續(xù)航里程200公里的電動車，有的人可能只能跑上160公里，而有些駕駛技巧嫻熟、用車習(xí)慣良好的司機可以跑出230公里的續(xù)航成績。

而阿寶這次在測試過程中的一些情況與實際情況相左，但還是包含了許多電動車在應(yīng)急時的辦法，還有行駛過程中的訣竅。

騰勢500本身強大的電池和續(xù)航能力，再加上實踐得到的省電方法才能最終得到651km的好結(jié)果。而且騰勢500的補貼后預(yù)售價為29.98萬-32.98萬元，比起之前的騰勢400車型還要便宜一點，可以說是加量又減價.

阿寶再給大家提個同類對比，特斯拉具備這個續(xù)航能力的車型都已經(jīng)賣到80多萬了。