全新一代傲虎

由于現(xiàn)款傲虎（27.08-31.08萬）的售價跟漢蘭達（23.98-32.58萬）有較大的重疊區(qū)間，兩者又同屬一級別，所以它也經(jīng)常被拿來跟漢蘭達相提并論。鑒于全新一代漢蘭達也國產(chǎn)在即，新一代傲虎屆時又將被推向與漢蘭達的較量當中。

全新一代漢蘭達

那么全新一代傲虎能否叫板漢蘭達呢？考慮到新車已經(jīng)在去年紐約車展上發(fā)布過了，基本的信息也都曝光了。疆哥總結了一下，對于這款新車，其實就是“兩種絕技，三大亮點”。

“兩種絕技”相信車迷們都比較了解，第一種是“水平對置發(fā)動機”，縱觀全球，一直在堅持量產(chǎn)這種發(fā)動機形式的只有保時捷和斯巴魯兩家。相比傳統(tǒng)的直列或者V型氣缸布局，水平對置發(fā)動機損耗功率比較小，而且重心更低，有利于提升車輛的操控性。

另外一種就是“全時四驅”，斯巴魯是為數(shù)不多全系標配全時四驅系統(tǒng)的車企，相比于大部分SUV車型搭載的適時四驅，全時四驅有著可靠的中央差速器的結構，前后輪的承載能力和工作穩(wěn)定性都更強。

得益于以上兩種“絕技”，斯巴魯?shù)能囕v在操控性能上的造詣也被很多人津津樂道。而對于全新傲虎來說，這也是它的最大優(yōu)勢。說完兩大老生常談的，咱們說說關于全新一代傲虎的“三大亮點”。

相比于現(xiàn)款車型，全新一代傲虎前臉主要有三大細節(jié)改動，一是更換新樣式的大燈，更加犀利；二是下包圍尺寸更大，更有硬漢氣息；三是兩側霧燈由圓形改為豎條式風格。

全新一代傲虎

現(xiàn)款傲虎

車尾則主要變動了兩點，一是換裝了全新樣式的尾燈組造型，二是下保險杠采用了更加厚重的設計?？偟膩碚f，雖然整體變化不大，但細節(jié)上的改動卻讓整車更加精致。

全新一代傲虎

現(xiàn)款傲虎

在尺寸方面，新車的長寬高分別為4859/1854/1679mm，軸距為2745mm，相比現(xiàn)款軸距沒變，長寬高均進行了小幅度加長。當然，相比于漢蘭達，它在空間這一塊還是比較吃虧的 。

內飾方面，新車在中控臺、扶手箱以及車門板上采用了大量棕色材質包裹，提升了不少質感。而最吸睛的還是中控上一塊類似特斯拉的11.6英寸的大屏，由現(xiàn)款的橫向變成了豎向，視覺效果更氣派。

全新一代傲虎內飾

現(xiàn)款傲虎內飾

此外，新車的儀表盤樣式也發(fā)生了變動。整體而言，由于棕色材質的大量應用以及大屏到來，其內飾是比老款看起來要更加有檔次感的。

動力方面，全新一代傲虎分別搭載兩臺水平對置四缸發(fā)動機，一個是經(jīng)過現(xiàn)款升級而來的2.5L自吸發(fā)動機，其最大馬力185Ps，峰值扭矩239Nm。

2.5L自吸發(fā)動機

另一個是新增的2.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率194kW（264Ps），峰值扭矩376Nm。相比于同級大部分搭載的2.0T車型，優(yōu)勢明顯。傳動部分，匹配CVT變速箱，并全系標配全時四驅系統(tǒng)。

2.4T渦輪增壓發(fā)動機

值得一提的是，雖然以前斯巴魯也有2.0T和2.5T兩款渦輪增壓發(fā)動機，但是目前其在華銷售的車型均是自吸，而此次新增的2.4T發(fā)動機，如果后期能引進，那么或許意味著斯巴魯渦輪動力將回歸。

總的來說，全新一代傲虎還是進行了不少的升級，再加上水平對置發(fā)動機、全時四驅、原裝進口品質等賣點，似乎還是很有競爭力的。但是不得不承認的是，想拿它和漢蘭達相提并論，還是有點異想天開了，畢竟其有一致命硬傷。

全新一代漢蘭達

這個硬傷就是“品牌”，在日系陣營中，斯巴魯?shù)钠放普J知度基本就是墊底的存在，且不論豐田、本田和日產(chǎn)這三巨頭，還遠不如馬自達和三菱。而且由于進口的身份和品牌小眾的緣故，還衍生了其它問題。

例如，相比于其它的合資品牌，價格沒有優(yōu)勢，還有維修保養(yǎng)貴等，這些都使得斯巴魯在國內的表現(xiàn)非常的慘淡。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2019年斯巴魯全球銷量達到104.2萬輛，但中國市場僅有2.5萬輛。

雖然全新一代傲虎在產(chǎn)品力層面頗有看點，但考慮到目前斯巴魯在中國面臨的局面，即品牌認知度沒有打開，產(chǎn)品線又單一，再加上其堅持的“進口”身份，這些都會讓它有被逐步邊緣化的危險。

在疆哥看來，斯巴魯?shù)恼{性跟馬自達有點像，偏執(zhí)有自己的堅持，但不如馬自達上進。都2020年了，真正拿出來的技術，還是N年前的那些東西，沒有進化與迭代。當然，不管是傲虎還是其它車型，斯巴魯當前最關鍵的問題還得從品牌層面去入手，針對國內市場的需求做出相應的調整，這樣才能最大程度發(fā)揮每款車型的優(yōu)勢。